Мопеды Yamasaki: "Mustang", "Gans", "Zubr", "Hanter", "Gazelle","Lizard Lux", "Leader II", "Warrior II", "Cobra" и др...

Полноценная ходовая Street мотоцикла (Китайские клоны Yamaha YBR 125сс и Honda CG 125сс), но с 49сс двигателем (139FMB[FMA]) от "Honda Cub".

  New Yamasaki: YM50-8 "Lizard Lux", МВ50-8А "Cobra", YM50-8B "Leader II", YM50-A3 "Warrior II";
  ТМ "Alphamoto" (Yamasaki): YM50-8 "Mustang", YM50-3 "Zubr", YM50-3A "Gazelle";
  ТМ "Zonder" (Yamasaki)     : ZY50-8А "Gans", ZY50-2A "Hanter".
 
...аналогичные мопеды:
  ТМ "Alesin"     : ALX48Q-G
  ТМ "Leader"     : ML50-8.
  ТМ "Sabur"     : SB50Q-8A.
  ТМ "Corrado"    : SR50.
  ТМ "Sensor"     : SR50.
  ТМ "Stinger"     : FLY50.

 У меня мопед "Yamasaki" YM50-8 "Mustang" от ТМ Alphamoto.
Changzhou Yamasaki Motorcycle Co., Ltd.
Пишем о: эксплуатации, характеристиках работы, обслуживании и ремонте мокика... если конечно последний имел место   .

 В прикрепленных файлах:
1-й архив - Отличный мануальчик по переборке нашего двигателя;
2-й архив - Как грамотно подготовить мокик (мопед) к зимовке;
3-й архив - Настройка карбюратора ( DED -ушкина инструкция);
4-й архив - Регулировка клапанных зазоров;
5-й архив - Установка защиты цепи на “Hunter” TM Zonder (”Zubr” TM Alphamoto).
6-й архив - Переход на постоянку (статья Wicker)/.
7-й архив - Передняя вилка - переборка. На примере Alphamoto Gazelle YM50-3A
8-й архив - Полный каталог с картинками и перечнем деталей двигателя 139FMB на примере Актива
9-й архив - Каталог и перечень деталей двигателя 139FMB на примере Дельты

того давление оптимальное и прописывается на самой шинке, т.к. есть радиальные и диагональные. радиальные изначально более жесткие. а по производителям - поле непаханное. та же китаянкая кенда куда мягче, чем ТММР, но эластичность во благо. и еще зависит от самой нагрузки (даже с каб-моторчиками дельтоподобные намного легче, тем те же сабуры/альфы). да и вес наездника играет роль. больше качать не надо, а меньше - пожалуйста

Резина ещё стоковая, марку потом както  напишу мапэд дома я на работе, но покоцан у меня задний обод "есть две вмятины" один раз так влетел что и камеру просёк.

Добрый день. Подскажите пожалуйста. Я уже год ищу ведомую звезду 428-Т42... У меня сейчас стоит 420-Т38 (D58мм, 77мм- по отверстиям крепления), а ведущая звездочка и цепь 428 (в таком состоянии я мопед и купил). Не могу найти звезду, чтоб подходила под мою демпферную панель... Вот и сейчас заказал с интернет магазина прислали звезду (по описанию 428-Т42, D58мм, 77мм- по отверстиям), а она не подходит, по отверстиям крепления 90мм Скажите, звезда на 42 зуба под мою демпферную панель вообще в природе существует или мне нужно купить другую демпферную панеть?????

У меня ещё одна 428 я звезда на 42 зуба новая осталась для Мустанга, если надо - пиши в личку. Буду в этом году продавать Мустанг, поэтому мне не нужна.

всім доброго дня, в мене виникла така проблема вчора при їзді лопнула ось маятника, від чого можна підібрати? від альфи підійде??

На этом,говнотусовникесоветов больше не будет.СХЁО!!!

Насколько я помню, ось маятника нашего класса мопедов диаметром 12 мм, а ось Альфы - 10 мм. Не подойдёт.

диаметр 11,6... от чего искать....? может от Viper ZS125J? никто не знает какой там диаметр?

Я когда искал сайлент-блоки в маятник, то просто шёл со старыми в магазин и подбирал. Подошли от Альфамото Харли (с доработкой). Советую вам сделать также, в одну руку одну половинку оси, в другую руку - вторую, в магазине перед продавцом делаете фокус по совмещению половинок и вместе с ним ищете, что можно использовать.

проблема только в том, что в нас не так уж и много магазинов, хотел заказывать...
но воспользуюсь вашим советом, спасибо...отпишусь потом...

скудный выбор магазинов прекрасно компенсируется любым трезвым токарем и наличием у него прута нужного диаметра и хорошей стали. дешевле и быстрее. не изобретай велосипед. чи не деталь, что ее надо заказывать. скоро еще спросишь как колесо качать

Ну явно такую деталь из Ст3 точить нельзя, минимум Сталь 45 или Сталь 40Х.

Привет всем владельцам ямасаки. У меня ямасаки лидер 2 YM50-8B. Проехал уже в районе 25 тыс км, шаманил долго и упорно, много чего поменял. Решил купить новый двигатель, но не уверен подойдет ли он мне, ссыль смотрите лучше через хром с переводчиком. Цена выходит в 12500 р, мощность 10,5 кв. Что нужно еще купить при замене двигателя по пунктам(карб, воздухан, радиатор охлаждения и т д )?    http://item.taobao.com/item.htm?id=12305135684&spm=2014.12015342.0.0

спасибо, обращусь. Смотря модельный ряд двигателей лифан, зонгстер и сян сянь вроде бы внешний масляный фильтр идет на двигателях от 125 куб, хотя китайцы конечно может скоро  и на 50 кубовые будут выносить если уже не начали. Цена у него совсем не на 110, двигатель 110 или 125 можно в 1,5 раза дешевле купить, полтиник вообще 4000 р стоит. Лифановский 150 стоит 9000, подозреваю, что это реально 110, потому что мощность всего 6,5 или 6 кВт. Нацелен именно на 150, т к в 110 я могу свой стоковый переделать, поэтому будем предполагать, что продавец не врет и двиг  ZS1P60YMJ реально 150. Исходя из этого что нужно для замены?

Кстати нашел там же 4-клапаный сянь сянь 21,5 л с, но дорого очень, почти как японский  такегава в районе 22000 р, да и  в обслуживании думаю не фонтан

Привет всем,у меня тут проблемка,не могу понять где причину искать,кто знает подскажите плиз,мотоцикл на холодную с трудом заводится,нужно очень долго крутить стартером,с лапки вообще не реально,переберали карбюратор с другом,он волокет хорошо в технике в отличие от меня,все почистили поставили,нормально заводился,но постоит ночь и опять,когда откидуешь эту хрень что на холодную заводится,он глохнет вообще,где искать причину?

клапана регулировал ?

нет ни разу с момента покупки,а стоит ли туда лезть нечего ведь не стучит и работает отлично,только заводится плохо,хотя сегодня завелся сразу,не пойму как так)

зазоры проверь , на нашей технике все не по людски , зазор на клапане при нагреве увеличивается , по этому может быть так что на холодную клапан травит а на горячую нет

проверю клапана,а как это правильно зделать,никогда не делал?

Парни, помогите в решении проблемы . При работе на холостых на аккум приходит около 5В. Если поднять обороты - 6-7В. Генератор и реле-регулятор поменял на новые, результат тот-же .