Мопеды Yamasaki: "Mustang", "Gans", "Zubr", "Hanter", "Gazelle","Lizard Lux", "Leader II", "Warrior II", "Cobra" и др...

Полноценная ходовая Street мотоцикла (Китайские клоны Yamaha YBR 125сс и Honda CG 125сс), но с 49сс двигателем (139FMB[FMA]) от "Honda Cub".

  New Yamasaki: YM50-8 "Lizard Lux", МВ50-8А "Cobra", YM50-8B "Leader II", YM50-A3 "Warrior II";
  ТМ "Alphamoto" (Yamasaki): YM50-8 "Mustang", YM50-3 "Zubr", YM50-3A "Gazelle";
  ТМ "Zonder" (Yamasaki)     : ZY50-8А "Gans", ZY50-2A "Hanter".
 
...аналогичные мопеды:
  ТМ "Alesin"     : ALX48Q-G
  ТМ "Leader"     : ML50-8.
  ТМ "Sabur"     : SB50Q-8A.
  ТМ "Corrado"    : SR50.
  ТМ "Sensor"     : SR50.
  ТМ "Stinger"     : FLY50.

 У меня мопед "Yamasaki" YM50-8 "Mustang" от ТМ Alphamoto.
Changzhou Yamasaki Motorcycle Co., Ltd.
Пишем о: эксплуатации, характеристиках работы, обслуживании и ремонте мокика... если конечно последний имел место   .

 В прикрепленных файлах:
1-й архив - Отличный мануальчик по переборке нашего двигателя;
2-й архив - Как грамотно подготовить мокик (мопед) к зимовке;
3-й архив - Настройка карбюратора ( DED -ушкина инструкция);
4-й архив - Регулировка клапанных зазоров;
5-й архив - Установка защиты цепи на “Hunter” TM Zonder (”Zubr” TM Alphamoto).
6-й архив - Переход на постоянку (статья Wicker)/.
7-й архив - Передняя вилка - переборка. На примере Alphamoto Gazelle YM50-3A
8-й архив - Полный каталог с картинками и перечнем деталей двигателя 139FMB на примере Актива
9-й архив - Каталог и перечень деталей двигателя 139FMB на примере Дельты

Александр, всё это хорошо, когда хорошо заканчивается-тебе повезло. Недавно делился  информацией чтоб "пробежаться" и немного осмыслить. Я не силён в электрохимии, но постараюсь охарактеризовать.
Цвет не понравился-стала отлетать активная намазка с пластин. Она и оказалось источником цвета.
Следовательно, сливать из такой АБ уже было как то на свой страх и риск. Остатками могло бы закоротить банку. Нельзя переворачивать наши обычные свинцово-кислотные АБ.
Промыл дистилятом... Нужно потом обязательно поставить на зарядку, чтоб  в воду поступили излишки электронов. Они полюбому есть. И таким образом открыть все поры для использования электролита, который потом зальётся.
Нельзя нагружать активное вещество излишками серной кислоты. Предлагаю представить всё на таком вот детском макете. Активная намазка-это соты в рамке улика. Пчёлы-электроны. Если будет много пчёл, то все они не поместятся в соты. Нужно столько держать пчёл ,сколько есть сот. Это всё примерно, но суть понять можно.

хочу поделиться и отчитаться о сегодня проделанной работе.теперь и я после небольших усилий снабдил своего коника 428 комплектом звёзд и мотоциклетной-взрослой цепью.звезду взял 43зуба с Минска.мне её сегодня утром проточили на64мм.отверстия под болты сверлил сам.намучался,зато убедился-металл хороший.сделать это давно хотел,но отец всё меня отговаривал.говорит:сделали на заводе-значит так надо!но прочитав нашу ветку,я окончательно убедился в своей правоте.пришлось сегодня бате мне звезду протачивать.после прочтённого я его додавил проехал сегодня на новом комплекте 30км.дороги есть у меня тестовые.с очень крутыми подъёмами,асфальт,грунтовка.короче поодписываюсь под много страниц назад сказанным!Ребята -ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА ДЕЛЬНЫЕ СОВЕТЫ!!!  одна фотка до,остальные после переделки.извините за качество фото.камеру телефона мазутными руками залапал

Цепь-то не сильно натянута? Или это так кажется по фото?

...ага! И я так думаю...

да нет,это кажется на фото.провис-30-35мм.думал много.позвал жену,сели вдвоём,провис попробовал-5мм от силы.так что натягивать передумал.теперь сижу изучаю методику установки защиты цепи.хотя к этому отношусь очень внимательно.цепь протираю дочиста после каждой поездки.снятая сегодня старая цепь после5000км и ведомая родная звезда почти как новые.а вот ведущая подизносилась.

Я сразу-то подумал, что на консультацию с ней, не дочитав до конца.   Ну, раз нормально считаешь, то удачи тебе!

Всем привет.Послушайте стук может кто и знает че это.Проехал уже 200 км стук не изменился.правда когда мотор нагревается стук стает тише,бывает даже и пропадает...
http://www.youtube.com/watch?v=OiAoXc9KRmY

у меня такой стук периодически появляется-пропадает снову-с2008года.замечал это явление в жаркое время.бывало,когда через меру увлекался прогревом движка,т.е.долго работает на ХХ.Потом как появляется,так и исчезает.может пропасть на 2-3месяца,потом появиться но не надолго.я сам не знаю что это,но не заморачиваюсь по этому поводу.кстати,этот звук(в моём случае)слышно не от цилиндра,а со стороны задней части движка,в районе втор.вала.

