Мопеды Yamasaki: "Mustang", "Gans", "Zubr", "Hanter", "Gazelle","Lizard Lux", "Leader II", "Warrior II", "Cobra" и др...

Полноценная ходовая Street мотоцикла (Китайские клоны Yamaha YBR 125сс и Honda CG 125сс), но с 49сс двигателем (139FMB[FMA]) от "Honda Cub".

  New Yamasaki: YM50-8 "Lizard Lux", МВ50-8А "Cobra", YM50-8B "Leader II", YM50-A3 "Warrior II";
  ТМ "Alphamoto" (Yamasaki): YM50-8 "Mustang", YM50-3 "Zubr", YM50-3A "Gazelle";
  ТМ "Zonder" (Yamasaki)     : ZY50-8А "Gans", ZY50-2A "Hanter".
 
...аналогичные мопеды:
  ТМ "Alesin"     : ALX48Q-G
  ТМ "Leader"     : ML50-8.
  ТМ "Sabur"     : SB50Q-8A.
  ТМ "Corrado"    : SR50.
  ТМ "Sensor"     : SR50.
  ТМ "Stinger"     : FLY50.

 У меня мопед "Yamasaki" YM50-8 "Mustang" от ТМ Alphamoto.
Changzhou Yamasaki Motorcycle Co., Ltd.
Пишем о: эксплуатации, характеристиках работы, обслуживании и ремонте мокика... если конечно последний имел место   .

 В прикрепленных файлах:
1-й архив - Отличный мануальчик по переборке нашего двигателя;
2-й архив - Как грамотно подготовить мокик (мопед) к зимовке;
3-й архив - Настройка карбюратора ( DED -ушкина инструкция);
4-й архив - Регулировка клапанных зазоров;
5-й архив - Установка защиты цепи на “Hunter” TM Zonder (”Zubr” TM Alphamoto).
6-й архив - Переход на постоянку (статья Wicker)/.
7-й архив - Передняя вилка - переборка. На примере Alphamoto Gazelle YM50-3A
8-й архив - Полный каталог с картинками и перечнем деталей двигателя 139FMB на примере Актива
9-й архив - Каталог и перечень деталей двигателя 139FMB на примере Дельты

Для VNN: стекло нам от 125150 не пойдет, разве что фара целиком. Искать в интернет магазинах..

Сегодня сделал мини бардачок и прикрепил багажник.
Бардачок обычный с велосипеда, но немного доработаный. Влезает: свечной ключ, 2 свечки, лампочка, 2 ключа, наждачка, проволка, провод.
Багажник от Минска, с нормального советского метала. Немного доработаный, привареный к раме. Выдерживает 60 кг живого веса (то есть меня). Также пара фото.

Отдельное спасибо форумчанину "ТарасШева" за сварочные работы

Прикольно вышло у тебя с подножками!! Удобно хоть так ездить???
А зачем 2 глушителя сделал?? Что это дало тебе??

Бумажный элемент от мопеда Карпаты и его же родной корпус, приклеиваете подходящий по размеру патрубок и ставите на штатное место. Если не влазит - разворачиваете карб вперед.


В чем заключается доработка? У меня тоже бардачок с велосипеда висит на дугах.

Большое спасибо за информацию.Но фильтр непосредственно к карбу я крепить не хочу из за того что на фильтр будут попадать частицы топлива а из за влажного фильтра будет уже не та пропускная способность воздуха и смесь будет обогащённой.Я хочу сделать двухкамерный воздухан,в первой камере задержуется топливо,а во второй уже ставится фильтр да и внешний вид чтоб был достойным.

Всем привет! У меня вопрос:никто не шаманил с задними амортизаторами,в смысле подымал или менял,меня и в этих все устраивает, просто интересно

Я менял задние аммотртизаторы. Ставил высокие 36 см от Минска. Потом чтобы пружины не вибрировали вставлял туда прокладки резиновые.
Для одного немного жестковаты, а для двиох отлично!

А фотку кинуть можеш,и почему поменял?

Фотки я уже выкладывал на форуме и не одну.
Менял так как поставил резину пошире и она цепляла крыло. Да и катаюсь в основном с пассажиром и очень часто по бездорожью!

