Мопеды Yamasaki: "Mustang", "Gans", "Zubr", "Hanter", "Gazelle","Lizard Lux", "Leader II", "Warrior II", "Cobra" и др...

Полноценная ходовая Street мотоцикла (Китайские клоны Yamaha YBR 125сс и Honda CG 125сс), но с 49сс двигателем (139FMB[FMA]) от "Honda Cub".

  New Yamasaki: YM50-8 "Lizard Lux", МВ50-8А "Cobra", YM50-8B "Leader II", YM50-A3 "Warrior II";
  ТМ "Alphamoto" (Yamasaki): YM50-8 "Mustang", YM50-3 "Zubr", YM50-3A "Gazelle";
  ТМ "Zonder" (Yamasaki)     : ZY50-8А "Gans", ZY50-2A "Hanter".
 
...аналогичные мопеды:
  ТМ "Alesin"     : ALX48Q-G
  ТМ "Leader"     : ML50-8.
  ТМ "Sabur"     : SB50Q-8A.
  ТМ "Corrado"    : SR50.
  ТМ "Sensor"     : SR50.
  ТМ "Stinger"     : FLY50.

 У меня мопед "Yamasaki" YM50-8 "Mustang" от ТМ Alphamoto.
Changzhou Yamasaki Motorcycle Co., Ltd.
Пишем о: эксплуатации, характеристиках работы, обслуживании и ремонте мокика... если конечно последний имел место   .

 В прикрепленных файлах:
1-й архив - Отличный мануальчик по переборке нашего двигателя;
2-й архив - Как грамотно подготовить мокик (мопед) к зимовке;
3-й архив - Настройка карбюратора ( DED -ушкина инструкция);
4-й архив - Регулировка клапанных зазоров;
5-й архив - Установка защиты цепи на “Hunter” TM Zonder (”Zubr” TM Alphamoto).
6-й архив - Переход на постоянку (статья Wicker)/.
7-й архив - Передняя вилка - переборка. На примере Alphamoto Gazelle YM50-3A
8-й архив - Полный каталог с картинками и перечнем деталей двигателя 139FMB на примере Актива
9-й архив - Каталог и перечень деталей двигателя 139FMB на примере Дельты

Такая лампочка будет лучше при условии, что  электрика полностью переведена на постоянку. Светодиоды не дружат с переменкой, а габариты как раз и есть на переменке в стоковом варианте. На упаковке указано о питании лампы напряжением постоянного тока.

А я знакомому перед светодиодом диод и конденсатор поставил. Правильно???

У Александра мопед точно такой же как и у меня. Там габарит изначально был на постоянке.

Если обычный диод без цоколя(просто с 2 ногами) то неправильно. В таком случае нада резистор.
Если светодиод уже подготовленый под 12 вольт то зачем диод еще??

По моим представлениям у нас на питание габарита идёт переменка, т.е. положительная и отрицательная полуволна. Диодом мы отсекаем отрицательную полуволну. После диода идёт сглаживающий кондёр.

Всем доброго времени суток.

Я задумываюсь над приобретением железного коня-друга Yamasaki Cobra 50cc. Так как, в РФ к мопедам относят технику до 50 кубов включительно. А сдавать на мотоциклетные права лень (хотя я и являюсь преподавателем теории в автошколе), да, и я пока не знаю на сколько это моё - мототехника.  
Много лазил по интернету в поисках отзывов и т.п. Ваш форум, пожалуй, единственный специализированный по данной тематике. Тем более, большинство из вас являются  владельцами сей техники с приличные стажем.

Сам я проживаю в ближайшем подмосковье. В Москве есть единственный официальный диллер yamasaki. У них цена на Cobra 50cc составляет $1400. В принципе, приемлемо. А как у вас обстоят дела со стоимостью таких аппаратов? Leader II, к примеру, стоит примерно на $100 дороже. Не сочтите за рекламу, вот ссылка на Кобру http://mototehnika.ru/catalog/mopedi/mopedi_YAMASAKI/YAMASAKI_COBRA/
Заходил сегодня в магазин дистрибьютора. Там стояли Орионы, ЗИДы, Лифаны и Yamasaki. Тех. специалист сказал, что все эти мопеды собирают в Китае. Чуть ли не на одном заводе. И, например, разница в моделях Yamasaki только в пластике. Так ли это (в общих чертах)?

