Мопеды Yamasaki: "Mustang", "Gans", "Zubr", "Hanter", "Gazelle","Lizard Lux", "Leader II", "Warrior II", "Cobra" и др...

Полноценная ходовая Street мотоцикла (Китайские клоны Yamaha YBR 125сс и Honda CG 125сс), но с 49сс двигателем (139FMB[FMA]) от "Honda Cub".

  New Yamasaki: YM50-8 "Lizard Lux", МВ50-8А "Cobra", YM50-8B "Leader II", YM50-A3 "Warrior II";
  ТМ "Alphamoto" (Yamasaki): YM50-8 "Mustang", YM50-3 "Zubr", YM50-3A "Gazelle";
  ТМ "Zonder" (Yamasaki)     : ZY50-8А "Gans", ZY50-2A "Hanter".
 
...аналогичные мопеды:
  ТМ "Alesin"     : ALX48Q-G
  ТМ "Leader"     : ML50-8.
  ТМ "Sabur"     : SB50Q-8A.
  ТМ "Corrado"    : SR50.
  ТМ "Sensor"     : SR50.
  ТМ "Stinger"     : FLY50.

 У меня мопед "Yamasaki" YM50-8 "Mustang" от ТМ Alphamoto.
Changzhou Yamasaki Motorcycle Co., Ltd.
Пишем о: эксплуатации, характеристиках работы, обслуживании и ремонте мокика... если конечно последний имел место   .

 В прикрепленных файлах:
1-й архив - Отличный мануальчик по переборке нашего двигателя;
2-й архив - Как грамотно подготовить мокик (мопед) к зимовке;
3-й архив - Настройка карбюратора ( DED -ушкина инструкция);
4-й архив - Регулировка клапанных зазоров;
5-й архив - Установка защиты цепи на “Hunter” TM Zonder (”Zubr” TM Alphamoto).
6-й архив - Переход на постоянку (статья Wicker)/.
7-й архив - Передняя вилка - переборка. На примере Alphamoto Gazelle YM50-3A
8-й архив - Полный каталог с картинками и перечнем деталей двигателя 139FMB на примере Актива
9-й архив - Каталог и перечень деталей двигателя 139FMB на примере Дельты

Как оказалось, при вчерашнем осмотре мопеда, во время того как сгорела лампа головного света перегорела и нить накаливания габарита, на задней лампе стопа. Теперь помимо галогенки ещё и заднюю лампу брать придется. Стоп работает слава богу  
  Однако не мог предположить, что многие лампочки прикажут жить долго если раскручивать мотор до предельных оборотов...  

Месяц назад была аналогична ситуация..... не хотел писать, думал это у меня случайность такая вышла, что бы одновременно передний габарит и нить лампы в заднем фонаре перестали быть живыми. Думал где то коротнуло, или что то в этом роде.  Но вот лампу в заднем фонаре иначе как снимая багажник, сидушку и весь пластик, по другому поменять не получилось.....

Купи в радиотоварах две кренки типа IL7812 или 78L12, поставь на вход каждой проблемной лампы. Забудешь.
На худой конец можно без всяких букАф - КРЕН на 12 вольт и побольше ампер. Лучше, чем ничего.
В идеале новый РР - самопал.

Еще несколько месяцев назад спорил по этому поводу, а теперь полностью согласен с Wickerом. При езде в городском цикле со светом, из постоянными стопами и поворотами аккумулятор будет садиться. У меня результаты такие:
РР самодельный (а-ля Активовский но собран самим).
Лампочка - 55/60 Вт.
Генератор - двухкатушечный.
Аккумулятор - 4А/ч.
В связи с тем что дни стают короче, ездить из включенным светом приходится все чаще. После 2 часа езды фара стала гореть немного хуже, а через 3 часа свет уже прилично притухал. Со стартера он естественно не заводился. Но у меня ведь слабенький аккумулятор. При установке акума на 7 А/ч это время увеличивается почти вдвое. Неужели кто то ездит на мопеде ночью по 5-6 часов подряд.


