Мопеды Yamasaki: "Mustang", "Gans", "Zubr", "Hanter", "Gazelle","Lizard Lux", "Leader II", "Warrior II", "Cobra" и др...

Полноценная ходовая Street мотоцикла (Китайские клоны Yamaha YBR 125сс и Honda CG 125сс), но с 49сс двигателем (139FMB[FMA]) от "Honda Cub".

  New Yamasaki: YM50-8 "Lizard Lux", МВ50-8А "Cobra", YM50-8B "Leader II", YM50-A3 "Warrior II";
  ТМ "Alphamoto" (Yamasaki): YM50-8 "Mustang", YM50-3 "Zubr", YM50-3A "Gazelle";
  ТМ "Zonder" (Yamasaki)     : ZY50-8А "Gans", ZY50-2A "Hanter".
 
...аналогичные мопеды:
  ТМ "Alesin"     : ALX48Q-G
  ТМ "Leader"     : ML50-8.
  ТМ "Sabur"     : SB50Q-8A.
  ТМ "Corrado"    : SR50.
  ТМ "Sensor"     : SR50.
  ТМ "Stinger"     : FLY50.

 У меня мопед "Yamasaki" YM50-8 "Mustang" от ТМ Alphamoto.
Changzhou Yamasaki Motorcycle Co., Ltd.
Пишем о: эксплуатации, характеристиках работы, обслуживании и ремонте мокика... если конечно последний имел место   .

 В прикрепленных файлах:
1-й архив - Отличный мануальчик по переборке нашего двигателя;
2-й архив - Как грамотно подготовить мокик (мопед) к зимовке;
3-й архив - Настройка карбюратора ( DED -ушкина инструкция);
4-й архив - Регулировка клапанных зазоров;
5-й архив - Установка защиты цепи на “Hunter” TM Zonder (”Zubr” TM Alphamoto).
6-й архив - Переход на постоянку (статья Wicker)/.
7-й архив - Передняя вилка - переборка. На примере Alphamoto Gazelle YM50-3A
8-й архив - Полный каталог с картинками и перечнем деталей двигателя 139FMB на примере Актива
9-й архив - Каталог и перечень деталей двигателя 139FMB на примере Дельты

Спасибо.А как определить какая у меня стоит ?

Или посмотреть маркировку или тупо посчитать количество зубов.

По маркировке. У меня на ведущей звезде выбито например, 15-428Т. Это значит 15 зубов, 428-я цепь. Если интересны различия в цепях - рулим поиск. Они не взаимозаменяемые.

Спасибо.420 и 428 это означает ширина цепи 10 и 7 соответственно?

3 минуты на поиск в этой ветке и выдало картинку. Смотрите...

Вскрыл тахометр, пропаял ВСЕ пайки и дефект исчез  

Там ещё есть подстроечник, вот он наверняка боится вибраций и грязи. В принципе, его лучше заменить постоянным резистором, предварительно правильно подобрав его величину.

попробую пропаять 3 провода хотябы что идут к нему, остальное стремно все мелкое, прозвонил диоды все в норме только в одну сторону кондеры не вспучены ничего не выглядит сгоревшим тут уже врят ли вибрация ибо заводишь и он уже лежит бывает а воскресает когда обороты повышаются, тоесть уже на ходу, и работает до 5-6 тысяч потом или плавает по всему циферблату или падает замертво на какое то время.
Если запустил мотор и он вдруг сразу работает то если его держать в руке чтоб небыло вибраций вообще то же поведение - умирает на высоких оборотах.

Отнеси тахометр Знающему электронщику. Пусть он проверит. Особенно диоды при напряжении как минимум 50 вольт. Диоды имеют свойство самовосстанавливаться, но под нагрузкой идут в обрыв или коротыш. Потому я ВСЕГДА их меняю без зазрения совести. Конденсаторы же могут терять ёмкость и БЕЗ вздутия. Так же могут быть дефектными и резисторы, в том числе и подстроечные.  

Всем Привет! Почитал форум, более подходящих тем не нашол, думаю мне сюда.
Недавно стал обладателем china чуда под названием YINXIANG YX50-E у нас продавался с названием MOTOLAND VOYAGE

своего фото к сожалению нет, такой же, только синий.
очень похож на лидер2
проехал пока 200 км. Появилось много вопросов.

Стучат клапана, регулировал на холодном поставил впуск 0.05 и выпуск 0.05. На холодном не стучит как прогреется начинается трещетка. Некоторые говорят пройдет    . На горячем регулировать страшновато. Это проидет?

Свеча постоянно не просто черная а чернющая. Как только не регулировал карбюратор и винтами и иглой и поплавок гнул толку 0. недавно вычитал про главный жиклер, на моем написано 80. На холодную заводится хорошо без обогатителя, когда горячий и постоит минут 5 хрен заведешь пока не откроешь дроссель процентов на 10. Если поставлю поменьше жиклер поможет?
недавно валил дым из под головки-подтянул пробных поездок пока не было.

Когда трогаешся получаеш толчок под зад, сильно ведет хотя сцепление в самом конце рычага. не регулировал.У всех так?

Едешь накатом с горочки цепь как бы потрескивает и в коробке тихий гул. Когда разгоняешься и едешь с постоянной скоростью вроде не слышно ни чего.

Качество сборки мягко говоря отстой, не протянуто, пластик плохо состыкован. Гайка оси маятника закатана, наверно газовым ключем тянули или пассатижами.

Хотел поставить защиту цепи от минска, но задняя звезда на 50 зубов, скорее всего не влезет, теперь голову ломаю, или звезду менять или кожух от чего то другого подбирать.
Звезды 14 зубов ведущая 50 ведомая, цепь 428.