Меня интересует следующее:
1. Я собираюсь брать Cobra 50cc (опыта управления мотоциками и мопедами не имею), гонять на нем более 50-60 км/ч не собираюсь, на данный момент. На сколько эта техника качественная? При нормальной эксплуатации. Здесь, к примеру, мотор в сборе стоит примерно $450. Все-таки Китаец. Просто я имел дело по работе с китайскими машинами Geely. После них зауважал ВАЗ и УАЗ )
Или может лучшчше взять б/у скутер японский, т.к. более качественный и ремонтопригодный? Вопрос глупый, но я пока теряюсь, что выбрать ...
2. Какие средства от угона вы используете? В интернете нашел разную защиту. И блокираторы колес, и цепи. На мой взгляд, цепь эффективней. Т.к. при наличии блокиратора можно погрузить мопед в кузов, увезти и потом снять блокиратор. А если цепью прикрепить мопед, например, к столбу, нужно будет ее пилить или перекусывать, что наиболее проблематично.

P.S: Цены, описания и вопросы в общем случае указаны для yamakasi Cobra50cc

Хм.. Врядли на питание габарита идет переменка. При заглушеном моторе все-равно можно включить габарит у меня. Ведь так у тебя???

Ни у меня ни у друга габарит от аккума не работает.

Значит все правильно сделал. Но на малых оборотах может мигать светодиод, если кондер слабый.

Я поставил кондёр и диод, которые первые под руку попались. Диод неизвестно какой, а кондёр 2200мкф 25в.

1. Не нашёл я более мощной лампы малого размера, чтобы влезла в отверстие под штатный габарит. А может слабо искал. Мне нужна была лампа не меньше 18 Вт. Всё, что меньше - слабо... А курочить рассеиватель я не захотел. Светодиодные стоят нехило, и к ним я отношусь скептически. Ночью - бомба, а днём - не ахти. Лампа накаливания для меня предпочтительнее.
2. Не хотелось менять что-то в фаре, ибо возврата потом не будет, а фар на Газели просто нет в продаже. А так, можно сделать "откат".
3. На особо отмороженных я не рассчитываю, они всё равно слепые. А вот то, что заметнее для нормальных я становлюсь, особенно в зеркалах - факт.
4. Как ни крути, но этот фонарь поярче, чем габарит штатный...
5. Покатался я некоторое время просто с габаритом. Это только от ментов. Но его всё равно не видно. А мне нужно, чтобы меня гарантированно видели.
А вообще, каждый как хочет, так и делает. Мне этот вариант показался проще.  

З.Ы. У меня изначально габарит и фара были на переменке. Пару лет назад попробовал поставить светодиодную лампу. Сдохла очень быстро. Больше я не экспериментировал, пока не перевёл схему мопеда на постоянку.

Вы случайно не знаете где можно купить или заказать датчик переключения передач на мой Зубр.У меня недавно слетел цепь разбило крышку ведушей звезды и датчик тоже!Нигде не могу его найти, он особенный Все что были в магазинах перепробывал не подходят.Связывался с поставщиками В Одессе,говорят такую модель мопеда не закупают соответственно и запчастей не много осталось ,а из тех  датчиков остались только для круговой короки передач!Демпферные резинки немогу найти все на 17 колеса на 18 нигде нет!У ребят спрашивал сами с резины вырезают!А на счет датчика спаял,склеил селиконом ,работает но масло поначалу гнало,лишнее наверно вышло щас вроде ничо ,но ето не дело!Может сможете чтото подсказать?

Наверно всё-таки тебе стоит взять датчик от Дельты, и адаптировать под твой алгоритм переключения передач, если это конечно возможно...

Пробывал уже ничего не получается!

А почему не получается-то? Стал быть неправильно пробовал. Я не знаю какой у тебя датчик стоял, но конструктивно они не могут быть РАЗНЫМИ. Всё дело тут в переброске концов от самого датчика к указателю цифровому. Если у тебя система переключения передач как на советских(первая вниз, остальные вверх), то надо будет лишь переставить в разъёме концы с датчикка соответственно твоим передачам.

Сегодня после осмотра мопеда обнаружил ЭТО! Трещины по обоим сторонам шва и с двух сторон. После заварки этих трещин вибрация пропала почти полностью.
И ещё вопросик. Что бы обогатить смесь, винт качества надо откручивать или закручивать?

Добрый День! У меня есть несколько вопросов.
В Связи с поломкой двигателя буду покупать новый!

1) Что лучше Полуавтомат или Механика? Езжу в основом по асфальтом покрытии.
2)Можна ли доверять такому сайту как scooters(точка)dp(точка)ua ?  
3)Написано что  Актив 110сс, а Дельта 100сс?Насколько я понял это ошибка сайтка т.к нету 100сс.

За помощь дам +

1 Каждому своё. Дело привычки.
2 Не пробовал.
3 100 сс (на деле 97 сс) есть, поршень 50 мм.

Только что дали точные данные Актив 52.4мм , дельта 50мм. Но у меня дома на механике 52.4.