Мопеды Yamasaki: "Mustang", "Gans", "Zubr", "Hanter", "Gazelle","Lizard Lux", "Leader II", "Warrior II", "Cobra" и др...

Полноценная ходовая Street мотоцикла (Китайские клоны Yamaha YBR 125сс и Honda CG 125сс), но с 49сс двигателем (139FMB[FMA]) от "Honda Cub".

  New Yamasaki: YM50-8 "Lizard Lux", МВ50-8А "Cobra", YM50-8B "Leader II", YM50-A3 "Warrior II";
  ТМ "Alphamoto" (Yamasaki): YM50-8 "Mustang", YM50-3 "Zubr", YM50-3A "Gazelle";
  ТМ "Zonder" (Yamasaki)     : ZY50-8А "Gans", ZY50-2A "Hanter".
 
...аналогичные мопеды:
  ТМ "Alesin"     : ALX48Q-G
  ТМ "Leader"     : ML50-8.
  ТМ "Sabur"     : SB50Q-8A.
  ТМ "Corrado"    : SR50.
  ТМ "Sensor"     : SR50.
  ТМ "Stinger"     : FLY50.

 У меня мопед "Yamasaki" YM50-8 "Mustang" от ТМ Alphamoto.
Changzhou Yamasaki Motorcycle Co., Ltd.
Пишем о: эксплуатации, характеристиках работы, обслуживании и ремонте мокика... если конечно последний имел место   .

 В прикрепленных файлах:
1-й архив - Отличный мануальчик по переборке нашего двигателя;
2-й архив - Как грамотно подготовить мокик (мопед) к зимовке;
3-й архив - Настройка карбюратора ( DED -ушкина инструкция);
4-й архив - Регулировка клапанных зазоров;
5-й архив - Установка защиты цепи на “Hunter” TM Zonder (”Zubr” TM Alphamoto).
6-й архив - Переход на постоянку (статья Wicker)/.
7-й архив - Передняя вилка - переборка. На примере Alphamoto Gazelle YM50-3A
8-й архив - Полный каталог с картинками и перечнем деталей двигателя 139FMB на примере Актива
9-й архив - Каталог и перечень деталей двигателя 139FMB на примере Дельты

Дык, это наклоняться надо, раком, либо на коленки .
Насчет 1P52FMB не страшно, 1P39FMB все равно 72сс должен быть быть был-бы, никакой разницы, 72сс новая лежит вообще без маркировки, мотор открытый, так, чтобы глаза не мозолили срубил.

У меня на Активе вобще отвалилась табличька с надписью 49,9 когда мыл двигатель Керхером,глянул на неё а она отлита из свинца и была приклеена к цилиндру,осталось видно место где стачивалась старая надпись.

Из поксипола делали "отливку", на нем же и клеили, говорят держиться хорошо, наверное и сам так сделаю.

хз, у меня на горшке вылито 72, на бирке под сиденьем так же объём указан. тормозили пару раз - никто и не заглядывал. талончик раз только глянули на 49. ессно, было бы желание - докопались бы по любому. тем паче, что он в мрэо вообще на учете не стоит (номера нет ни какого). правда, у нас городишко маленький. как мне когда-то один гаец сказал: это вы думаете, что вас не тормозят, потому, что вам везет. а мы знаем, кто на что способен. что оказалось полной правдой. цыганская почта у них работает на ура. один решит наказать - начнется массовая охота на ведьм. как дзержинский говорил: то, что вы не сидите - это не ваша заслуга, а наше недоработка :-)

Привет Ребят,если кто знает,подскажите.

1)  Чем можно выбить эту надпись 110сс??
2)  Когда набираю более 6 тыс оборотов мопед начинает дёргаться,как будто отсечка какая та.. Так я понимаю дело в карбюраторе,а что именно там??
3) Как бы не подгинал поплавок,у меня все равно течет рекой бензин из сливного шланчика, щас он закрыт шланг.
4) И вот наконец, сколько должны быть зазоры клапанов, кто пишет все по 0,5 ставь, по мануалу 0,3 и 0,5. Так сколько ставить?

