Мопеды Yamasaki: "Mustang", "Gans", "Zubr", "Hanter", "Gazelle","Lizard Lux", "Leader II", "Warrior II", "Cobra" и др...

Полноценная ходовая Street мотоцикла (Китайские клоны Yamaha YBR 125сс и Honda CG 125сс), но с 49сс двигателем (139FMB[FMA]) от "Honda Cub".

  New Yamasaki: YM50-8 "Lizard Lux", МВ50-8А "Cobra", YM50-8B "Leader II", YM50-A3 "Warrior II";
  ТМ "Alphamoto" (Yamasaki): YM50-8 "Mustang", YM50-3 "Zubr", YM50-3A "Gazelle";
  ТМ "Zonder" (Yamasaki)     : ZY50-8А "Gans", ZY50-2A "Hanter".
 
...аналогичные мопеды:
  ТМ "Alesin"     : ALX48Q-G
  ТМ "Leader"     : ML50-8.
  ТМ "Sabur"     : SB50Q-8A.
  ТМ "Corrado"    : SR50.
  ТМ "Sensor"     : SR50.
  ТМ "Stinger"     : FLY50.

 У меня мопед "Yamasaki" YM50-8 "Mustang" от ТМ Alphamoto.
Changzhou Yamasaki Motorcycle Co., Ltd.
Пишем о: эксплуатации, характеристиках работы, обслуживании и ремонте мокика... если конечно последний имел место   .

 В прикрепленных файлах:
1-й архив - Отличный мануальчик по переборке нашего двигателя;
2-й архив - Как грамотно подготовить мокик (мопед) к зимовке;
3-й архив - Настройка карбюратора ( DED -ушкина инструкция);
4-й архив - Регулировка клапанных зазоров;
5-й архив - Установка защиты цепи на “Hunter” TM Zonder (”Zubr” TM Alphamoto).
6-й архив - Переход на постоянку (статья Wicker)/.
7-й архив - Передняя вилка - переборка. На примере Alphamoto Gazelle YM50-3A
8-й архив - Полный каталог с картинками и перечнем деталей двигателя 139FMB на примере Актива
9-й архив - Каталог и перечень деталей двигателя 139FMB на примере Дельты

Ну тогда попробуй вварить. Терять уже нечего.

Нет. Варить не вариант. Там всего 2-3 мм до шестерни 4 передачи. Мне кажется что даже маленький сварочный шов и она уже будет цеплять.

  Ну вот и получается, есть свободное время   . Насчет самодельного действительно не дорого, просто вопрос: что поменялось после установки данного девайса лично для себя? Были постоянные перегревы и пропали? и т.п.
 Для меня в нем нет необходимости    вот и все... потому даже не вижу смысла терять время на его изобретение и установку.

Богдан, смысл есть. В жару. В обычный период особого смысла нет. По моему датчику температура не лезла выше 85 градусов. Но в жару, когда с женою я выползал на затяжном подъёме на второй передаче на высоких оборотах, то температура залезла под 110 градусов (масла!). После перехода на горизонтальный участок мопед с километр не хотел разгоняться, тяга упала, налицо были признаки перегрева. После того, как температура упала до 95 градусов, машина "пошла". Если бы у меня был в тот момент маслорадиатор, то перегрева не было бы.
В зимний и осенне-весенний период ставить радиатор не нужно, даже вредно. Двигатель не будет нагреваться до рабочей температуры, повышенный нагар будет, умирать будут свечи.



Изучаем форум. После проблеска понимания предмета готовы ответить на вопросы. Только так.

  А вот с этим полностью согласен - 100%   Термостата ведь нет, который бы закрывал прокачку масла через радиатор, когда температура масла не достигла ещё рабочей.

доброго Вам времени суток! спешу присоединиться к вам, причина такова по весне собераюсь преобрести агрегат Yamasaki Cobra, обоснуйте пожалуйста чайнику стоит ли покупать данный мопед, да и вообще обьясните как не "лохонутся" при покупке, выявить брак и т.п
заранее благодарен!
P.S читаю вашу ветку с ноября 2010

  Доброго...
Обасновывать чайнику нет смысла   у каждого свое мнение. Может уговаривать ещё?  
Все проще пареной репы!!!
Читаешь ветку с сентября 2008 года и до конца и твои вопросы снимаются с повестки автоматически   Ты осведомлен о большей части Плюсов и минусов и сам делаешь вывод и выбор.

ну я как бы не со всем чайник, но работал с АВМ Storm L перебрал полностью, там движок очень тупой в смысле того что клапана не регулируются и так далее, а вообще у меня только один вопрос как не лохонуться с выбором ну вдруг брак или чего то подобное.