а так после протяжки, переcборки пластика ничего такая мопедка, прет как трактор, видок вроде ниче, колеса на 18,
бак на 14 литров, 72 кубика.

плохо что нет ни бардачка никакого, ни багажника, ни кронштейна для кофра, но думаю это дело поправимое.
ездил пока максимум 45 км/ч на тахометре 4500-5000 спидометр пока не врет ездил с gps

с мотоциклами не общался лет 7, четыре года катаю на vw t5, впечатления пока необычные.

Еще интересует передаточное отношение звезд на 72 кубовых движках с 18 колесами, посмотрел по таблице у меня 3.71.
я к тому как изменится динамика если поставлю ведомую меньше что бы вошла в кожух от минска

Поздравляю с покупкой! Большинство ваших вопросов "исследовано", но как новичку отвечу. Далее попробуйте порыться поиском в этой и в соседней теме (Дельта).

У многих стучат. Не пройдёт. Это следствие материала головки. Выставляйте 0,05 везде, "цыканье" на горячую - не криминал.

Да, смесь богатая. Можно и с жиклёрами поиграться. А также проверьте воздухофильтр, мало ли, может что-то там "забыли".  

Рывок должен быть, от него никуда не денешься. Но несильный. Сначала попробуйте отрегулировать. И не только тросиком, а и винтом под правой крышкой двигателя.

Пока неясно, причин много. Эксплуатация покажет.

Может не влезть, у меня 42 зуба на ведомой звезде. А менять звезду - потеряете в тяге. Ваши соотношения оборотов нормальны (для 72 сс 4000 об/мин - 40 км/ч и т.д.).

Поздравляю с покупкой, нормальные мопедки, если бы еще не ужасающее качество сборки, но собирают из коробок их уже здесь, в основном высококвалифицированные чебуреки .
В основном вам все вам сказали, добавлю про главную передачу, стоковая цепь просто дерьмо, пригнал когда покрутил заднее колесо, цепь "гармошкой" т.е. некоторые звенья почти не гнуться, мажу ШРУСовской смазкой раза два в месяц, графитка очень густая у меня, помогло, ну и ведомая звезда, как у всех практически, "яйцом",  2000км проехал нормально, но на следущий сезон уже лежит "Кировская" цепь.
По кожуху главной передачи, никогда не ставил, только снимал, насмотрелся на завязанные в узел, внизу ИЖак, на старых ЯВАх, кожух стальной, вообще дикий ужас, если намотаеться, лучше уж почаще цепь и звезды менять, ИМХО, да и тут у человека цепь рванула в кожухе недавно, побился сильно.
"Толчок в зад" излишне мягкие демпфера на задней звезде, попросите кого-нибудь тронуться и понаблюдайте за задним колесом, а так привыкните.
Ну и консервационную "жижу" в моторе пора бы поменять.
Да, кроме тряпки под сиденье, больше ничего и не положишь, планирую перенос аккумулятора, реле стартера, коммутатора под типа "бардачки", прилично места освободиться для установки короба под инструмент. Удачи.

Спасибо за советы. Плюсовать пока не могу.
Фильтр воздушный чистый, смотрел когда пластик перебирал.
Была у меня мысль поменять воздушный фильтр на фильтр с меньшим размером, все равно такой фильтр наверно сложно купить если что случится с ним. Хотя менять можно только фильтрующий элемент.
Плюс замены еще в том что много места освободится, можно коробушку какую нибудь приколхозить под инструмент и не только. коробку можно сделать прямо из корпуса этого фильтра, а меньший фильтр (новый) перенести ближе к карбюратору вроде места хватит.

Добрый вечер.Проконсультируйте почему после замены на 72-ю поршневую увеличилась вибрация,иногда(редко)случаются хлопки,
и звук стал такой,как будто-бы где-то сечёт при нагрузке.Хотя подтеков нет.Ставил не сам,не могли они что-то схалатничать,типа
зажигания?Вообще-то тяга стала намного лучше,заводится сразу,малые обороты держит,греется.

Вряд ли это звезда яйцом. Скорее всего она не отцентрована на ступице. Как лечится я писал совсем недавно  http://www.moto.com.ua/forum/topic-39730/message-1212329/#1212329%E7%E2%E5%E7%E4%E0&all_v_pst=on#1212329

Конечно в идеале такие вещи надо бы самому лично делать(да и остальные тоже) Надо бы посмотреть, что и как тебе поставили, проверить прокладки. Есть хорошее руководство по ремонту наших моторов. По нему и ребенок справится. Попробуй сам.

Ну коленвал еще сильнее разбалансировался, из-за более тяжелого поршня и сделать с этим практически ничего нельзя, можно только смириться и стараться проходить резонансные обороты как можно быстрей, даже в авиа и др. турбинах, вроде круглое все , есть понятие "запрещенные резонансные обороты" там автоматика рулит, здесь то что на шее .
Про "сечет" мотор хонда, заряженный, широкие фазы газораспределения, у нас очень важно гидравлическое сопротивление на выпуске, так называемый "подпор", подсекает выхлоп, скорее всего, внимания не обращайте, не часы швейцарские .

Сегодня снял колено глушителя,оказалась замята замененная прокладка .

Подскажите,пожалуйста,кто ставил ксенон,откуда взять(+) к реле лампы ? Желательно после замка зажигания.

Я брал прямо с аккумулятора. И дополнительное реле после замка зажигания ставить не надо и ксенон может работать даже на заглушенном мопеде.