Мопеды Yamasaki: "Mustang", "Gans", "Zubr", "Hanter", "Gazelle","Lizard Lux", "Leader II", "Warrior II", "Cobra" и др...

Полноценная ходовая Street мотоцикла (Китайские клоны Yamaha YBR 125сс и Honda CG 125сс), но с 49сс двигателем (139FMB[FMA]) от "Honda Cub".

  New Yamasaki: YM50-8 "Lizard Lux", МВ50-8А "Cobra", YM50-8B "Leader II", YM50-A3 "Warrior II";
  ТМ "Alphamoto" (Yamasaki): YM50-8 "Mustang", YM50-3 "Zubr", YM50-3A "Gazelle";
  ТМ "Zonder" (Yamasaki)     : ZY50-8А "Gans", ZY50-2A "Hanter".
 
...аналогичные мопеды:
  ТМ "Alesin"     : ALX48Q-G
  ТМ "Leader"     : ML50-8.
  ТМ "Sabur"     : SB50Q-8A.
  ТМ "Corrado"    : SR50.
  ТМ "Sensor"     : SR50.
  ТМ "Stinger"     : FLY50.

 У меня мопед "Yamasaki" YM50-8 "Mustang" от ТМ Alphamoto.
Changzhou Yamasaki Motorcycle Co., Ltd.
Пишем о: эксплуатации, характеристиках работы, обслуживании и ремонте мокика... если конечно последний имел место   .

 В прикрепленных файлах:
1-й архив - Отличный мануальчик по переборке нашего двигателя;
2-й архив - Как грамотно подготовить мокик (мопед) к зимовке;
3-й архив - Настройка карбюратора ( DED -ушкина инструкция);
4-й архив - Регулировка клапанных зазоров;
5-й архив - Установка защиты цепи на “Hunter” TM Zonder (”Zubr” TM Alphamoto).
6-й архив - Переход на постоянку (статья Wicker)/.
7-й архив - Передняя вилка - переборка. На примере Alphamoto Gazelle YM50-3A
8-й архив - Полный каталог с картинками и перечнем деталей двигателя 139FMB на примере Актива
9-й архив - Каталог и перечень деталей двигателя 139FMB на примере Дельты

А никто не подскажет размеры сайлентблоков маятника и задних аммортизаторов?

У меня была морока с сайлентблоками маятника. Точнее с одним - левым,  начал люфтить и соответственно зад чуток бросало.  Размеры узнал только когда разобрал, но толку от этого оказалось мало, поскольку в продаже их не оказалось, и не было даже похожих от другой техники. По коментариям коллег понял, что  в продажу идёт только  маятник с сайлентами в сборе.  Пришлось мудрить по-своему. В конечном итоге загнал вместо сайлента  обрезаную втулку от Москвичёвской рессоры. Стало плотно и надёжно. Прошол после того уже 5 или 6 тыс. Признаков износа нет. Аналогичным образом поступил этой весной и с втулками заднего амортизатора. Использовал те же Москвичёвские втулки, но немножко розвернув сверлом внутреннее отверстие во втулках. Стало красиво и плотно. Пока проехал 1 тыс., но всё нормально.
      Думаю у Вас  ходовая  в этом плане не должна отличаться от моей.

У меня тоже зад вилять начал. Хочу сразу все резинки поменять - на амортизаторах и на маятнике. А в продаже есть сайленты. Нужно только размеры.

Сегодня купил явовскую цепь и решил поменять. И на ведущей звезде увидел это. Отломано 5 зубов из 14. Из-за чего это? Пробег звезды 6 тысяч. Цепь постоянно натянута.

Качество... Увы... Советую всем периодически заглядывать, проверять. У моего отчима и не такое было...

В продаже блоков и втулок много и разных, но к Мустангу мне в 5 магазинах найти не удалось. Заказывал дилеру  Альфамото, и размеры давал... прождал 1,5 месяца, пока он не предложил подбирать от какой нибудь другой техники.  Чем всё закончилось я уже написал ранее.

Ну и где ты нашел нада максимальные обороты? Может там написано НАДО МАКСИМАЛЬНО УСТОЙЧИВЫЕ ОБОРОТЫ?
  Подними глаза наверх в шапку темы и разуй их хорошенько, тогда сможешь прочитать там много интересного, а если всё это скачаешь и прочитаешь, то будешь вообще самый грамотный парень.

