Мопеды Yamasaki: "Mustang", "Gans", "Zubr", "Hanter", "Gazelle","Lizard Lux", "Leader II", "Warrior II", "Cobra" и др...

Полноценная ходовая Street мотоцикла (Китайские клоны Yamaha YBR 125сс и Honda CG 125сс), но с 49сс двигателем (139FMB[FMA]) от "Honda Cub".

  New Yamasaki: YM50-8 "Lizard Lux", МВ50-8А "Cobra", YM50-8B "Leader II", YM50-A3 "Warrior II";
  ТМ "Alphamoto" (Yamasaki): YM50-8 "Mustang", YM50-3 "Zubr", YM50-3A "Gazelle";
  ТМ "Zonder" (Yamasaki)     : ZY50-8А "Gans", ZY50-2A "Hanter".
 
...аналогичные мопеды:
  ТМ "Alesin"     : ALX48Q-G
  ТМ "Leader"     : ML50-8.
  ТМ "Sabur"     : SB50Q-8A.
  ТМ "Corrado"    : SR50.
  ТМ "Sensor"     : SR50.
  ТМ "Stinger"     : FLY50.

 У меня мопед "Yamasaki" YM50-8 "Mustang" от ТМ Alphamoto.
Changzhou Yamasaki Motorcycle Co., Ltd.
Пишем о: эксплуатации, характеристиках работы, обслуживании и ремонте мокика... если конечно последний имел место   .

 В прикрепленных файлах:
1-й архив - Отличный мануальчик по переборке нашего двигателя;
2-й архив - Как грамотно подготовить мокик (мопед) к зимовке;
3-й архив - Настройка карбюратора ( DED -ушкина инструкция);
4-й архив - Регулировка клапанных зазоров;
5-й архив - Установка защиты цепи на “Hunter” TM Zonder (”Zubr” TM Alphamoto).
6-й архив - Переход на постоянку (статья Wicker)/.
7-й архив - Передняя вилка - переборка. На примере Alphamoto Gazelle YM50-3A
8-й архив - Полный каталог с картинками и перечнем деталей двигателя 139FMB на примере Актива
9-й архив - Каталог и перечень деталей двигателя 139FMB на примере Дельты

Так как я и догадывался... И реально помогло? Однако... надо тоже занятся. Спасибо за идею!
Насчет воздушного фильтра мне кажеться перебор - один в один как батя себе на Хантре делал, только фильтр был от Явы и такой же диск параллоновый вырезал. Только учти - этим всем ты солидно уменьшил объем корпуса воздушного фильтра. Могут быть провалы - негативное влияние от всего напичканного. И верхние обороты могут пострадать.
 Как по мне и нашего паралончика с головой, только следить за ним и все. Я себе как-то на вход воздуха в корпус фильтра тоже ставил дополнительно экран из женских чулков, дабы не залетали в него крупные куски грязи, но он расположен в таком месте, что оно и тек все нормально. 10500 - полет нормальный на стоковом аоздухофильтре.

В принципе я согласен, пока не вижу как я говорил изминений, а вдруг что - минутное дело снять и выбросить, а так как бегал 70-80км так шустренько и бегает, не дай бог сглазить. У меня проблеммы были с карбом пока лепесток поплавка не подогнул, вымучил ужасно, вот тогда у меня провалы были офигенные, а сейчас, еще когда убрал вибрацию морды, то вообще доволен.После замены задней звездочки в считанные секунды разгоняю до 60-70 км.

Я затронул эту тему потому, что несколько человек очень рекомендовали его поставить ,но после вышеизложенного я прошвырнулся по инету , прочитал статьи и отзывы, минусы преобладают, так что пока пускай все будет как есть.

Кстати, ребята. У кого есть насосы китайские ножные с манометрами - не верьте им... У меня был (и сейчас есть такой). Накачивал исправно 2 атмосферы в заднее и 1,8 в переднее. Катался. Проклинал дороги. Чувствовал каждую кочку своими почками. Всё списывал на плохие амортизаторы. Кайфовал, когда сзади был пассажир. Подумывал о том, чтобы возить всегда с собой шлакоблок.    Так прошло почти 3 сезона. Мопед начал разваливаться. Треснул бак, багажник... В итоге, от вибрации отвалился манометр на насосе. Я психанул, поставил мопед на стоянку, и не прикасался к нему.
Через неделю забрал, завёл. Колёса, по субъективным ощущением - подспущенные слегка, но решил так доехать до приятеля. Было очень мягко ехать, но переживал, как бы не угробить резину. У него дома взял настоящий людский манометр и замерял. Челюсть упала в пол. То, что мне казалось "подспущенными" колёсами, оказалось 2,2 атмосферы сзади и 1,9 спереди. И это после недели стоянки на солнцепёке!!!
Я даже не берусь гадать, на каком давлении я ездил. 3 атмосферы, может 3,5. Как только резина выдержала родная 11000, ума не приложу.
Сегодня ездил по городу, кайфовал. Оказывается, у меня ещё довольно мягкая подвеска, глотает ямы прилично. Исчезло тарахтение кофра...
В общем мораль сей басни такова - китайские манометры - тоже "индикаторы". На свалку.

Саша, обычно барыги так (90сс) называют 86сс моторчики и ничего не надо переделывать, там всего-навсего стоит 47й поршень, но на "длинном" 49,5мм колене, смотри:
http://www.lifan.com/en/product_list.asp?parentid=8692&id=888
У нас в прошлом и в этом году в продаже были мопеды - жалкое подобие Альф (подножки как у Дельты, без кофра и т.д.), но с такими движками.

