Мопеды Yamasaki: "Mustang", "Gans", "Zubr", "Hanter", "Gazelle","Lizard Lux", "Leader II", "Warrior II", "Cobra" и др...

Полноценная ходовая Street мотоцикла (Китайские клоны Yamaha YBR 125сс и Honda CG 125сс), но с 49сс двигателем (139FMB[FMA]) от "Honda Cub".

  New Yamasaki: YM50-8 "Lizard Lux", МВ50-8А "Cobra", YM50-8B "Leader II", YM50-A3 "Warrior II";
  ТМ "Alphamoto" (Yamasaki): YM50-8 "Mustang", YM50-3 "Zubr", YM50-3A "Gazelle";
  ТМ "Zonder" (Yamasaki)     : ZY50-8А "Gans", ZY50-2A "Hanter".
 
...аналогичные мопеды:
  ТМ "Alesin"     : ALX48Q-G
  ТМ "Leader"     : ML50-8.
  ТМ "Sabur"     : SB50Q-8A.
  ТМ "Corrado"    : SR50.
  ТМ "Sensor"     : SR50.
  ТМ "Stinger"     : FLY50.

 У меня мопед "Yamasaki" YM50-8 "Mustang" от ТМ Alphamoto.
Changzhou Yamasaki Motorcycle Co., Ltd.
Пишем о: эксплуатации, характеристиках работы, обслуживании и ремонте мокика... если конечно последний имел место   .

 В прикрепленных файлах:
1-й архив - Отличный мануальчик по переборке нашего двигателя;
2-й архив - Как грамотно подготовить мокик (мопед) к зимовке;
3-й архив - Настройка карбюратора ( DED -ушкина инструкция);
4-й архив - Регулировка клапанных зазоров;
5-й архив - Установка защиты цепи на “Hunter” TM Zonder (”Zubr” TM Alphamoto).
6-й архив - Переход на постоянку (статья Wicker)/.
7-й архив - Передняя вилка - переборка. На примере Alphamoto Gazelle YM50-3A
8-й архив - Полный каталог с картинками и перечнем деталей двигателя 139FMB на примере Актива
9-й архив - Каталог и перечень деталей двигателя 139FMB на примере Дельты

не пойму суть проблемы хх держит прогретый нормально ? на светиках не глохнет ? на тягу скорость не влияет ? а то что заводится не так как ты привык так это много из за чего случится может (бензин на заправке разбадяжили или износ каких частей или просто холодней стало )

Может и правда бензин попробовать сменить,а то я одну и ту же марку(92) и на одной и той же заправке заливаю,попробую на другой и 95,посмотрю что оно даст...

Попробуй. Бензин - бензину - рознь. Тем паче, с разных заправок. Сегодня общался с одним из управляющих одной из наших сетей. Так им привозят хз что. Сами не знают. Есть 92, который горит, а есть 95, что не в куда не годен. Насяльника сказала - слили в общую ёмкость. Вот и результат. А потом: клапана прогорели, на холодную не могу стартануть, нагар на свече и пр.

Доброго времени суток, мотодрузья!
За ранее извиняюсь, если тема уже подымалась... Но 300 страниц не так уж быстро прочить  Тем более что посты довольно интересные и нужно вдумываться.
Так вот. Я недавно приобрел себе б/у Ямасаки Мустанг от Альфамото... Сначала все было супер и счастью не было предела, но со временем начали вылазить косяки.  Когда я его брал, вилка уже сопливила, но сейчас она уже конкретно потекла и появилась проблема в поиске сальников на замену. В наших магазинчиках ремкомплектов и близко нет (говорят, что поставщики не возят), в мастерских та же проблема (даже с Одессы заказать не удалось), в интернет магазинах тоже пролет... Может кто знает, где их найти можно, или какие-нибудь с другой модели подходят???? Или может разобрать вилку и искать по размеру сальника???
И вторая проблема. Начал залипать газ Причем на разных оборотах. Заменил тросик, почистил карбюратор, просмотрел воздушный фильтр, ничего не помогло... На каких именно оборотах сказать не могу. Так как тахометр показывает только диапазон от 2000-3000. Прошлый хозяин ездил без аккумулятора, говорит, что после его установки вылезла такая ерунда... Короче говоря полная веселуха
О! Вот еще На днях спидометр начал выть Такое впечатление, что где-то в нем шестерня слетела... Пока убрал тросик... В ближайшем будущем буду раскручивать панель и смотреть...
Буду очень благодарен за совет по устранению этих неполадок

если нет ничего под замену, укороти пружинку сальника, а еще лучше - замени на пружинку от отечественных автосальников. Они помощнее, лучше будут стягивать. Как правило, этого достаточно


