Мопеды Yamasaki: "Mustang", "Gans", "Zubr", "Hanter", "Gazelle","Lizard Lux", "Leader II", "Warrior II", "Cobra" и др...

Полноценная ходовая Street мотоцикла (Китайские клоны Yamaha YBR 125сс и Honda CG 125сс), но с 49сс двигателем (139FMB[FMA]) от "Honda Cub".

  New Yamasaki: YM50-8 "Lizard Lux", МВ50-8А "Cobra", YM50-8B "Leader II", YM50-A3 "Warrior II";
  ТМ "Alphamoto" (Yamasaki): YM50-8 "Mustang", YM50-3 "Zubr", YM50-3A "Gazelle";
  ТМ "Zonder" (Yamasaki)     : ZY50-8А "Gans", ZY50-2A "Hanter".
 
...аналогичные мопеды:
  ТМ "Alesin"     : ALX48Q-G
  ТМ "Leader"     : ML50-8.
  ТМ "Sabur"     : SB50Q-8A.
  ТМ "Corrado"    : SR50.
  ТМ "Sensor"     : SR50.
  ТМ "Stinger"     : FLY50.

 У меня мопед "Yamasaki" YM50-8 "Mustang" от ТМ Alphamoto.
Changzhou Yamasaki Motorcycle Co., Ltd.
Пишем о: эксплуатации, характеристиках работы, обслуживании и ремонте мокика... если конечно последний имел место   .

 В прикрепленных файлах:
1-й архив - Отличный мануальчик по переборке нашего двигателя;
2-й архив - Как грамотно подготовить мокик (мопед) к зимовке;
3-й архив - Настройка карбюратора ( DED -ушкина инструкция);
4-й архив - Регулировка клапанных зазоров;
5-й архив - Установка защиты цепи на “Hunter” TM Zonder (”Zubr” TM Alphamoto).
6-й архив - Переход на постоянку (статья Wicker)/.
7-й архив - Передняя вилка - переборка. На примере Alphamoto Gazelle YM50-3A
8-й архив - Полный каталог с картинками и перечнем деталей двигателя 139FMB на примере Актива
9-й архив - Каталог и перечень деталей двигателя 139FMB на примере Дельты

Привет всем!
Вчера с батей немного повозились в гараже. Купил он в январе себе руль от Минска кажется, уж больно ему родной на Хантере показался маленьким. Сняли мы руль за 3 минуты, а вот потом застряли немножко. Руль оказался заметно повыше и пошире, шланги тормоза хватило почти в самый притык, а вот проводов, которые идут к различным переключателям на ручки не хватает . Теперь вот думаем что делать
  Пока есть одна идея, купить мелкие КМ-ки и очистив провода от кембрика и разрезав их посередине удлиннить их с помощью вставок (проводов), соединенных КМ-ками и потом заизолировать жгуты изолентой. На самих баклушах с переключателями отсоединять и дотачивать нет желания, не дай бог потом че не приклепаеться или не станет на место, вот и решили таким способом выкрутиться. Или все-таки лучше пропаять вместо КМ-ок?
  Может кто-либо сталкивался с подобной проблемой и у него есть хорошая идея как её решить? Заранее спасибо.

Если нет запаса длины проводов в фаре , чтоб протянуть их , то лучше конечно вставки проводов пропаять , предварительно одев на них термоусадочный кембрик. Зачем лишнее соединение на КМках где может быть окисление.Но вставки лучше сделать в фаре , чтоб на руле красиво было.

Если бы, колокольчик это я как понимаю для отпугивания самых любопытных... Сидишь где-то, видешь, что кто-то возле мота треться, нажимаешь эту кнопку и мот начинает орать, нажимаешь еще раз и он перестает сигнализировать.

  Термоусадочный, это тот который от поднесенной зажигалки обтянет провод? Хорошая идея, так и сделаем. Спасибо за совет

MopeDDriveR, только термоусадки одевай сантиметров по 5-7 в каждую сторону от пайки иначе может во время дождя попасть влага.

  Эта функция называеться "Местонахождение мотоцикла".
...из инструкции
  Если вы потеряли мотоцикл на большой парковке или ночью, используйте режим поиска мотоцикла. Однократно нажмите кнопку «Найти мотоцикл»(колокольчик), и  на 8 секунд заработает сирена и замигают повороты, что подскажет вам местоположение мотоцикла.

Привет, народ!
Есть проблема. Старик мой потихоньку собирает купленный ему бу Мустанг. Встал огромный вопросище по зч, т.к. это в основном так называемая обвязка (сиденье, багажник, подножки, тормозной барабан и т.п.) На такие железки спроса почти нет, поэтому у нас в магазине ТМ АльфаМото их нету.  Пробовали под заказ, но нас уже два месяца завтраками кормят.  :spy:   Старый мой психует уже не по-детски, получается, что у него моп на ходу (мотор перебрали сразу), а ездить на нём нельзя.    
Огромная просьба всем, кто имеет возможность приобрести подобные зп по сносным ценам (одесситы, харьковчане), стучите в личку (чтоб не флудить на ветке). Очень надо.
Спасибо.

Народ, а какая комплектация у zonder hunter ?
К нему идет комплект ключей или нет ?

Взял новенький за 6500, про ключи никто ничего не говорил. или забіли или припрятали, вот незнаю  

  Привет, поздраволяю!!! Это видимо ещё старого завоза, за хорошую цену взял .
К нему в комплекте идет небольшой наборчик ключей 2 или 3 штуки, свечной ключ и отвертка. Если надо могу точно перечислить, посмотрев вечером в гараже. Я бы сказал там самый, ну просто самый минимум ключей.

  P.S. Выкладывай фото, интересно посмотреть.

