Мопеды Yamasaki: "Mustang", "Gans", "Zubr", "Hanter", "Gazelle","Lizard Lux", "Leader II", "Warrior II", "Cobra" и др...

Полноценная ходовая Street мотоцикла (Китайские клоны Yamaha YBR 125сс и Honda CG 125сс), но с 49сс двигателем (139FMB[FMA]) от "Honda Cub".

  New Yamasaki: YM50-8 "Lizard Lux", МВ50-8А "Cobra", YM50-8B "Leader II", YM50-A3 "Warrior II";
  ТМ "Alphamoto" (Yamasaki): YM50-8 "Mustang", YM50-3 "Zubr", YM50-3A "Gazelle";
  ТМ "Zonder" (Yamasaki)     : ZY50-8А "Gans", ZY50-2A "Hanter".
 
...аналогичные мопеды:
  ТМ "Alesin"     : ALX48Q-G
  ТМ "Leader"     : ML50-8.
  ТМ "Sabur"     : SB50Q-8A.
  ТМ "Corrado"    : SR50.
  ТМ "Sensor"     : SR50.
  ТМ "Stinger"     : FLY50.

 У меня мопед "Yamasaki" YM50-8 "Mustang" от ТМ Alphamoto.
Changzhou Yamasaki Motorcycle Co., Ltd.
Пишем о: эксплуатации, характеристиках работы, обслуживании и ремонте мокика... если конечно последний имел место   .

 В прикрепленных файлах:
1-й архив - Отличный мануальчик по переборке нашего двигателя;
2-й архив - Как грамотно подготовить мокик (мопед) к зимовке;
3-й архив - Настройка карбюратора ( DED -ушкина инструкция);
4-й архив - Регулировка клапанных зазоров;
5-й архив - Установка защиты цепи на “Hunter” TM Zonder (”Zubr” TM Alphamoto).
6-й архив - Переход на постоянку (статья Wicker)/.
7-й архив - Передняя вилка - переборка. На примере Alphamoto Gazelle YM50-3A
8-й архив - Полный каталог с картинками и перечнем деталей двигателя 139FMB на примере Актива
9-й архив - Каталог и перечень деталей двигателя 139FMB на примере Дельты

Ну и чем же лампочки лучше светят?Каждому своё! Ничего лучшего в этом не вижу. Кроме того что две лампочки по 3Вт, жрут с акумулятора по 0,25А каждая.

Это что ж за барыги то такие? В интернет магазине 24moto.dp.ua голова в сборе стоит 300 грн.=38$

Просто мне так показалось по твоим фоткам. ИМХО.


Последний раз заправился 10 л., откатал по штатному одометру больше 650 км из них 70 на резерве. Катался неспеша, без резких разгонов, но все равно не верится что мопед жрет 1,54 л. на сотню. Наверное врет одометр, хотя велокомп показывает почти так же само (погрешность 30м на километр пути).  


У меня был случай слета цепи. Порвалась на скорости 20 км час, пробила металическую защиту и чуть не выбила стекло едущей позади меня машине. После этого я и поставил себе 428 комплект звезд и цепь + минскую защиту.

  Заправлялся на полностью сухой бак? Или там был до этого резерв?
У меня последний замер при динамическом режиме езды (по трассе до 85 км/час), зачастую вдвоем и временами по селу с песчаными дорогами, где на 2,3 передаче езжу, так как кидает передок, расход поболее...
  Залил последний раз 6л, до этого до заправки проехал около 7км. Ориентировочно бензин по паспортному расходу 2л/100км должен закончиться на 300км. Обнуляю нижний одометр. Прошел 273 км и пришлось переключиться на резерв, плюс те 7км, что проехал на резерве до заправки  - итого пробег 280км. Расход 2,14 л. на 100 км.
.

  Просто вся суть проблемы у парня свелась к не надежным натяжителям, на которые у меня никогда не было огрех. Вот и удивился.

  Кстати вчера зафиксировал пробег.

Месяц назад провёл эксперимент. Залил полный бак. Проехал 350 км, очень плавно, скорость не выше 60 км/ч, ручка газа больше половины не видела ни разу. Заправился на заправке. По счётчику заправки определил расход. 1,7 л/100 км. Вполне реально. Заправки никогда не врут в меньшую сторону.  
На "форсаже" (ручка газа непрерывно на пределе) мой сжирает до 2,4 л/100 км. Скорость за 80 км/ч. Вполне достойный результат.