Привет!! Решили мы свои проблемы с переключение передач и неустойчивостью на поворотах(об этом писал я выше немного).
1)По передачах - после разборки обнаружились отвалившиеся части и было решено заменить весь двигатель в сборе. Нашел полуавтомат 107сс ТММР. QW152FMI двигатель вроде. Стал без проблем, но немного пришлось подогнуть подножки.
2)По неустойчивой работе(если это можно было назвать работой!) - был заменен карбюратор на со скутера 125сс. Пришлось его развернуть наперед и поставить фильтр от Карпат. Звукчек вышел прикольный)) Нет провала при реском добавлении газа + пусковой обагатитель. К настройкам воздуха еще не лазил. Едет отлично.
3)По устойчивости проделана следующая работа - накачены шины 2,0 спереди и 2,2-2,3 сзади. Поменял демферные резинки, так как стоковые уже почти полопали и стали очень твердыми. Демфера под заказ привозили так как небыло ни в одном магазине таких.
После всей проделаной работы я мопедку не узнал, резвость, тяга, устойчивость. Но обороты сильно зашкаливали. Пришлось ставить звезду на 16 впереди.

P/S: так как установил полуавтомат освободилась одна ручка. Как к ней подключить задний тормоз???
О проводке и установке ксенона напишет chabanitos.

У товарища на ёбре такая же картина... От я ржал с него. Просто товарищ ярый поклонник ипонии... На данный момент его "ипонетс" ездит на китайских звёздах, прибалтийской цепи и российской резине...
Цирк.

Товарищи! Где можно заказать комплект звезд 428-14т, 428-42Т?

Шапку ветки внимательно прочитай, и будет всё понятно. Или даже не заглядывал?

Знакомый доездился до того что с 14 зубов осталось 4. Он любитель на козла мопед поставить и на асфальте побуксовать, но и "качество" метала тоже сделало свое дело.

ребят, подскажите. как подключить сигнализацию. ни как не могу найти провода точнее штекер.

У меня этот штекер находился под баком. Может у кого по другому? Посмотри внимательней.

У меня штекера не было разводил по цветам проводов

Давно задумывался о ходовых огнях. Как ни крути, так безопаснее. Включение фары задачу не решало. Во первых, при езде по городу генератор не успевал заряжать аккумулятор. А во вторых, ресурс лампы, не хотелось в темени остаться без света.
С полгода у меня лежит дополнительная фара. Но вот незадача, мощность - 55 Вт, а главное - круглая. С моей прямоугольной фарой по дизайну не вяжется ну никак.
Сегодня созрело решение. Нашёл в магазине прямоугольный рассеивающий фонарь под лампу 21 Вт. Главное, чтобы меня видели, а светить на дорогу я не собираюсь. Установил. Поключил к переднему габариту. Он у меня гаснет при включении фары. Такое решение для меня идеально. Заодно перевёл приборку на светодиоды. Потребление приборки снизилось на 9 Вт. Результат - на фото. Испытания показали, что аккумулятор начинает заряжаться уже начиная с 3000 об/мин, а не 5000 об/мин, как при главном свете. Теперь можно ездить постоянно со светом. Сравните со светом от переднего габарита. Его фактически нет.

Сань, конечно сделано всё правильно и по делу, но...А что мешало просто установить лампу мощнее ВМЕСТО габаритной  В  ФАРУ? Или было проще установить доп. фару, чем заморачиваться с габариткой?
Просто я уже четвертый сезон езжу "на габарите", заменив штатную лампу 12х3 вт на отечественную 12х10 вт. Это днем и больше для ментов(хотя за это ни разу еще не останавливали), потому что  для особо отмороженных автолюбителей ты все равно НИКТО и тебя в упор не увидят, увешай ты его даже весь фонарями, как ёлку новогоднюю.
  А в темное время все равно фару включаю, поэтому не вижу смысла такой переделки для себя лично. ИМХО.

Полностью с Вами согласен. Тоже езжу на габарите - светодиод 3 Вт белого свечения.Дополнительно ставил лампу,но снял так как садит аккум.
После установки ксенона 35 Вт езжу с ним. Генератору нет нагрузки почти и меня заметно даже днем отлично!

...а я, просто езжу в оранжевой, сигнальной куртке, чешского производста. ГАИшники не цепляются и говорят - гуд!, Гораздо лучше, видно меня на дороге, чем фару. Правда, мопедисты саркастически улыбаются, но на практике, многократно замечал реакцию водил, на яркооранжевый цвет со светоотражающими полосами, особенно ночью - далеко меня видать и водилы не знают, гаишник впереди или сзади, но однако, скорость сбраывают и обращают на меня внимание, а мне большего и не надо...

Такая лампочка будет светить на порядок лучше стокового габарита. Поставил и нет проблем. Зачем заморачиваться.