Мопеды Yamasaki: "Mustang", "Gans", "Zubr", "Hanter", "Gazelle","Lizard Lux", "Leader II", "Warrior II", "Cobra" и др...

Полноценная ходовая Street мотоцикла (Китайские клоны Yamaha YBR 125сс и Honda CG 125сс), но с 49сс двигателем (139FMB[FMA]) от "Honda Cub".

  New Yamasaki: YM50-8 "Lizard Lux", МВ50-8А "Cobra", YM50-8B "Leader II", YM50-A3 "Warrior II";
  ТМ "Alphamoto" (Yamasaki): YM50-8 "Mustang", YM50-3 "Zubr", YM50-3A "Gazelle";
  ТМ "Zonder" (Yamasaki)     : ZY50-8А "Gans", ZY50-2A "Hanter".
 
...аналогичные мопеды:
  ТМ "Alesin"     : ALX48Q-G
  ТМ "Leader"     : ML50-8.
  ТМ "Sabur"     : SB50Q-8A.
  ТМ "Corrado"    : SR50.
  ТМ "Sensor"     : SR50.
  ТМ "Stinger"     : FLY50.

 У меня мопед "Yamasaki" YM50-8 "Mustang" от ТМ Alphamoto.
Changzhou Yamasaki Motorcycle Co., Ltd.
Пишем о: эксплуатации, характеристиках работы, обслуживании и ремонте мокика... если конечно последний имел место   .

 В прикрепленных файлах:
1-й архив - Отличный мануальчик по переборке нашего двигателя;
2-й архив - Как грамотно подготовить мокик (мопед) к зимовке;
3-й архив - Настройка карбюратора ( DED -ушкина инструкция);
4-й архив - Регулировка клапанных зазоров;
5-й архив - Установка защиты цепи на “Hunter” TM Zonder (”Zubr” TM Alphamoto).
6-й архив - Переход на постоянку (статья Wicker)/.
7-й архив - Передняя вилка - переборка. На примере Alphamoto Gazelle YM50-3A
8-й архив - Полный каталог с картинками и перечнем деталей двигателя 139FMB на примере Актива
9-й архив - Каталог и перечень деталей двигателя 139FMB на примере Дельты

Дякую за відповідь.
Акомулятор викіпає за сизон 2 раза воду доливав. Прийдеться значить і релюшку і РРку купувати, от халепа.

Если разбираешься и есть возможность сделать РР самому - то прочти ветку Реле - регуляторы напряжения для аппаратов с однофазным генератором, там давно найдены решения по подобной проблеме...
  Даже если не разбираешься, все равно прочти    поймешь в чем суть проблемы...

не могу согласиться

во-первых: такой обтекатель дороже
во-вторых: качество пластика там хуже
в-третьих: найти его сложнее.

Единственный плюс - идеально по фаре, что не странно, под неё и делался.
Кроме того, он зализанный и чёрный, а у человека мот угловатый и красный  

Вопрос. Как пересверливали новую звезду? В домашних условиях? Просто я ток шо купил отцу такую же. Собираюсь заехать к токарю, чтоб он насечку сделал по радиусу старой 38й звезды. Как-то не греет получить неравномерное натяжение.

Выбор аммортов одобряю, у самого такие. Сколько денег отдал? Как вижу, проставки не понадобились?

... надо бы тебе подумать про багажник типа Мустанг/Актив... подножки пассажира на маятнике, да ещё на таком моте... не серьёзно.

Дороже? может быть, не знаю...
Просто ориентироваться на ваши цены трудно, они у Вас почти как в Харькове... Так что кто его знает сколько стоит в его районе обтекатель с Явы  
  Качество? тут нечего сказать Чехия и Китай... (хотя можно спросить у  ed13hell как обтекатель показал себя в эксплуатации)
  Найти сложнее - тут совершенно не соглашусь  
и красный с черным классно гармонирует.

  А вообще на вкус и цвет...   . Пусть Сергей сам выбирает - только ему решать  

В магазине 120 грн.


В городе нашел только такие, тоже черного цвета. Других нету.


Нет. Пересверливал не в домашних условиях. Отнес на работу (я работаю на машиностроительном заводе), объяснил что мне нужно, а там уже профессионалы сами разобрали что к чему.


За амортизаторы дал 200 грн за пару.


Уже думал над этим, но отложил на потом. Пока что хватит с него переделок.

Сколько стоит один лист ?
Какие  размеры твоего кусочка?