Индикатор показывает что после 7000 об зарядка аккумулятора появляется, но это же почти 80 км/ч. Ни о каком городском цикле даже и говорить не приходится, да и в дальняк с таким раскладом тоже ехать страшновато.


Это только иллюзия. До перевода света на постоянку я тоже думал что на оборотах 2500-3000 лампочка светит с максимальной яркостью. После переделки я понял что ошибался. От той же лампочки свет на постоянке заметно лучше.

P.S. И все же несмотря на некоторые минусы переводом света на постоянку я доволен. В самые важные моменты (поворот, торможение) свет не притухает, а то что аккумулятор садится не считаю большой проблемой.

  А у меня получается сменить лампу в заднем фонаре не снимая ничего...
Откручиваю 2 винта заднего стекла, затем раскручиваю саморез скручивающий 2 половинки плластика (под фонарем), немного развел половину пластика и порядок, стекло не составляет труда вынуть и менять лампу.

Привет коллеги :-)
Нужна ваша консультация.
На мотоцикле разбил приборку и сейчас ищу замену.как вариант предлогают приборку с мопеда "альфа" с разметкой до 120км/час.
Вопрос только в том. Что колесо "альфы" 17''дюймов.а мотоцикла 18" на сколько адекватно и правильно будет работать спидометр.
Если кто подобное делал.пожалуйста подскажите.
Заранее благодарен за ответы.

Купи приборку с Зубра, Хантера - почти один в один с твоей. Ну или с любого другого мопеда из нашей ветки, колеса ведь у всех на 18". А насчет адекватности тут разговор сложный... врать будет альфовская 100%, но на опредиленный размер... Хотя... не уверен что ей вообще можно верить как и нашим.
  Советовал бы переоборудовать приборку моца на велокомп и МК-05 (или аналоги). Тут тебе точные показания и скорости, и оборотов и вольтметр и другие функции, я вот собираюсь свою так переоборудовать, но никак руки не доходят... Велокомп висит на руле.
  Стоковая разбита серьезно? Может выкинешь нутра, подклеишь, вставишь туда велокомп и МК-05, сделаешь подсветку и закрасишь? Я бы так сделал а не брал бы опять неадекватные индикаторы китайского производства....

Вчера вечером в районе 20-00 ехал за женой, было уже темно. Поворачивал на одном повороте и цепанулся ножкой водителя за бордюр. Не сказал бы что удар был сильным, даже мопед не шатнуло, а просто нога провалилась...  Ножка обломилась как пластмасса замерзшая при нулевой температуре...
  Остановился, нашел ножку и кинул в кофр. Обломилась походу в месте, где крепеж к самому двигателю. Сама резинка ножки тоже обломилась пополам, отпавшую часть не нашел.
  Дальше выручили дуги, поставил ноги на них и поехал, как обычно езжу во время дождя дабы ноги не мочить.
  Сегодня вечером буду разбираться с подножкой, придётся варить...

Мдя... Я тоже один раз цепанул правой подножкой. Проезжал узкие "ворота" сто раз, а на сто первый не рассчитал.   Видя, что сейчас будет, поднимаю правую ногу.  Удар, мопед отбрасывает влево, выравниваю. Пытаюсь поставить правую ногу на подножку, а она "проваливается". Не не на своём месте в общем. Останавливаюсь. Ножка согнута на 30 градусов. Выгнул её обратно ключами, и поехал дальше.
Наверно это правильно, что подножки хиленькие. Чтобы гасили энергию удара. Но вот чтобы отваливались... Это уже слишком...

У меня до такого (отламываться) не доходило, но загибались как лук у Робин Гуда три раза уже.
Бодя, тут уже не знаешь как себя вести в таком случае? Радоваться или печалиться, что  гнется-отламывается?
Я к тому, что будь металл попрочнее, а конструкция посолиднее, дела-то хуже обстояли бы в таких ситуациях. Тогда тупо вырывало бы вместе с куском картера - аллюминий-то пластмассовый! Вот и пойми, как лучше?
Ты наверное в курсах, сколько примерно я переделал на своём коне на свой лад? И укреплял кое-где, и делал из нормального металла...Про подножки была мыслишка переделать по-своему, но, когда вот также цепанул за бардюр и согнул её, то поостыл как-то, пораскинув, что лучше снять её и выгнуть, нежели искать новый картер.