Да, это с осеннего завоза.  
Обычный черный цвет.
А этот набор ключей где то в мопеде припрятан , или его должны продавцы давать ?

  Точно не помню, нам он кое-что доставал из коробка, в котором шел мопед, когда собирал его, а за многими вещами бегал в магазин-офис (Хотя по сути все должно было быть в коробке). Мне кажеться они коробки раньше вскрывают и достают оттуда почти все дополнительные комплектующие, оборудование и материалы, оставляю лишь мелочи для виду .

Такс, отпишусь насчет замены руля на Zonder Hanter на руль от Минска.
Кароче все оказалось намного проще. Просто зная китайцев (на примере китайских магнитофонов - как там проводки в самый притык и когда разбираешь магнитофон то его раскрыть с трудом получаеться, провода в натяг ) в мопеде все оказалось на удивление очень даже с запасом. Разобрав обшивку фары, батя обнаружил там бепорядочный моток проводов. Промаркировал все клеммы перед разборкой, чтобы не попутать их при обратном соединении, рассоединил все соединения и все распутал. Длинны провадов оказалось даже больше чем требовалось ! И запас остался, хотя с нераскрытой фарой нам казалось, что прийдеться их дотачивать, т.к. не удавалось ни на 2см подтянуть провода, а на самом деле там запаса было очень даже предостаточно. Все собрали, все работает.
  Позже выложу для оценки фото мопеда со старым рулем и с новым.

  P.S. Удивили ребята китайцы, обычно от них резерва не дождаться.
Хотя и заявлено на фициальном сайте, что Компания ZONDERMOTO является украинским импортёром мото и сельхозтехники ZONDER, производимой по заказу AP Holding GmbH (Австрия), остаеться лишь догадаться, что заказывает она продукцию у китайцев на заводе Changzhou Yamasaki Motorcycle Co., Ltd

Люди, можно ещё малёхо к вам попристаю?
Просьба к Мустангерам. У кого есть возможность (ну может кто моп раскидал), зафотайте, плиз, подножки (водительские, центральную, боковую). Если кто ещё скромный эскизик с размерами накрапает, то ващще будет ! Аппарат сварочный, болгарка и трубы у мну есть, а платить космоцену в Альфамото желания нету. Вот.
   

есть родная центральная подножка новая могу продать я себе сделал с нержавейки сразу была возможность сейчас заводы неработают очень плохо (на мустанг)        

Выкладываю фотки замены руля на Zonder "Hanter" (Качество слабенькое, вечер и съемка телефоном).
Первые 3 фото - родной руль.
Последующие 4 фото - установленный взамен старого.
  Наконец подсоединили галогенки, установленные на самодельных дугах. Батя сам делал замену руля, видно что стекло немножко перекошено, надо будет подровнять. Говорит что с таким рулем легче управлять, чем с маленьким - удобнее. .

Casper, пусть твой отец проедет в Никитовку. Надеюсь знаешь эту станцию? Там прям возле вокзала есть неплохой базарчик. Я там брал 3 мопеда. Кроме мопедов видел кучу всяких запчастей. Лично я кроме резины на Goyb пока ничего не покупал, но посетить его стоит. Кроме этого неделеко находится Майорский авторынок. Там то-же всякого добра хватает. Плюс к этому у нас в Енакиево есть неплохой рынок по запчастям, но это от Горловки около часа езды.

  Боковую подножку? это какая... .
Насчет центральной водительской, замеряй крепления внизу движка и сам её сделай такую какую надо. Заводская не совсем удобна(лично мое мнение). Мне не сильно нравиться, что сами подножки расположены ниже оси ножки переключения передач. Чтобы переключить скорость приходиться приподнять ногу с подножки и поставив на лапку переключения передачь нажимать. Вот бы лапка скоростей была на одном уровне с подножкой, чтобы просто не снимая ногу с подножки нажимать вперед или назад  Так что тут тебе и карты в руки. Или лапку скоростей сделать ровнее (см. фото) Задние подножки можно не варить большие, как на Мустанге - хромированные, переходящие в багажник. Лишь купить (или сварить багажник) отдельно, а ножки поставить обычные мотоциклетные откидывающиеся и закрепить на указанные места(см. фото). Там за хромированной подножкой есть ушко крепления этой самой подножки, туда и крепи.  

  Уточни тебя интерисовали подножки,  или ножки на которые ставить мопед?

Спасибо всем, кто откликнулся.  
Только что созванивался с отцом, он купил приборку (130грн) и трос спидометра (35!!! ). Всё поставил, всё работает, но есть приколы. Говорит, что на панели постоянно горит зелёный индикатор нейтрали, независимо от того, какая включена передача. Это нормально? И не нравится ему сильно, что вся электрика (габариты, свет, повороты) работают от переменки - не заведёшь мотор, ниче не светится. Никто не переделывал?
Подножку для ног водителя принялся уже мастерить сам. А что, мустанге нету боковой подножки? Чертёж центральной так никто и не дал .
Багажник и подножки пассажира хочу стоковые, уж больно они мне по душе.
Если всё будет нормально и позволит погода, поедем с кумом в субботу на Никитовку и Майорск, он резину хотел посмотреть.

У вас там ни у кого не завалялось сиденья, тормозного барабана заднего и багажника.... а?
Или кто может купить за недорого...    Если что, стучите в асю или в личку,   чтоб на вашей ветке не флудить.

Привет ребята!, "мустангеры", а где вы храните в нем ключики, там насос к примеру, и прочее "на всякий случай"?
Прикидываю как сделать такой отсек, из куска канистры капроновой что ли?

я перекинул с АКБ, и Ingvar , тоже так сделал давно, нормально работает, взято 12в. после замка зажигания