в талоне указано 49 кубов? все, что свыше, подлежит регистрации в МРЭО (укр). у нас даже на 49 ввели категорию а1, но до ума не довели, как и все прочее. категория есть, а учить и сдавать некому.
2. проверь ради интереса цвет свечи. по ходу, у тебя обедненная смесь, раз на больших оборотах провал. приподними на 1 деление иглу в карбюраторе и проверь. если что - верни назад. делов на 30 секунд.
3. морочит голову запорная игла. но, если шланг пережал и из-под соединений карба не переливает, возможно, что не перекрывает канал для слива (куда шланг подсоединяется) сам винт. проверяется уровень просто: ставишь вместо стокового черного шланга прозрачный (капельница и пр.), задираешь вверх параллельно карбу, открываешь краник. систему сообщающихся сосудов никто еще не отменял (ты меня понял). уровень, до которого появится бензин в шланге - уровень в карбюраторе. от того и пляши.
4. клапанные зазоры на китайцах -вещь не адекватная. утверждаю, что у меня при нагреве, в отличие от советской техники, зазоры не уменьшаются, а увеличиваются. сказывается каКчество металла. пробовал. 0,03 впуск и 0,05 выпуск.... [мат], не дает норм оборотов, не хватает. 0,05 -0,06/7  -тоже фигня. прицокивает выпуск на разогретом. остановился на 0,05 для впуск/выпуск. оптимальный вариант. но советую проверять методом проб и ошибок.
следует отметить, что если какой-то клапан был пережат, то возможно образование выемки, поэтому при проворачивании коленвала зазоры могут варьироваться.

да 49 написано. Спасибо. решились эти провалы убиранием воздушного фильтра. буду ставить другой..

Поскажите от чего можно заменить заднее колесо 16" на 18" на yamasaki lizard

У меня похожая проблема на Leader II, после установки двигла 107сс с максимально возможной  17 зубовой звездой, колесо  16", все равно избыток "дури" наблюдаеться, колесо менять не хочу, хочу ведомую звезду поменьше, вот родная http://motoserp.ru/catalog.php?id=5218, интересно от альфы венцы подойдут http://motoserp.ru/catalog.php?id=5640 , http://motoserp.ru/catalog.php?id=5519 ?

Попробуйте найти от мустанга, у меня на нем 18" стоят.Должно подойти как родное,внешне мопеды очень похожи.

А от Российских типа "минск"?

По поводу минских не могу нечего сказать.Вам дешевле и проще звезду меньшую поставить.У Вас скорее всего на 47 зубов,замените на 41. А не пробывали сперва покататься на 17 зубовой звезде. Может она решит проблемы.

Блин не пойму, 3 фильтра уже сменил один из них нулевик,что такое... ставлю фильтр обороты только до 6 тысяч идут, снимаю фильтр сразу как и должно всё быть... что без фильтра мне гонять??    

готов к замене ЦПГ каждую 1000 - гоняй. проблему решит настройка карбюратора (метод ДЕДа. в принципе, все так отстраивается). по ходу, смесь богатит. фильтр снял - меньше сопротивления на подачу воздуха. и еще: клапанные зазоры -архиважная вещь для оборотов. у меня 0,05 на оба. по мануалке ставил впуск 0,03 - больше 9000 не раскручивался. так что дерзай. некоторые пишут, что ставили на выпуск 0,07 или даже 0,1. китай, не к ночи помянут будет, индивидуален. подбирай

Не подойдут. Не совпадут крепления.

Спасибо за ответ, перечитал форум,  нашел размеры.
Диаметр отверстия внутри звезды - 57мм.
Межцентровое отверстий под крепление - 78мм.
Будем подбирать точить, сверлить, варить из какого нибуди подходящего венца.

сегодня перестал работать аккум, посмотрел, а там провод идущий с акумулятора через предохранитель перегорел, а предохранитель цел, как такое произошло сгорел именно участок до предохранителя.

Такое бывает, провод тупо перегорает в месте крепления к клемме.  Он там просто очень похабно обжат. Из-за этого могут быть проблемы как с зарядкой аккума, так и со светом если на постоянке он.

Итак, после поездки в Умань опять впрягся в работу. Выехав сегодня с работы домой, обратил внимание на неприятную вещь. Задний тормоз начал неадекватно работать. При малейшем нажатии на педаль начинался скрип и колесо клинило намертво. В общем, задним тормозом пользоваться нельзя. Колодки... Ну, я и так продлевал им жизнь долго.
 Ладно, поехал, не без труда раздобыл новые колодки. Расположился во дворе, начал замену.
Сначала переднее колесо. Заменил колодки, собрал, прокручиваю колесо для проверки. И тут обращаю внимание, что у меня не одна вмятина на ободе, а уже две! Даже и не помню, где же я вторую поставил. Внимательно осматриваю и... обнаруживаю трещину. Сколько я уже с нею проездил - не знаю, но неисправность грозная, диск на замену. Блин, как я вспоминал нашего мера Одарыча с его дорогами!
 Меняю задние колодки. После замены проверяю колесо на люфты. И обнаруживаю люфт маятника. Присмотревшись, заметил, что правый сайлент-блок "умер".  В общем, дороги "добивают" ходовую моей малышки. Впереди ремонт...

На счет трещины на ободе. Как-то я писал,что у меня была трещина вдоль обода 12 см,которую заварили аргоном за 80 грн,это было два года назад. Езжу до сих пор,и слава Богу,никиках признаков проявления.  Может лучше сделать так?