Всем большое спасибо за советы по  приборке.
Если не получися родную хорошо склеить придется все таки преобретать новую.

  100% прав, когда она отломалась, даже толчка не почувствовал - просто нога провалилась   . Картер в полнейшем порядке.
Вчера на точиле снял фаски и отнес к соседу проварить по контуру... Зачищать особо не стал, проверил наличие раковин и порядок - ножки ведь все равно под двигателем установлены - красоты не требуют.
  Ездил смотрел на месте происшествия отломанную часть резиновой ножки, но увы... Теперь куцая... На следующий год посмотрю на рынке новую.

Точно такая же ерунда была и у меня после бардюра.  Такие же резинки не стал покупать, а поставил от Ижа. И качество нормальное, по крайней мере не крошится и не отваливается.

Спасибо за идейку... приму к сведению!
Сейчас переобул передок Мустанга, махнул резину с Сабура Де Люкса. Делюкс вообще в оригинале (с не 139FMA двигателем) идет 150сс, а возможно и 200сс, по ходовой это сразу заметно. Диск тормозной больше, диск колесный шире, ось в переднем колесе по мощнее. Резина по размеру одинаковая 2,75х18" - стала хорошо. Зато теперь себя буду чувствовать увереннее на грунтовке, особенно на песочной основе.

Привет всем! Ну вот и закрыл сегодня я свой сезон - на одометре чуть больше 11500 км.
На зиму есть ремонт и доработки некоторые надо будет воплотить. До открыть низшие категории надо будет (А и А1). ТО делать буду уже весной, если его таки начнут проводить у нас в области   ... В общем на зиму дел хватает, хоть сезон и закрыт, а отписываться будет о чем...
По хорошей погоде вымою его, а то он у меня этой осенью много пахал не чищеный - трудяга  
Нового в поведении мопеда от другой передней резины пока не заметил, не ездил ещё по пескам   А так все ок!

  P.S. Всех с днем водителя!      

На сколько я знаю,на передней резине не должно быть поперечных разделений протектора! В любом случае только продольные полоски.Посмотри с каким рисунком родная резина стояла! Ты поставил заднюю резину! Это мое мнение.

Ось в мене протектор на передньому колесі такий самий як і на задньому - поперечний. Тільки заднє 2.75 а передне 2.5. І що з того? Мопедка прекрасно себе чує, не заносить навіть в мокру погоду, колеса прекрасно тримаються асфальту! А ось в друга на Альфі стоїть передне колесо 2.25 з продольним протектором (рисками), так в мокру погоду його колесо юзує, що розбитись можна. А при їзді по грунтовій дорозі так взагалі просто ужас.

как по мне ета резина не для асфальта, у моего друга на Альфе при агресивной езде такую покрышку за сезон сожрало

Так то воно і є! Я вже давніше писав, що така "зубаста" резина призначена в більшій мірі для бездоріжжя. Але на асфальті ця резина тримається просто супер, я скільки їздив на ній, так ще ніколи не заносило, навіть в мокру погоду. Тільки в цієї резини є один недолік, при їзді по асфальту вона сильно зношується - протектор в неї то не дорожний. В мене задне колесо за 5600км зносилося вже більше чим на половину.

Это не задняя резина, так укомплектован Сабур Де Люкс был со стока... Я поменял покрышки местами между мопедами и всего-то.
Ну их эти продольные полоски стоковой резины Мустанга, страшно в дождь, или мокром грунте, или песке маневрировать, только и успеваешь сбрасывать газ и вцепляться в руль как в рога быку... Никакого сцепления с поверхностью.
  А на Сабуре я мотался ни раз, такой проблемы не было.