Ну покупка б/у техники это очень большой риск. Сразу при покупке нельзя высмотреть все проблемы. Можно только глянуть болячки данной модели. Прежде всего смотри на продавца. Это скажет многое.

Самое лучше так это взять с собой на осмотр человека который опытный в этом деле!А так для начала послушай как работает двигатель(он не должен стучать или издавать странные звуки) проверь електронику(поклацай повороты, стоп и т.д) возьми "Пошатай" все что может давать люфт, возьми прокатись(если не опытный то я выше написал о человеке который не заменим в данном случае) посмотри нет ли "8"(восьмёрки)!

з.ы Самое главное не делай вот такие глаза при выборе  от радости Лучше спокойно, медленно все осмотри!

А то я так не сделал и щась вот перебираю двигатель

ну вообще то я беру новый, из магазина, товарищь тут один взял за 33 т.р сам он из Москвы а брал в Серпухове. рад вроде=)
да и ладно дело не в этом
вопрос в том как не оплошать при покупки новой техники, на сколько я знаю они перед покупкой должны всё подготовить и если опредилился с выбором то разрешают глянуть, завести, пошарить и т.п
а тут смотрю есть люди опытные, подскажите.

Один фиг всё сам будешь докручивать. Какая подготовка? Мне даже тормоза не отрегулировали, гайки перьев рулевой колонки были только наживлены, аккумулятор болтался, за проводку вообще молчу. Лучше всего сделай так, как мой друг - откатил мопед домой, и там, спокойно начал всё перебирать и подтягивать.
По хорошему да, должна быть предпродажная подготовка, но даже когда я покупал мопед за 800$   (по тогдашнему курсу), слышал от продавщицы - "Так это же Китай, фигня, неохота с ним возиться". Поверь, лучше твои бережные руки полезут в мопед, чем криворукие безразличные "слесаря".
Всё, что было собрано в Китае (двигатель, часть узлов на раме) - нареканий не вызывало ни у кого из моих знакомых. Всё, что собиралось уже тут - требовало переделки. Что, Украина хуже Китая? Похоже да...

А один знакомый сразу же после уплаты денег прямо под магазином разобрал и почистил карбюратор и только тогда поехал домой. Ему перед покупкой дали проехаться и ему показалось что карб загрязнен. Но это уже крайний случай.

Хорош красив, но дорог и по деньгам и в обслуживании-приготовься по ходовой обычные альфо-дельтовские детали либо не подходят, либо с трудом, движки у всех одинаковые, себе такой хотел но в наши края таких не завозят.

Братцы, кто знает, какая фирма в Одессе занимается продажей скутеров Мустанг 150сс? Очень надо. плиз

Вбей в поиске Одесса, 7 километр покупка мототехники! Там все написано!

вобщем зашёл на сайт мототехники, это наш подмосковный, и увидел несколько новых аппаратов из серии Yamasaki.

Yamasaki Blade YM50-8 4т и Yamasaki Scorpion YM50-A4
все стоковые 50сс и цена сравнительно дороже на  Blade 39500 а на Scorpion аш 48500т.р я в шоке....
но всё равно мой выбор остановился на кобре.

вот фото:

Кобра явно выглядит лучше этих.. А цена такая, что у нас за эти деньги можно взять 150сс Китай новый!!!
Китайцы все-таки научились слизывать дизайн у дригих..

Я давно уже видел на официальном сайте Ямасаки Yamasaki Blade YM50-8 - навороченный внешне КАБ-подобный (Активоподобный). Только странно почему маркировку Мустанга теперь поцепили на КАБ-подобного...    - не перепутал ничего? Сам посмотри...
YM125-B4/YM50-B4(MACAW)
А вот Yamasaki Scorpion YM50-A4 - аналог уже ни один год езженного нашими сверсниками G-max "Racer" 50cc, уж очень похожь...   На оф сайте я его не нашел. Как по мне симпатичный, но уж чересчур много пластика.

  Купил сегодня себе задние тормозные колодки на замену. 30 гривасиков - как по мне сносная цена. Теперь смогу собрать заднее колесо, а то стоит рядом с мотыком в гараже в новой резине   .

Прикольно! Я для своего искал колодки то говорят что пока нет. Будут весной! Подходят от VM150-19. При снятии колеса в своих сделал прорези для очистки от мусора. Сали более чувствительны.
Вес мопеда 125 кг??? или я что-то не так понимаю???
http://www.yamasakimotor.com/en/products01.asp?ID=247