Мопеды Yamasaki: "Mustang", "Gans", "Zubr", "Hanter", "Gazelle","Lizard Lux", "Leader II", "Warrior II", "Cobra" и др...

Полноценная ходовая Street мотоцикла (Китайские клоны Yamaha YBR 125сс и Honda CG 125сс), но с 49сс двигателем (139FMB[FMA]) от "Honda Cub".

  New Yamasaki: YM50-8 "Lizard Lux", МВ50-8А "Cobra", YM50-8B "Leader II", YM50-A3 "Warrior II";
  ТМ "Alphamoto" (Yamasaki): YM50-8 "Mustang", YM50-3 "Zubr", YM50-3A "Gazelle";
  ТМ "Zonder" (Yamasaki)     : ZY50-8А "Gans", ZY50-2A "Hanter".
 
...аналогичные мопеды:
  ТМ "Alesin"     : ALX48Q-G
  ТМ "Leader"     : ML50-8.
  ТМ "Sabur"     : SB50Q-8A.
  ТМ "Corrado"    : SR50.
  ТМ "Sensor"     : SR50.
  ТМ "Stinger"     : FLY50.

 У меня мопед "Yamasaki" YM50-8 "Mustang" от ТМ Alphamoto.
Changzhou Yamasaki Motorcycle Co., Ltd.
Пишем о: эксплуатации, характеристиках работы, обслуживании и ремонте мокика... если конечно последний имел место   .

 В прикрепленных файлах:
1-й архив - Отличный мануальчик по переборке нашего двигателя;
2-й архив - Как грамотно подготовить мокик (мопед) к зимовке;
3-й архив - Настройка карбюратора ( DED -ушкина инструкция);
4-й архив - Регулировка клапанных зазоров;
5-й архив - Установка защиты цепи на “Hunter” TM Zonder (”Zubr” TM Alphamoto).
6-й архив - Переход на постоянку (статья Wicker)/.
7-й архив - Передняя вилка - переборка. На примере Alphamoto Gazelle YM50-3A
8-й архив - Полный каталог с картинками и перечнем деталей двигателя 139FMB на примере Актива
9-й архив - Каталог и перечень деталей двигателя 139FMB на примере Дельты

Что мешает отогнуть влево? На втором фото Деда видно, как это сделано.

Никаких проблем в  нашей конструкции переключения передачь нет,но после того как я покатался на Яве,там как известно  передачи переключаешь только носком,а это мне понравилось я и решил сделать так чтоб передачи было удобно переключать не только пяткой но и носком,положение на шлицах рычага к переделке никакого отношения не имеет,а это всё сводится только к удобству переключения как по мне переделкой я доволен.

маленький не маленький а резьбу сорвал мой товарищ у которого глаза загорелись при виде такой техники.
ну вообщем сегодня снял головку а резьба напрочь сорвана, скорей всего под замену....
есть встречный вопрос, если куплю пустую головку и перекину клапана со старой на новую их притирать надо или нет? если да то как

Притирать обязательно. Поиском слабо было порулить? Пара минут, и вот что выдало:

"ПРИТИРКА КЛАПАНОВ
   Если проливка клапанов керосином показала их негерметичность, а внешний осмотр не выявил дефектов седла клапана и его рабочей кромки (сколы, глубокие задиры, прогар), клапан необходимо притереть к седлу.
   1. Очищаем клапан и седло от нагара, частиц сажи и прочих отложений. Для этого можно воспользоваться очистителем карбюратора или растворителем.
   2. Подбираем подходящий по диаметру к стержню клапана пластиковый или резиновый шланг или трубку, а также сверло или инструментальный наконечник примерно того же диаметра.

   3. Наносим на рабочую кромку клапана притирочную пасту.
ВНИМАНИЕ!
   Если во время проливки клапанов керосин вытек относительно быстро, необходимо производить притирку в два этапа — сначала среднезер-нистой притирочной пастой, а затем мелкозернистой. Если уровень керосина за контрольное время проливки лишь немного понизился, допускается одноэтапная притирка клапанов мелкозернистой пастой.

   4. Устанавливаем клапан на его место, надеваем на стержень трубку, наконечник или сверло зажимаем в патрон электродрели или шуруповерта, надеваем шланг вторым концом на наконечник.