Поздравляю! Мне ещё 250 км до "червонца".

Учитывая то что ездил все время без пассажирка, то что немножко приврал одометр, и, возможно, немножко на заправке, то мой расход бензина такой же как у Wickera. Считаю этот показатель очень даже неплохим.


Приехал с практически сухим баком. До этого откатал на резерве больше 60 км.

Проверить расход топлива очень просто. Приезжаем на бензокалонку, отмечаем или сбрасываем одометр и просим налить полный бак. В следующий раз снова просим полный бак, прямо на колонке отмечаем сколько проехали и сколько налито, осталось только вычислить. Надеюсь считать все умеют )))

Ну так разход именно и так здесь форумчане и определяют, но от только полный бак не обезательно заправлять что б узнать расход.



Конечно реально! Расход зависит от многих факторов: 1)От веса самого водителя. 2)От правильной настройки карбюратора. 3)От того как натянута цепь (если перетянута, расход побольше будет) 4)От правильности настройки тормозов (если колодки затирать будут, то тоже лишний расход топлива) 5)От чистоты воздухофильтра (грязный воздухофильтр - лишний расход), 6)От давления в колесах (приспущеные колеса - лишняя нагрузка на двигатель и повышеный расход) 7)Ну и конечно же расход зависит от манеры езды.

Думаю что расход топлива прежде всего зависит от фактора "7",поскольку вышеперечисленные факторы уже не проблема для продвинутых членов нашей конференции

Привет снова, народ, появился вопрос, как заменить трансмиссионное масло в коробке, в инструкции написано, что это надо сделать, но как - не написано

Как раз вчера решил сменить маслицо, так как перевалил уже за 10 000км.
Прогрел, установил под центральную подножку доску 50мм, чтобы мотор был немного наклонен вперед и открутил сливной болт ключе на 17 внизу мотора (ни коим образом не трогаем болт меньшего размера, стоящий под уклоном - это натяжитель цепи ГРМ)
  Слил масло, покачал мопед, еще слил немного.
Залил промывочного масла по мензурке около 800 мл.
Завел, поиграл газулькой, включил 1-ю передачу, поиграл гашеткой немного и так на каждой передаче. Минут 5 поработал двигатель - сливаем по той же процедуре.
  Решил наконец-таки посмотреть что у меня с сеточкой маслоочистки... Снял ножки водителя, заводную лапку. Открутил все болты, расположил их чтобы не запутаться в том же порядке, в котором они установлены по крышке, аккуратно отодвинул на себя крышку и поправил прокладку обратно на картер, дабы её не повредить. Отогнул прокладку и вынул сеточку - в ней оказалось на половину засоренная площадь какой-то непонятной наподобие войлочной массы, которую я с легкостью скатал и выкинул, а затем как следует промыл её бензином. Металлической стружки на замечено. И вообще что картер что крышка внутри чистейшие, лишь остатки масла.
  Кстати не снимал ещё крышку, потому удивил тот факт, что при нажатии на шток сцепления не приложил никакого усилия - неужели сцепление так просто срабатывает   , перед снятием крышки подгибал кулису сцепления, чтобы высвободить трос из посадочного мета, не было так же просто...
  Вобщем установил назад все в обратном порядке, и залил маселко.
Снял затем левую крышку звездочки и зубной щеткой и графиткой хорошо промазал её. Подтянул каждый натяжитель на пол оборота гайки.

То, что ты легко вдавливал шток, ничего не значит. Там стоит пружина, которая выбирает зазор между сцеплением и механизмом выжима. Типа чтобы не гремело. Когда механизм выжима начинает работать, сначала выбирается этот зазор, а потом начинает сжиматься сцепление. Там усилие неслабое, килограмм до 70-80. Силёнок не хватит.   При сборке главное - не потерять эту пимпочку.

  Ну я так и понял, что выжим этого штока - это не срабатывание сцепления   Спс за разъяснение...

Я тоже решил почистить сетку, но на пробеге 2000 км, и тоже самое было как у тебя, сетка в правой части была засоренна именно этим как ты называеш "наподобие войлочной массы", металической стужки небыло. Всегда при смене масла придерживался чистоты. От не пойму откуда эта "войлочная масcа" там взялась?