То есть ты хочешь сказать, что существуют цилиндры на 47 мм, но с ходом 49,5 мм? Хм... Однако. Не встречал. Один плюс - 107 сс ставится без разборки картера.

Да, выпускаются  86cc и 97сс.
И на 107 перевести совсем легко.

Если я не ошибаюсь, то 97сс это тоже длинноход, только пистон 50мм, вот.
А вот 86сс реально есть, но, как сказал барыга Геннадий, это БОЛЬШАЯ редкость в наших краях.

 Ох Санька   , не внимательно читаешь нашу ветку, я же выкладывал фотографию цилиндра под длинноходный коленвал но с 47мм поршнем. Там ещё маркировка неправильная - 78 мл вылито  

Просто не обратил внимания. Просто если уж ставить длинноходовый коленвал, то использовать его по максимуму. То есть ставить 107 сс. Всё что ниже - переводняк денег.

  У меня есть китайский насос, не особо ему верил, но сейчас принципиально решил пойти проверить его показания. Проверять будем дедовским манометром, который шел в комплектации с Москвичем 2140 и верно служил и продолжает служить все это время... (на треснувшее стекло не обращать внимания    издержки производства)
На фото 1 насос на фото 2 так сказать поверочный   манометр:
Переднее колесо. замеряем показания манометром (фото 3) - примерно 1,4 (кг/см2).
Подключаем насос (фото 4): 2,3 (кг/см2), либо 32 (PSI lb/in2)? kb,j 230 kPa (Bar)- китайцы на разметку шкалы не поскупились  
  Вывод - завышает "индикатор" показания в действительности.
Подкачиваю насосом давление до 2,8 кг/см2 по индикатору насоса - это показание кстати выделено красной стрелкой на стекле насосного манометра.(фото 5)
Проверяем показания манометром (фото 6) - 1,7 кг/см2 (если учесть незначительное понижение давления при отключении насоса от соска то можно считать его примерно 1,8 кг/см2) В действительности же получается, что обозначенное красное выделение показания в 2,8 соответствует необходимому для переднего колеса показанию 1,8 кг/см2.

Замеряю показания на заднем колесе:
Манометр показал 1,6 кг/см2 (фото7)
Подключаю насос - 2,5 кг/см2 (фото 8) (прошу прощения за качество фотографий - нет функции макросъемки на мобильнике   )
Подкачиваю насосом до показаний индикатора 3 кг/см2
Проверяем манометром - 2,0 кг/см2.

Учтем погрешность проверки на подключение/переподключение приборов и сделаем вывод: врунишка индикатор завышает показания примерно на 1 кг/см2.
Вот такие пироги...


А мне не удается побороть шум от задней крышки и цокание замка. Настрою замок так чтобы не было люфта крышки при закрытии - самопроизвольно раскрывается   . Когда настрою чтобы не открывалась - есть люфт. Езжу как есть. В планах на будущее установить кофр как у бати - капроновый. Плюс ко всему он повместительнее, хотя и наш не мал по объему...

Ну свалка не свалка..., просто если определить его погрешность то думаю можно смело пользоваться ним и дальше

  P.S. Кстати не помню писал тут уже об этом или нет, но решил провести проверку одометра стокового спидометра. До этого все никак не доходили руки проделать подобный замер, а тут собрался и сделал. Проверяю показания стокового прибора велокомпьютером Stels Mach 3.
На расстоянии в 120км погрешность составила примерно 150 метров - что считаю очень даже допустимым. Одометр господа работает верно.  

На складе одного магазина наблюдал целую кипу таких цилиндров, не знаю кто и с какой целью их завез    потому как...

  ...потому как - полностью поддерживаю Сашу в этом высказывании. Не знаю - кому они эти цилиндры собираются сбывать   ...

Однозначно лучше перкачать колесо чем недокочать. 10% всех аварий из за недокачанных колес, а на мопеде сосок при колесе с камерой вообще слабое место.

У меня такой же насос и эта прозрачная крышечка на манометре с красной стрелочкой (так называемое стекло) проворачивается в любую сторону,не знаю для чего.

Скорее всего для удобства: выставил красную стрелку на необходимые показания и потом качай до этого положения не всматриваясь в мелкие цифры шкалы манометра.

  P.S. Свою крышку крутить не пробовал...

Согласен, с точки зрения ЗИПа, такие поршневые - металлолом. Но, как я понял, разговор не об этом. Фишка в том, что обладателей таких поршней в стоке можно назвать везунчиками.

Ребята,помогите! Поменял поршневую на 110 кубов,а моцик не заводится,когда с лапки завожу слышен сильный свист в районе свечи,когда присмотрелся,не свеча  Поставил другую,тот же результат,при первой попытке пошел дымок в районе свечи и запахло бензином!

Во , як китайози дають! Я завжди користуюсь советским манометром і качаю колеса переднє - 1.75, заднє - 2.0. І це дійсно реальний показник, нічого не товче і нічого не сиплеться!



Охо-хо-хо, ну й розсмішив мене   , я аж піцтолом валявся   , це ж як треба старатися аби аж манометр відвалився.



Я ніколи не довіряю одному прибору, будь це манометр,тахометр,чи спідометр, чи ще щось, по можливості завжди стараюсь перевіряти кількома.

Привет   Ты Когда менял поршневую , коленвал менял .? А свистит походу пробитая прокладка в районе цепи грм ..