Мопеды Yamasaki: "Mustang", "Gans", "Zubr", "Hanter", "Gazelle","Lizard Lux", "Leader II", "Warrior II", "Cobra" и др...

Полноценная ходовая Street мотоцикла (Китайские клоны Yamaha YBR 125сс и Honda CG 125сс), но с 49сс двигателем (139FMB[FMA]) от "Honda Cub".

  New Yamasaki: YM50-8 "Lizard Lux", МВ50-8А "Cobra", YM50-8B "Leader II", YM50-A3 "Warrior II";
  ТМ "Alphamoto" (Yamasaki): YM50-8 "Mustang", YM50-3 "Zubr", YM50-3A "Gazelle";
  ТМ "Zonder" (Yamasaki)     : ZY50-8А "Gans", ZY50-2A "Hanter".
 
...аналогичные мопеды:
  ТМ "Alesin"     : ALX48Q-G
  ТМ "Leader"     : ML50-8.
  ТМ "Sabur"     : SB50Q-8A.
  ТМ "Corrado"    : SR50.
  ТМ "Sensor"     : SR50.
  ТМ "Stinger"     : FLY50.

 У меня мопед "Yamasaki" YM50-8 "Mustang" от ТМ Alphamoto.
Changzhou Yamasaki Motorcycle Co., Ltd.
Пишем о: эксплуатации, характеристиках работы, обслуживании и ремонте мокика... если конечно последний имел место   .

 В прикрепленных файлах:
1-й архив - Отличный мануальчик по переборке нашего двигателя;
2-й архив - Как грамотно подготовить мокик (мопед) к зимовке;
3-й архив - Настройка карбюратора ( DED -ушкина инструкция);
4-й архив - Регулировка клапанных зазоров;
5-й архив - Установка защиты цепи на “Hunter” TM Zonder (”Zubr” TM Alphamoto).
6-й архив - Переход на постоянку (статья Wicker)/.
7-й архив - Передняя вилка - переборка. На примере Alphamoto Gazelle YM50-3A
8-й архив - Полный каталог с картинками и перечнем деталей двигателя 139FMB на примере Актива
9-й архив - Каталог и перечень деталей двигателя 139FMB на примере Дельты

Представляю, как жена настрадается, двигаясь на скорости до 50 км/ч  НА ДЖИПЕ за мотоциклом, который останавливается кажных 40-50 км., и всё это на протяжении 510 км. в одну сторону.....  

Да наоборот: кайфовать будет- я ее обычно за руль не пускаю
А насчет тяжело и нудно- на "Урале" с люлько не легче и не быстрее,
так что стерплю Лишь- бы коник стерпел, но я за ним послежу

Ну если так, то понятно ! Главное, что - бы было обоюдное желание. При таких розкладах путушествие  ещё прикольнее должно быть...  не забудьте потом  отчёт выложить.. думаю всем будет интересно  узнать, как себя ведёт в експлуатации даный аппарат.

Ребята имели ввиду передаточные числа. У меня тоже оригинальные звёзды не совсем обычные - 1536. Поездить надо.
Я бы задумался о креплении мотора к раме снизу, отверстия-то есть.
Систему дожига, если есть, выкинь нафиг. Кроме экологов она никому не нужна.

С покупкой и приятных поездок.  

На будущее просьба, фотки прикрепляй к посту отдельными файлами, а не в тегах. Не у всех мегабитный анлим

Я снова о глушителях!
Сегодня заметил, что у меня на Stinger колено намного толще чем на Дельтах и Альфах. Вышел, замерял внешний диаметр колена - 28 мм.
Может из-за этого такой звук у меня??

Привет всем.Ребята у меня к Вам и Вашей технике есть вопрос:У нас на ветке G-MAX таже проблемма что и у Вас я имею ввиду сильная вибрация посмотрев на ваши рамы пришёл к выводу что крепления у нас одинаковые причём совершенно хочу спросить кто нибудь решил эту проблему.

Ага, откатал 15000км и вибрация почти совсем пропала.

Да у нас она тоже пропадает после 20000 когда он совсем рассыпется .

Я не шучу. Двигатель имеет состояние нового, компрессия 11,5 - 12. Ничего не рассыпается. Постоянно езжу на оборотах 7000 об/мин как на оптимальных для максимальной отдачи мощности от двигателя. Временами даю обороты при необходимости до 8000об/мин. Вибрации стали уменьшаться после 8000км и сейчас возникают только при больших оборотах без нагрузки (если передачу случайно не воткнул, а газ на полную крутанул )

Да я читал про китайцев что обкатка для них должна быть не менее 5000км.и вот у друга такой же и реально чувствует что вибрация после пяти пропадает

Как правило, это не достаточно затянуты болты крепления двигателя к раме, но подтягивать их надо осторожно, сорвешь резьбу.

Но всё равно её можно ведь как то убрать или хоть не много погасить?

На раме всё ок.Такое чувство что не хватает третей точки крепления особенно спереди.

Добрый вечер всем! Ребята, а никто не задумывался закрепить двигатель к раме через сайлентблоки? Я уже купил жигулевские от переднего амортизатора, думаю реализовать эту идею. Кстати на скутерах китайских крепится именно на таких 1:1. Размер по наружи 28мм, длина 21мм, внутренний на 10мм. А 3-ю точку крепления я уже использую (к дугам), изменений не много. От вибрации противно дребежит крышка кофра. ИМХО.

...я, то же так думал, а подтянул - третий год езжу!

 100%, именно она больше всего напрягает. Когда кофр загружен хорошо, сразу замечаю непривычную тишину   .

...я, в паз крышки кофра, вставил  самоклейкую узкую поролоновую ленту (набор для уплотнения окон и дверей) и вот уже 2 года - никаких проблем.

Да это я давно проделал, но в любом случае надо оставить небольшой люфт крышки путем подстройки замка, т.к. замок в силу его механизма по другому не закрывается, либо самопроизвольно раскрывается. Вот механизм замка и постукивает на ухабах и на больших оборотах приводит к дребезжанию крышки   .
  Вот у бати другой кофр, система закрытия иная, рычажная - люфта нет - шума нет. Плотное закрытие.

.....и у меня такой! Я в красную полосу, вмонтировал светодиодные повторители поворотов и стопа.

товарищи! горе товарищи! виручайте, у меня со сливного шланга безнин течет сам по себе... только краник откроеш, он течет??? кто знает из-за чево и как с ним бороться????