СОВЕТ:
   Для надежности соединения можно дополнительно закрепить шланг на наконечнике и клапане хомутами или мягкой проволокой.
   5. Прикладывая некоторое усилие на «вытягивание», чтобы прижать кромку клапана к седлу, по нескольку секунд вращаем клапан попеременно в разные стороны.
ВНИМАНИЕ!
   Если вы пользуетесь электродрелью — установите самые малые обороты вращения патрона, если электрическим шуруповертом - можно установить максимальные обороты.
   Обычно, для качественной притирки одного клапана необходимо 4-7 минут обработки на каждом этапе.
   6. Перед сборкой узла необходимо особо тщательно промыть и продуть сжатым воздухом головку цилиндра и клапаны, во избежание попадания абразива притирочной пасты в направляющие клапанов и в цилиндр. Попадание частиц абразива в пары трения приведет к быстрому и невосстановимому износу деталей и выходу их из строя. Для промывки можно использовать керосин, уайт-спирит или очиститель карбюратора."

Вчера поставил вместо изношенной родной задней резины Yuanxing (12500 км, протектора по центру меньше миллиметра, уже опасно ездить) новую, от Минска украинского производства. Рисунок обычный дорожный. На ощупь - хорошая резина. Стала нормально. Впечатления после первых 10 км - положительные. Изменилось поведение кормы мопеда. Исчезли рыскания кормы в стороны по неровной дороге. Я так и думал, что это задняя резина "мнётся" в сторону бокового уклона. Что удивительно, хоть Минская резина гораздо жёстче, удары сзади уменьшились, стали "глуше". Возможно из-за того, что старая резина больше "подпрыгивала" на ямах, усиляя удары. И плюс Минская резина хоть и 18х3, но она меньше по высоте, чем Yuanxing, это заметно, когда ставишь на центральную подставку. Объёма воздуха меньше, меньше "прыгает". Короче, получилась "низкопрофильная".  
Передняя - без износа практически. С такими темпами она пройдёт около 30 тысяч без замены.

ребят, а можно поставить головку от 139QMB например или чего то подобного??

А какой смысл такой переделки. Обычную головку можно в любом мотомагазине найти.

найти нашёл, а вот цена (не в сборе) 1700р

А ты думаешь от кьюэмбешки дешевле будет?  

Тоже заднюю родную ( Китай ) поставил на перёд. А сзади поставил Минчаковскую, но российскую, Петрошину.  Прошёл уже за неделю 250 км. , из них 30 по песку - идёт гораздо лутше, нежели раньше, но всё же не совсем так что бы вообще хорошо.  Продавец посоветовал именно российскую резину. Вроде похожа на настоящую. А передняя хоть и живая, но всё же задняя ( родная ) с поперечным протектором и на песке и на мокром  - песчаном асфальте  лутше, нежели родная передняя.

ну так можно или нет????
вопрос стоит в том что от кьюэмбешки я у друга возьму и себе поставлю правда та не в сборе подойдёт ли всё от фмбшки?

...нет, не подойдет! Просто возми прокладку от своей головки и кюэмбшную и все станет ясно...

Передняя у меня шоссейка, с продольными бороздами. Да, минимальное сопротивление качению, неплохо цепляется за асфальт. Но на песку - это корова на льду. Ну да ладно. Я очень редко по таким дорогам езжу. Мне главнее резина для хороших дорог.

подскажите пожайлуста где брать коленвал? -
тут
http://www.begemoto.com/index.php?productID=2045
или тут
http://www.motoart.com.ua/catalog/aktiv/687/
ток на мотоарт я не разу не заказывал,меня смущает разница в цене=)может быть что не привезут??

А мне продавец сразу сказал что резина не фирменная. Хотя на резине есть все нужные маркировки, ГОСТы и прочие надписи на российском языке, продавец сказал что на самом деле резина китайская. Оказывается есть еще честные. Я за свою дал тогда 240 грн, а рядом лежала абсолютно такая же, 100% сходство но за 360 грн. Правда у меня не Минская а Явовская - 18х3,5.

Уважаемые форумчане!!!Хочу в ближайшем будущем заняться переделкой воздушного фильтра,за основу буду брать бумажный элемент от от фильтра мопеда Карпаты.При разборе своего фильтра было много пыли в середине воздухана хоть и паролон пропитан маслом и все щели промазаны герметиком.Возможно кто то может подсказать из чего можно сделать корпус,как лучше разместить бумажный элемент.Буду благодарен за ваши советы.

На Дельтах такое вроде проскакивало. Попробуй порыться.

Привет форумчане. Случилась беда - разбил стекло в фаре. Нигде не могу найти. Никто не поможет?

Мне например подходит стекло от 125-150сс китайцев, так как фара дин к одному копия!
А склеить никак не получится?? Знаю что это не вариант но для начала сойдет!

Да на мой не подойдёт. Мне нужно от Зубра или Хантера.
Склеивать нечего. Менять придётся не стекло, а фару. Там стекло приклеено было.