Мопеды Yamasaki: "Mustang", "Gans", "Zubr", "Hanter", "Gazelle","Lizard Lux", "Leader II", "Warrior II", "Cobra" и др...

Полноценная ходовая Street мотоцикла (Китайские клоны Yamaha YBR 125сс и Honda CG 125сс), но с 49сс двигателем (139FMB[FMA]) от "Honda Cub".

  New Yamasaki: YM50-8 "Lizard Lux", МВ50-8А "Cobra", YM50-8B "Leader II", YM50-A3 "Warrior II";
  ТМ "Alphamoto" (Yamasaki): YM50-8 "Mustang", YM50-3 "Zubr", YM50-3A "Gazelle";
  ТМ "Zonder" (Yamasaki)     : ZY50-8А "Gans", ZY50-2A "Hanter".
 
...аналогичные мопеды:
  ТМ "Alesin"     : ALX48Q-G
  ТМ "Leader"     : ML50-8.
  ТМ "Sabur"     : SB50Q-8A.
  ТМ "Corrado"    : SR50.
  ТМ "Sensor"     : SR50.
  ТМ "Stinger"     : FLY50.

 У меня мопед "Yamasaki" YM50-8 "Mustang" от ТМ Alphamoto.
Changzhou Yamasaki Motorcycle Co., Ltd.
Пишем о: эксплуатации, характеристиках работы, обслуживании и ремонте мокика... если конечно последний имел место   .

 В прикрепленных файлах:
1-й архив - Отличный мануальчик по переборке нашего двигателя;
2-й архив - Как грамотно подготовить мокик (мопед) к зимовке;
3-й архив - Настройка карбюратора ( DED -ушкина инструкция);
4-й архив - Регулировка клапанных зазоров;
5-й архив - Установка защиты цепи на “Hunter” TM Zonder (”Zubr” TM Alphamoto).
6-й архив - Переход на постоянку (статья Wicker)/.
7-й архив - Передняя вилка - переборка. На примере Alphamoto Gazelle YM50-3A
8-й архив - Полный каталог с картинками и перечнем деталей двигателя 139FMB на примере Актива
9-й архив - Каталог и перечень деталей двигателя 139FMB на примере Дельты

Ведешка только для расклинивания деталей, она не преднозначена для смазывания, так как в отличии от масла, легко и полностью смывается водой.

  WD40 Для тисяч використань на роботі та вдома.

В принципе по описанию подходит, чтобы очистить цепь, снять ржавчину, проникнуть в ролики и смазать её.
Можно использовать для очистки цепи, а затем смазывать чем душе угодно, если не доверять смазке оновой...
Сейчас когда цепь в защите её чистить не приходиться, приходиться только временами подбавлять смазки - использую Графитку. Раньше использовал специальную проникающую смазку для цепей (тоже баллончик) фирмы Хадо.

НЕ всему надо верить что пишут. Я не просто так говорю, а предварительно были проведены испытания данного средства и поэтому настаиваю - вдшка не подходит для смазывания, только для разклинивания и очистки деталей.
Ну вот задумайся сам -  цитирую : "розчиняє зроблені кольоровими олівцями позначки, мастило"
Это средство разрушает и растворяет масло - а следовательно как оно может подходить для смазывания?
Ну это теория, а я как вам известно практик:
1. мы пытались использовать ведешку для смазки компьютерных кулеров - кулер начинал крутится, а через две недели компьютер приносили с намертво заклиневшим вентилятором.
2. цепь попшиканая ведешкой, начинаеть клинить через 50-70км.
3. она смывается даже холодной водой с цепи на 100% - облейте цепь ведешкой а потом полейте из душа (имитирует капли воды летяшие с колеса) и вы не найдёте даже следа смазки.
Поэтому настаиваю - это  хорошее средство для очистки но не для смазки.

Я же писал - Можно использовать для очистки цепи, а затем смазывать чем душе угодно, если не доверять смазке оновой...   .
Хотя в принципе есть противоречия в описании, насчет смазки и удаления масляных пятен   - кадры  
Ладно - проехали... Использовать ВД лучше лишь для предварительной очистки перед смазкой  

  Кстати Игорь, чем больше пробег у мопеда (уже почти 9000), тем больше замечаю что на 2 и 3 передачах, почти постоянно раскручиваю обороты до 7000 и движка прям шепчет.   На четвертой обороты 6000 - т.к. по городу больше 60 не езжу - лишние проблемы не к чему  