проверь давление в шинах. бывает, из-за этого газ не сбрасывается    А если серьезно, ищи перегиб троса или заусенцы. Может ручка газа подклинивать. Зачастую стоит лишь трос свободно пустить и проблема уходит. Я себе вообще в родной кожух установил тросик тонкий с велика, что на тормоза шел. Сделал бобышку - другое дело. ОН тоньше, свободнее ходит в кожухе. А усилие на дросселе не такое и большое

Еще хочу добавить малость. Конечно, тросик заедает - самое вероятное в таких случаях. но не стоит скидывать и сам карбюратор. Может сам дроссель заедает, либо игла подклинивает? Короче, я бы посоветовал и карбюратор весь разобрать и промыть-прочистить хорошенько. Лишним все равно не будет, если даже и не в нем причина.

Я полностью новый тросик с кожухом купил... Мне кажется, что в карбе заслонка клинит... Игла же идет конусом, а значит клинить не должна...

Карбюратор я снимал, мыл, продувал жиклеры... А что делать если дроссель заедает???

ну дык если кажется, так и смотри где она клинит. Заправь тросик без пружины на место в дроссель и пробуй опускать и поднимать вручную.Если подклинивает, то ощутишь сразу.

Понял  Спасибо. Сейчас этим и займусь.

Я извиняюсь, если задаю глупые вопросы, или что-то путаю в названиях деталей... Это мой первый транспорт. Я только начинаю знакомиться с этой всей бедой

Кстати, недавно у меня лопнула возвратная пружина сцепления. Но так как у меня стояли дополнительные пружины от контактора, а также хорошо промытый и промазанный трос, уложенный без перегибов, то ручка возвращается назад вполне сносно. Так и езжу. Зато сцепление стало необычно "лёгким", усилие всего ничего. Но зимой поменяю, ведь трос со временем будет хуже "ходить".

Уже решил проблему, подложив шайбу между дросселем и пружиной. Получается, что теперь трос тянет дроссель более вертикально... Залипания пропали  Сегодня разобрал вилку  Сальники сразу не получилось достать... Завтра уже буду их мучать

На этом говнотусовнике советов больше не будет.СХЁО!

Сделай проще: сними стопорные кольца, слей масло через заглушки, чтоб не было разрежения, зацепи перо дырдочкой для оси переднего колеса за какой-то крюк и несколько раз дерни шток на разрыв. Сальники и вымутся. + такого варианта - можно старые сальники обратно установить, укоротив пружину. Дело в том, что таким методом сальник выдергивается сепараторным кольцом за наружную обойму. Само кольцо, облегающее шток не повреждается. Если же отверткой выковыривать, то только сальник под замену

У меня тоже была пружина между рычагом и упором на крышке.
Сколько пробег уже? Все меньше вижу нашу технику на дорогах Луганска, однако Мустанги до сих пор попадаются...

Бодя, даров! А вот у нас наоборот только появились в прошлом году и сейчас все больше и больше таких ямасак. Самое хорошее, это оставляют раму в целости при установке кабовского движка,, т.е. можно смело  и вертикалку мотор поставить без всяких переделок. Да и наш закрепить в третьей точке. К тому же дуги, кому нужны, крепятся на раму, а не на голову мотора.

Ух ты. Прогресс дошел до Китайцев в этом направлении.
Главное чтобы ГАИ не гоняло. Молодцы, что сказать!!!

Являюсь владельцем такого с дуплексной рамой, все хорошо,  вот только вес, такое ощущение что водопроводные трубы на себе таскаешь , явно не хромансилевые, ну 110-ка справляеться, родной полтинник умирал.
По третьей точке все никак не соберусь сделать две Г-образные пластинки и прихватить их к раме, ну и на М6 к цилиндру должны вибрации куда то в другие частоты перебежать, никуда от них не деться, крепление жесткое двигла  но думаю будет лучше.

http://www.moto.com.ua/forum/topic-167485/ человек с вашей ветки делал, но у него была резаная рама. Полагаю, Вам еще проще будет, раз она не куцая
П.С. это у меня глюк был. подправил, извиняюсь
http://www.moto.com.ua/forum/topic-167485/message-267641/#267641
http://www.moto.com.ua/forum/topic-167485/message-387905/#387905
http://www.moto.com.ua/forum/topic-167485/message-386580/#386580
http://www.moto.com.ua/forum/topic-167485/message-296199/#296199
http://www.moto.com.ua/forum/topic-167485/message-272638/#272638
http://www.moto.com.ua/forum/topic-167485/message-267717/#267717

Видел, что раньше кого-то интересовало, какие сальники в вилке мустанга... У меня стояли (31*43*10.3).
P.S. Грязи на них было немеряно... Верхние пружины на обоих сгнили, а на одном и внутренняя... Буду наверно ставить, по примеру многих, кофры с явы...