Не знаю.
40х15 см, я от него время от времени отрезаю на разные доработки

я бы купил 30х120,но только жаль Мукачево далековато  

Всё отлично смотрится.  Но заметил тот момент, что на галогенках козырьки расположены внизу. Могут собирать пыль, грязь и т.д.
Согласен, что переделать нельзя, но можно удалить. И ещё посоветовал бы поставить багажник с Газели. Было бы ещё эффектнее. Но это моё мнение.
И ещё просьба.   Сделай и выложи подробное описание установки защиты цепи. В частности как закреплена коробка задней звёздочки. Изменение по сравнению с Хантером есть?

Все равно если будет обтекатель галогенки или переставятся в другое  место или снимутся совсем.

Подкину тему для раздумий. После замены звезды и цепи решил проверить мопед на максималку. Первые испытания проходили с пасажиром. По ровной трасе разогнался до 75 км/час, при этом на тахометре было 7000 оборотов, выехал под небольшую горку при этом потеряв 5 км (было 6500 об). При спуске с горки скорость опять доползла до 75 и остановилась. Это меня насторожило, ведь при спуске двигатель должен был раскрутиться до больших оборотов чем на ровной трассе. Я сбросил пассажира и поехал проверять все это еще раз. И какое же было мое удивление что даже в одиночку мопед не мог преодолеть барьер в 7000 оборотов что на ровной трассе что с горки, хотя чувствовалось что запас мощности еще есть. Неужели срабатывает какое то ограничение? Хотелось бы услышать Ваши мысли по этому поводу.
P.S. На комплекте звезд 14/38 двигатель крутился до 6500 на ровной дороге и до 7000 с горки.

Какой запас, если обороты не растут? Откуда ему взяться? Ограничителя никакого нет.

ответ на вопрос - БРЕХОМЕТР
да и вообще, ты же и на родных звёздах не набирал оборотов выше 7К, счего взял, что твой мотор может больше? возможно, что и на стоке он выходил на свой потолок.

з.ы. хонда озвучивает предел 7,5К... чему удивляться?

Немного поправлю. Хонда озвучивала потолок 8,5К, при максимальной мощности на 7,5К.
Твоя  машина не хочет раскручиваться из-за перелива (при 14/42 разумеется). Моя при нормальных условиях выходит по ровной трассе до 8К, за фурой раз дал 8,7К при почти 90 км/ч по брехометру, которому я почти верю.
Я когда экспериментировал с иглою на карбюраторе, то заметил такой эффект. Опускаю иглу от среднего - тянуть на низких не хочет, на высоких хорошо. Поднимаю иглу от среднего - тянет на низах очень хорошо, но больше 6К раскручиваться не хочет.
Отсюда вывод - смотри карбюратор.
В стоке (14/38) движок на максимальные обороты сможет выйти только на 3-й передаче. На ней я и проверял максимальные обороты, когда стояли стоковые звёзды. На 4-й не хватит крутящего момента для разгона, уже проверено.

Этот эффект у себя, давно устранил подбором соответствуещего "подпора", на входе забора воздуха и соответствующей перенастройкой карбюратора.

Об этом поподробнее. Что нужно сделать? Какой подпор.

P.S. Иглу пробовал и поднимать и опускать. Карбюратор настроен по инструкции DED.  Т. е. я так понимаю что б получить большие обороты мне надо опустить иглу (переставить стопорное кольцо на одно деление вверх), а что б получить лучшую тягу на низах, которая у меня и так с излишком (пару раз газанул так что проехался на заднем колесе) надо ее поднять.

...поиском, на ветке Альфа, Дельта, по ключевым словам "подпор" и "запил головки" с фильтром Ded,  есть практически, вся информация.

Увы, такой номер у меня не пройдёт. Менять фильтр я не хочу по причине его высокой эффективности, а данный расклад по динамике меня более чем устраивает. Мне и так в городе больше 60 страшно разгоняться. Негде просто. Все лезут под колёса.  

...нет, не так все просто, как кажется! Иглой, ты всего лишь, меняешь количество топлива, а заслонкой - воздуха. Надо добиться того, что бы на всем диапазоне оборотов, отношение топливо-воздух, приближалось к оптимальному и все это подбирается, только опытным путем и под конкретный двигатель.

Тим более что фильтр у меня не такой как на Альфе и подбирать подпор самостоятельно (24-24 мм как Ві советуете навряд ли подойдет).

...а если на входной патрубок к фильтру?