Мопеды Yamasaki: "Mustang", "Gans", "Zubr", "Hanter", "Gazelle","Lizard Lux", "Leader II", "Warrior II", "Cobra" и др...

Полноценная ходовая Street мотоцикла (Китайские клоны Yamaha YBR 125сс и Honda CG 125сс), но с 49сс двигателем (139FMB[FMA]) от "Honda Cub".

  New Yamasaki: YM50-8 "Lizard Lux", МВ50-8А "Cobra", YM50-8B "Leader II", YM50-A3 "Warrior II";
  ТМ "Alphamoto" (Yamasaki): YM50-8 "Mustang", YM50-3 "Zubr", YM50-3A "Gazelle";
  ТМ "Zonder" (Yamasaki)     : ZY50-8А "Gans", ZY50-2A "Hanter".
 
...аналогичные мопеды:
  ТМ "Alesin"     : ALX48Q-G
  ТМ "Leader"     : ML50-8.
  ТМ "Sabur"     : SB50Q-8A.
  ТМ "Corrado"    : SR50.
  ТМ "Sensor"     : SR50.
  ТМ "Stinger"     : FLY50.

 У меня мопед "Yamasaki" YM50-8 "Mustang" от ТМ Alphamoto.
Changzhou Yamasaki Motorcycle Co., Ltd.
Пишем о: эксплуатации, характеристиках работы, обслуживании и ремонте мокика... если конечно последний имел место   .

 В прикрепленных файлах:
1-й архив - Отличный мануальчик по переборке нашего двигателя;
2-й архив - Как грамотно подготовить мокик (мопед) к зимовке;
3-й архив - Настройка карбюратора ( DED -ушкина инструкция);
4-й архив - Регулировка клапанных зазоров;
5-й архив - Установка защиты цепи на “Hunter” TM Zonder (”Zubr” TM Alphamoto).
6-й архив - Переход на постоянку (статья Wicker)/.
7-й архив - Передняя вилка - переборка. На примере Alphamoto Gazelle YM50-3A
8-й архив - Полный каталог с картинками и перечнем деталей двигателя 139FMB на примере Актива
9-й архив - Каталог и перечень деталей двигателя 139FMB на примере Дельты

Главный вопрос: а нужен ли он вообще на 9А/ч? У меня в стоке был на 3 А/ч и все работало нормально. Но раз уж лишняя емкость есть то пусть будет, она точно не помешает.

Ну ,а почему такой и не поставить? Все размеры под 9 амперный уже были по заводу заложены.Лишняя емкость не помеха, когда свет на постоянке,да при лампе Н4 55/60Ватт, особенно при длительном движении на малых оборотах в темное время суток.
Да и разница в цене между 5 и 9 ,в районе 20 гривен была.

Такой же стоковый аккум уже 5-й сезон крутит.Вот даже смешно мне стало,что в моём случае аккумулятор пережил движок.Недавно отписывался о проблеме с мотором.В настоящее время продолжает крутить уже 110сс. поршневую и довольно успешно.З.Ы.Уже несколько дней,как я снова на коне.Позже отпишусь.Пока не перескочу,боюсь говорить "гоп".

Попробовал кратковременно 75 к/ч,а так не больше 50.Да,нужно ставить ,лучше, на 16 зубов

Для сигнализации надо больше чем 3 А/ч. т.к. быстро разряжается. На втором стоит АКБ 5А/ч - дольше держит сигналку, примерно неделю. А тот всего три дня.

   Дело в том, что акум разчитан на генератор. 9 ампер, в два раза больше чем нужно, акум постоянно будет не дозаряжатся. Что-бы его зарядить надо постоянно ездить на дистанции не менее 100 км.  Я себе на мэрса купил (год 5 назад) вместо 72 ач  на -- 92 ач, тоже думал --- для дизеля лофа будет. А нет, постоянно приходилось пользоватся зарядным (дозаряжать). И проходил он у меня меньше чем 72-й  

Смотрите Р-Р, не важна емкость аккума, для мерина в т.ч., либо сам гена с пробитыми диодами.

Полностью согласен с olegators68 . В 90х годах у меня на москвиче в багажнике стоял 132й акум это была красота особенно зимой , проблем никаких не было. На мопедке с завода стоит 6и амперный акум и если недай бог что то буду покупать 6 -7 или 9 какой влезет это моё мнение.

Вот с таким генератором как у меня сейчас на мопеде ,можно и по более чем 9Ам. АКБ ставить.Хотя и стоковый генератор справится с зарядом на ура, 900 мАм вполне достаточно.

Я уже через год после покупки мопеда поставил 12А аккумулятор с бесперебойника. Генератор стоковый, аккумулятор заряжен полностью, ни разу проблем не было. За ним никогда не ухаживал. Работает до сих пор. Мопед уже год стоит в гараже - выкатил недавно, завёлся стартером, поездил, поставил обратно. За год стояния не разрядился даже. Гараж не отапливаемый.

Аналогично. Только в моей Кобре стоит АКБ DELTA 7A/h. Статёр крутит без проблем (ему надо около 50-70 А, вполне штатный кратковременный ток для этой батареи), да и герменичная необслуживаемая батарея проще в эксплуатации, А ценник при этом почти в два раза ниже мотоциклетной 5 А/ч. Единственное - болтики с гайками  в клемы подобрать придётся.

"ему надо около 50-70 "
При зарядке ток должен 0,5-0,7 А.Если генератор-6А,а АКБ -9 А зарядка будет не полная.

Акум 12А а запобіжник на 10А. Що не горить?

Не понял вашу мысль, поясню свою.
50-70 Ампер надо стартёру при пуске, и этот ток должна быть способна кратковременно выдавать батарея для пуска. UPS-ная батарея DELTA HR 12-7,2 http://www.delta-batt.com/upload/iblock/257/hr%2012-7,2.pdf
имеет максимальный ток разряда 105 А, таким образом вполне подходит для данной цели.

      Про Вас выложить фото аккумулятора.

Ты немного ошибаешься. Что такое ёмкость аккумулятора  9 А/ч - это значит 9 Ампер в час - аккумулятор способен в течении часа отдавать в нагрузку 9 Ампер или 9 часов ток в 1 Ампер.
Сколько времени надо ему заряжаться током в 0,7А?  9А делим на 0,7А получаем 13 часов заряда до полной ёмкости. После зарядки, аккумулятор будет разряжаться только если сумма токов всех потребителей, превысит мощность генератора. А так, его энергия расходуется только при работе стартера, когда генератор бездействует.

http://ingvar2.at.ua/index/0-22

Мда, ну и подняли тему. А если всё на постоянке? У меня сейчас вся мощь генератора направлена на аккумулятор, и если он посажен, то он и 5 А захавает, если захочет. Можно и автомобильный поставить, зарядится.  

А с каких делов он сгорит? Сгорит от КЗ., или от тока нагрузки который гораздо больше 10Ам.,но ни как от размера емкости АКБ.

Я имел ввиду на зарядном устройстве.А на 7 А/ч АКБ генератор должен выдавать не менее 7 А,а не 70