В прошлом году разговаривал с одним мотодиллером в г.Красноперекопск
Мужик предлагал небольшой тюннинг на свои мопеды в виде установки 110 цилиндра, с маркировкой  49, по его словам после этого обычный Зубр с легкостью набирал 90 км ч.

Кто нибудь из форумчан делал себе подобный тюннинг ?

Изучай! http://moto.com.ua/forum.php?id=193695

А вообще я на 72сс с крутой горки, с попутным ветром и пригнувшись ехал 96км/ч. А на по жпс в тот млмент показывало 94.8км/ч. Фото прилагаю.

Привет всем! У меня такая проблема..... работает на отлично... на первой, второй идет хорошо, на третьей- разгоняется, потом провал в оборотах (притормаживает, затем опять развивает обороты), на четвертой как бы кто та назад тянет.... не берет разгона до полной. Кто подскажет, что такое может быть? Может у кого такое было.... Что можно сделать?

....скорее всего настраивать, "беднит" при полностью открытом дросселе...

Проверь, дышит ли сапун, поднеси руку к трубке под картером, должно дуть сильно, а лучше сними трубку и прочисть. Если нет, чистая - Смени свечу на новую.

Мужики помогите кто может нигде не могу найти камеру 110/90-16

Привет всем! ну вот все таки вывел я свой "сабур" на уровень! топливная смесь наконец-то стала нормальной, на свече появился светлый нагар. как этого добился? точной проблемы не выявил но опишу что проделал: во первых притер клапана в головке (да отброс газов был скорее всего из за впускного), в окнах впускном и выпускном при помощи насадок для бор машинки выбрал все неровности отливки и в самом впускном коллекторе тоже подчистил, карбюратор поставил родной (так как CVK немного испортили при чистке) игла в среднем положении и вот все таки (на то что у меня и появилось подозрение) усовершенствовал коробку воздушного фильтра, выровнял края которые входят в пазы крышки в сами пазы положил тонким слоем солидол, резиновый патрубок который входит в коробку "воздухана" с внутренней стороны укрепил кольцом резиновым (подошло прекрасно уплотнительное кольцо от клапанной крышки), собрал проверил на герметичность приложив ладонь со стороны заборника воздуха и втягивая в себя воздух все оказалось очень "гуд " почему подозрение на это? то что очень даже возможно что был подсос минуя фильтр и так как у меня улица "при выезде из дому" очень пыльная вот и забивались воздушные каналы в карбюраторе и естественно смесь постоянно богатилась и карб не поддавался дрессировке. ну вот после всего этого ожил мой "коник" по трассе совсем другое дело, разгон, обгон автомобилей (некоторых), и мопедов альфа, мустанг ...(до сего момента они меня по трассе с легкостью "делали"!), ... но    не долго то счастье продолжалось, сперва появилось некое "циканье" в головке потоп постукивать начало и в итоге вскрытие показало полный ППЦ распредвалу и коромыслам, из за того что при сборке немного не правильно установил уплотнительное резиновое колечко которое стоит над масляным каналом между головкой и цилиндром (ну что скажу лохонулся ) вот оно и задавило маслоканал и мой распредвал все это время терся на сухую... вот теперь попал на "бабки" как говорят!

теперь можно начинать писать книгу "КАК НЕЛЬЗЯ ДЕЛАТЬ!!!" вот так вот!

Я  в таких двигателях не шарил, не приходилось... Что за сапун....? Но кое что понимаю....

Сапун это отверстие в картере. Оно находится сзади двигателя, возле заднего колеса. Там ещё шланг чёрный надет.

Сапун - это специальное отверстие с клапаном в картере, расположено оно у тебя сверху-сзади картера , на него одета резиновая трубка направленная вниз под картер. (проходит между ценральной подножкой и картером)
Когда в камере сгорания воспламеняется воздушно бензиновая смесь, часть газов через кольца прорывается в картер + когда проршень двигается, он тоже гонит некоторый обьём воздуха туда-сюда.
Если сапун забит, то в картере повышается давление, которое "подпирает поршень" и чем выше обороты и передача, тем сильнее заметен эффект - "кто то держит мопед за багажник"
Нормкально работающий сапун "дышит" тоесть при воспламинении смеси и движении поршня назад он скидывает давление через сапун - "выдох" при движении поршня  вперёд - происходит "вдох"

А про свечу я написал, потому что возможны пропуски в искрообразовании, которые могут проявлятся как дёргание.

Приёмы самые простые и после их проверки, только тогда уже надо лезть в регулировки карбюратора, искать подсосы воздуха и т.д. что советуют тебе форумчане. Иначе можно всё разстроить и так и не понять в чём дело.

Собираюсь брать себе мопед Alesin, кто знаком с етим производителем?
Я так думаю ето таже ямасаки только с другой наклейой.
И по запчастям как у него дела обстоят кто знает?
Вот фото:

Я знаком)) Вот мой после переделок... Если что спрашуй