ВОТ http://alfamoto.ua/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage_lite_pdf.tpl&product_id=149019&category_id=6000&option=com_virtuemart&Itemid=81

Всем доброго времени суток  
Вашему вниманию представляю переделанную приборную панель Mustang-YM50-8 (смотрите фото №1)
Все было переведено на светодиодные излучатели. В старом варианте лампы накаливания показания положения передач оплавили красную пленку с нарисованными цифрами, заменил на цифровую индикацию как в мопедах Delta и Alpha. Распаяна вот по такой схеме (см. фото №2). Запаял все элементы навесным монтажом на выводы индикатора. Подпаял провода и залил монтаж клеем.
"0" - зелено-красный провод
"1" - розовый
"2" - сине-красный
"3" - зелено-черный
"4" - красно-желтый (смотрите фото)
Над установленным цифровым индикатором оставалось место... Я решил его заполнить мигающим красным светодиодом (диаметром 9мм), который показывает что в данный момент включена сигнализация.

Подсветка выполнена на ленточных светодиодах и расположена вот таким образом(см. фото №1, 2, 3)
Хотя эти группы светодиодов и так рассчитаны на 12 вольт я дополнительно поставил цепь их питания еще ограничительный резистор 0,5 ватта 620 Ом плюс конденсатор 1000мкф 25 вольт (см. фото №4).
Светодиоды на индикацию нетральной скорости и поворотов взял зеленые с углом рассеивания 120 град. На индикацию дальнего света - синий. Выкинув старые контакты из резиновых цоколей и через сопротивление номиналом 2К2 припаял прямо к проводам (см. фото №5, 6). Дополнительно их зафиксировал клеем. Все лишние отверстия сзади приборной панели надо заклеить (см.фото №7). Кстати у меня освещение переведено на постоянку. После перевода габаритов и приборной панели на светодиодные излучатели удалось снизить энергопотребление с 17,1 ватта (1,4 Ампера) до 100 мА!!! А так же повысилась яркость подсветки приборов да и вообще солиднее стало смотреться  

Что я могу сказать... МО-ЛО-ДЕЦ.    Скоро и я займусь своей приборкой.

to bannikov1983:
вот ссылки на фото. Но сейчас я крыло еще больше поднял довольно интересным способом.
http://www.moto.com.ua/catpre.php?preview=postphoto/620927_1.jpg
http://www.moto.com.ua/catpre.php?preview=postphoto/577740_4.jpg&page=4

to Akademik:
А разве такие индикаторы просто-напросто не подключаются к штатному разьему???

Даа неплохо

Еще просьба,дайте кто нибудь ссылку или на какой странице обсуждается дела на счет звезд...

Да пожалуйста... http://www.moto.com.ua/forum/topic-167485/%C7%E2%B8%E7%E4%FB&page=1#pryam

Смотря что тебя интересует.

http://www.moto.com.ua/forum/topic-167485/message-524387/#524387
вот! Начинай читать примерно здесь и на пару страниц ранее!
Все описывалось уже несколько раз здесь на форуме.

После установки на задок шины 3,5*18 мопед стал себя очень странно вести в поворотах! Как будто задок сносит если наклонить чуть быстрее обычного. На прямой устойчивость отличная и при плавных поворотах тоже. А вот резко увернутся - то сносит. В чем может быть проблема??

Это "мнётся" резина. У меня такое было на родной резине. Прямо ощущение, как будто маятник гнётся. Особенно ярко проявлялось это на неровной дороге. Заменил недавно на новую, эффект пропал. Плюс ещё возможно, что профиль резины не годится для активных поворотов. Он же наверно не круглый, да? А "прямоугольный" на поворотах ведёт себя непредсказуемым образом.
Для тебя лечения нет... Изнашивай резину и ставь другую. Это если ты уверен, что люфтов нигде в подвеске нет.

Кстати. Именно из-за этого запрещено на автомобилях ставить сзади диагональную резину, а спереди радиальную. Диагональная "мнётся" сильнее, и задок заносит.

Да-да, именно это ощущение как будто гнется маятник! Но на неровностях у меня этого почти незаметно, а только в поворотах.
А из-за этого не могут возникнуть аварийные ситуации?? Самопроизвольная разбортировка или еще что-то подобное?? А то как-то страшновато уже.. Да и резина прошла всего км 200..
А если ее на передок перекинуть, то его не будет так носить??

Резина не разбортируется. Насчёт аварийных ситуаций - вроде не было. Просто неприятно, когда зад виляет. Насчёт передка не знаю, попробуй. Спереди у меня ещё родная.