У  меня тоже самое, и где-то с такого же пробега стал так же себя вести Быстрое ускорение до 7000об/мин, переключение с очень быстрым выжимом сцепления (чтобы обороты не успели упасть) опять газ и так до четвёртой. При таком поведении как результат быстрое и плавное ускорение, отсутствие рывков при переключении, двигатель работает с максимальной отдачей лошадок и крутящего момента. ( правда я частенько на 4й передаче ухожу за 8000об/мин по штатному чеготоуказателю)

Сегодня решил проехаться чуток по трассе, на заправочку ради эксперимента, влить вместо обычно заправляемого мною А80 - АИ92. И чуда не произошло,      ничегошеньки не поменялось в поведении мопеда, лишь больше на 40 копов/литр заплатил...    Это был последний мой эксперимент, вернусь на родимый А80 и не буду парить мозги.
  Заодно сегодня решил подстроить клапана и проверить совпадение меток генератора и звездочки ГРМ:
- метки совпадают тютелька-в-тютельку;
- впускной клапан был немножко прослаблен, выставил его по щупу 0,05 но с чуть большим натягом (так сказать ближе к 0,03), выпускной был в норме.
- свеча кирпичного цвета, чистенькая без налетов;
- промыл бензинкой фильтрующий элемент воздухофильтра ради профилактики;
А велокомп таки был в порядке, сегодня заменил магнитик и все стало на свои места - старая магнитная полоса потеряла магнитные свойства частично и велокомп временами работал отменно, а иногда показания прыгали.

...заправляемого мною А80 - АИ92. И чуда не произошло,

- с нашим теперешним бензином, то же, не вижу разницы!

Теперешний или прошлогодний не вижу разницы. Уже год отматал порядка 5000км на 80-м. При переходе на оновый в прошлом году не заметил потери динамики, скорости, мощности - все осталось таким же как и на 92-м потому смело стал ним пользоваться. 95-й вообще не видел смысла лить - дорогой, никакого прироста в динамике - лишь сильнее греется двигатель.
  И все таки захотелось попробовать 92-й - мало ли, вдруг действительно он на нем лучше побежит - ан нет   , только зря выкинул 4 гривасика...

Я пробовал заливать 92 бензин. У мопеда терялась динамика, бензина больше брал, но меньше греется(без остановки км 40 проехал и все как обычно).
На днях отвалилась ножка пасажина. Как посоветуете поставить ее обратно? Или чем-то заменить??

а шо у тебя заножки ? Выдвижные вроде продаются.
Может в каталоге запчастей альфамото есть что то подходящее

Лопнул сам метал в месте  ее крепления к маятнику. Проблему уже решил: для крепления была использована ножка от стульчика с колесами . В подножке было просверлено 2 отверстия, закрепил все болтами. Установил, затянул, залил холодной сваркой. Вышло довольно оригинально и выглядит мощно!!!
Завтра добавлю фотку своего "изобретения")).

Металл это громко сказано. Подножка была приварена точечной свакой так что к маятнику не касалось больше половины крепления, что и впоследствии дало о себе знать. Зато теперь на ней хоть прыгать можно.

Вот выкладываю на ваше осуждение крепление подножек  подручными средствами
1) Та ножка что отвалилась
2-4) Так как поцепил

Крепить ножки на маятник который ходит в корне не правильно. Раз отвалилась, так уже надо придумать крепление к неподвижной части рамы.

На первое время думаю пойдет. Тим более что родная ножка тоже была прикручена к подвижному маятнику. А вообще думаю о ножках от Актива.

Нет ничего более постоянного чем временное.
Как сказал один мотоциклист заезжая на автосервис:
- У меня выхлопная отвалились, вы мне её временно сварочкой прихватите, а я домой приеду блин,  её намертво проволкой прикручу!

  А зачем лишний геморой с доработками крепления Активовского багажника, тебе же как родные подойдут ножки второго пассажира и багажник от Alphamoto Gazelle YM50-3A - модели ведь однотипные.

Померил цепь между внутренних щечек звена цепи 8 мм. между наружных 12.  Видимо цепь 428?  мерял линейкой поэтому возможна неточность

b1 из тавлицы (приведенной ранее) равно 7,75мм - ты намерил линейкой 8 мм - знать 428я стоит изначально.

Заметил у нас в городе ездит Альфа. Так он над глушителем провел шаманство: сделал большое отверстие по центру, вставил туда активную насадку автомобильную, залил холодной сваркой и катается. Звук отличный и смотрится хорошо. Ваши мнения по этому поводу?