  Отлично расписал, надо будет применить где-нибудь для инфы новичкам.  


  Не знаю даже... Ожидал там увидеть металло-стружку и т.п., а наткнулся на прозрачное войлочноподобное полотно, которое скатал в рулончик и выкинул  
  Вобщем до 20 000 без надобности и не подумаю снимать снова эту крышку...
У тебя я так понял Сабур SB50Q-8A, аналог Мустанга? или аналог Альфы? Просто по фото на аваторке не сильно понять.

Состояние мотора, по крайней то части которую ты вскрывал, отличное. Если и внутри все так же идеально, то не понимаю, откуда берутся слухи, что эта техника не ликвидная. Если я без проблем откатаю 15 - 25 тысяч, то даже если я куплю весь мотор, я буду доволен Не говоря уже о простом ремонте. В общем чем дольше я читаю эту ветку, тем больше убеждаюсь в правоте своего выбора.  

Не знаю...    
  На счет мотора вообще никаких претензий   , работает как часики . Ни каких посторонних звуков, можно наслаждаться его урчанием   . А вот с пластиком конечно у китайцев пока слабовато... можно было бы посерьезней к нему отнестись, но думаю со временем они выйдут на лучшее качество...
  К примеру из 3-х дырчиков которые у нас были Mustang, Hanter и Sabur Costan De Lux - последний заметно слабее по живучести, часто копаемся с его подстройкой и т.п., но он и дешевле своих аналогов Ямасаки. Хотя увешан побрякушками и в дизайнерском плане гораздо красивее. А к первым двум коням что к ходовой, что к мотору претензий не было.
  Немаловажна цена китайского дырчика, так как в самом дотупном варианте сам понимаешь будут свои подводные камни, экономика она тесно связана с физикой, потому кое где из-за этого появиться пластик вместо металла и т.п. отступления...
  И конечно больше всего зависит долговечность работы аппарата в целом от того, как эксплуатировать эту технику. У настоящего любителя двухколесной техники и Дельта за 300 $ будет ходить куда дольше и лучше чем мопед за 1000$, потому что он ухаживает за ней как следует, можно сказать вкладывает в неё душу и она отвечает ему тем же.
  Многие назвали бы варварскими действиями использование  тех ГСМ которые я использую уже на протяжении 5000км, но мотор как работал так и продолжает радовать меня. Не вижу принципиально сенса в использовании раскрученных БРЕНДОВ масла и топлива, когда техника была разработана, этого всего не было. И потому нашему моторке замечательно работается и на обычных.
  Рассматривая фото новых моделей Yamasaki у новичков нашей ветки нахожу много положительного.   так что китайский прогресс не стоит на месте...
  Китай нас ещё ни раз удивит!...

Может она образуется при истирании сцепления? Как на мой взгляд логично.

Не, как менять моторное масло я из инструкции понял, меня интересует именно трансмиссионное, потому как в той инструкции написано раздельно про них...

Видимо здесь используется одно масло на все ...

Только что из магазина "Вело-мото" решил зайти, поговорить с хозяином, выяснить все подробней. В принципе информации новой он мне не сообщал, сказал что торгует только тем товаром но который есть документы. Сказал лишь что дельты у них были по 2800 грн.

Теперь по существу:
Ребята, я ищу кого-нибудь из Одессы, хочу попросить, позвонить в магазин "Альфа-мото" с узнать три вещи - 1. Цены, 2. Есть ли доставка и сколько она стоит и 3. Есть ли у них, как у официальных дилеров фирмы, пакет документов, для оформления.

Если мне повезет и все ответы будут в мою пользу, то в скором времени вы меня будете поздравлять с покупкой. Я решил в крайнем случае даже поехать сам, купить и отправить уже от туда.  

P.s. Буду очень признателен за помощь.
P.s.s. Хотел прикрепить телефоны, но обнаружил, что заработал сайт "Альфа-мото" но с ценами я там не разобрался, на мустанге висит бирка 700, что, $ ?
http://www.alfamoto.ua
65005, Украина, Одесса, пл. Михайловская 11
Факс:    (048) 714-59-10, Тел.:   (0482) 32-77-60