Мопеды Yamasaki: "Mustang", "Gans", "Zubr", "Hanter", "Gazelle","Lizard Lux", "Leader II", "Warrior II", "Cobra" и др...

Полноценная ходовая Street мотоцикла (Китайские клоны Yamaha YBR 125сс и Honda CG 125сс), но с 49сс двигателем (139FMB[FMA]) от "Honda Cub".

  New Yamasaki: YM50-8 "Lizard Lux", МВ50-8А "Cobra", YM50-8B "Leader II", YM50-A3 "Warrior II";
  ТМ "Alphamoto" (Yamasaki): YM50-8 "Mustang", YM50-3 "Zubr", YM50-3A "Gazelle";
  ТМ "Zonder" (Yamasaki)     : ZY50-8А "Gans", ZY50-2A "Hanter".
 
...аналогичные мопеды:
  ТМ "Alesin"     : ALX48Q-G
  ТМ "Leader"     : ML50-8.
  ТМ "Sabur"     : SB50Q-8A.
  ТМ "Corrado"    : SR50.
  ТМ "Sensor"     : SR50.
  ТМ "Stinger"     : FLY50.

 У меня мопед "Yamasaki" YM50-8 "Mustang" от ТМ Alphamoto.
Changzhou Yamasaki Motorcycle Co., Ltd.
Пишем о: эксплуатации, характеристиках работы, обслуживании и ремонте мокика... если конечно последний имел место   .

 В прикрепленных файлах:
1-й архив - Отличный мануальчик по переборке нашего двигателя;
2-й архив - Как грамотно подготовить мокик (мопед) к зимовке;
3-й архив - Настройка карбюратора ( DED -ушкина инструкция);
4-й архив - Регулировка клапанных зазоров;
5-й архив - Установка защиты цепи на “Hunter” TM Zonder (”Zubr” TM Alphamoto).
6-й архив - Переход на постоянку (статья Wicker)/.
7-й архив - Передняя вилка - переборка. На примере Alphamoto Gazelle YM50-3A
8-й архив - Полный каталог с картинками и перечнем деталей двигателя 139FMB на примере Актива
9-й архив - Каталог и перечень деталей двигателя 139FMB на примере Дельты

Да,полезной информации для себя много нашел,вот тока на счет звезд прочитал,один вопрос возник,на зад 42-43 зуба хорошо, это понятно,минскую найти не проблема,а вот с передней как быть незнаю,с чего могла бы подойти если задняя будет минская

Хочу задать глупый вопрос владельцам Мустангов и Лидеров. Как снять задний плафон для замены перегоревшей лампы?

А переднюю просто ищешь 428 комплект. Лишь бы по посадочных местах подошла! Таких в магазинах полно!

to Metall: откручиваешь 2 самореза на самом стекле и 2 на креплениях пластика возле плафона и все снимается. Вроде так!

так это лучше наверно брать с собой переднюю звезду и искать 428 чтобы в посадке совпадала,я правильно понял?

Да! Ты правильно понял! У нас цена звезды около 40 гривен.
Только не забудь после установки звезд 428 и цепь поменять!! От  Явы например!

to Akademik:
А разве такие индикаторы просто-напросто не подключаются к штатному разьему???
Если Вы имеете в виду индикацию поворотов,дальнего света:есть готовые в корпусе светодиоды,по 6-7 гривен.Я пробывал их ставить-работают,но светодиод стал под самое стекло из-за высоты корпуса и свет был точечьным.А вот прямо в гнездо запаять,совсем другое дело,да и раз в пять дешевле!
На подсветку приборов лента самая удобная, так-как идет уже с липкой стороной,но я клеем поверх дополн. прошелся для гарантии что не отвалится.И свет от нее рассеянный.
А светодиодная цифра ( общий анод) 3 гривны стоит,есть от альфы готовые,а влезет ли с тем своим монтажом элементов?Я не пробывал.

У меня уже давно на индикаторах поворотов и всего прочего стоят светодиоды. И нормально видно, и меньше потребление тока.
А за светодиодный покажчик передачи спрашиваю так как разъемы штатные почти накрылись, полопали в некоторых местах и не держат светодиоды!
Вот и думаю чем их заменить или вообще другой поставить. Там цоколь Т5 вроде..

Я свои штатные держатели удалил.Для индикатора с напаянными на нем элементами, кусачками выбрал немного пластмассовых перегородок,там где были раньше лампы,подпаяв те же провода,вклеил в подготовленное место.Разъем остался старый,общий для 4 проводов.

Имелось в виду чем заменить вот эти резиновые штуки, а то они полопали и при езде вываливаются со своих мест, перестают светить.

Я, бы взял резиновую трубку соответствующего диаметра,вставил туда светодиод с резистором,подпаял провода прямо к резистору и диоду,зафиксировал клеем (который плавится от паяльника)конструкцию в трубке.Должно получиться.

Вкину немного информации.
Недавно возился с мопедом друга, он упорно не хотел заводиться. Вроде есть всё, но кое-что странное. Искра появляется только тогда, если хорошо "крутануть" коленвал киком. На низких оборотах искры нет. При прокрутке стартером искра тоже отсутствует. При закрученной свече даже с кика судя по всему искры нет, условия в цилиндре другие. Путём мозгового штурма вычислили неисправность. Виновником оказался коммутатор. После замены двигатель заводится и работает как часики.
Так что для тех, кто спрашивает "мопед заводится с кика, со стартера не хочет" - есть уже случай, когда был виновен коммутатор.

всем привет!столкнулся с такой проблемой:звон в двигателе ориентировочно в области сцепления,пропадающий при выжатом сцеплении.сохраняется на включенной 1 передаче.на других передачах звона не слышно.звон на холостых,при прибавлении оборотов более 2 т пропадает.что это может быть?

Это нормально. Особенность движка такая.

Прив а можно подробней как ты ее подключил?и к чему нада ее подключать??

Люди подскажите как сделать постоянный ток на подсветку и свет??или дайте силку где это обсуждали,я по форумах искал не могу ниче найти.

http://www.moto.com.ua/forum/topic-150469/
Плохо искал.

по поводу запчастей на Лидер -http://www.scootermag.ru/new/shop/category/zapchasti-hodovoj-dlja-kvadrociklov-50-i-150ss/ - вот здесь глянь.я уних поршневые заказывал .вроде всё норм

Всем привет!!!Сегодня доделал воздушный фильтр,переделкой доволен испытания прошли на ура,появился при добавлении газа басистый звук.За основу (корпус) взял старую алюминевую электродрель поработал болгаркой,дрелью и бор машинкой и получился у меня вот такой девайс,фильтр от Карпат,задняя крышка-столовый черпак с просверленными дырками.Теперь я за лёгкие своего коня спокоен.

Молодец. Сам фильтр пропитывал чем-нибудь???

Бумажные фильтры пропитывать нельзя ничем,при небольшом загрязнении их нужно обдувать сжатым воздухом с компрессора да и по внешнему виду можно определить степень загрязнения,ну а на паролоне например невидно грязный он или нет ведь приходиться эксплуатировать технику не только по хорошим дорогам,да и стоковый воздухан сделан только для вида что он там есть.Ведь мы можем видеть и знать какой бензин заливаем ,какое масло льём ,но мы не можем видеть и знать каким воздухом дышит двигатель а из за этого и возникают поломки виною которых и является воздухан не выполняющий своей функции.Бумажный элемент стоит 8грн.даже если я его буду менять через каждую тысячу км. я от этого не обеднею.