Мопеды Yamasaki: "Mustang", "Gans", "Zubr", "Hanter", "Gazelle","Lizard Lux", "Leader II", "Warrior II", "Cobra" и др...

Полноценная ходовая Street мотоцикла (Китайские клоны Yamaha YBR 125сс и Honda CG 125сс), но с 49сс двигателем (139FMB[FMA]) от "Honda Cub".

  New Yamasaki: YM50-8 "Lizard Lux", МВ50-8А "Cobra", YM50-8B "Leader II", YM50-A3 "Warrior II";
  ТМ "Alphamoto" (Yamasaki): YM50-8 "Mustang", YM50-3 "Zubr", YM50-3A "Gazelle";
  ТМ "Zonder" (Yamasaki)     : ZY50-8А "Gans", ZY50-2A "Hanter".
 
...аналогичные мопеды:
  ТМ "Alesin"     : ALX48Q-G
  ТМ "Leader"     : ML50-8.
  ТМ "Sabur"     : SB50Q-8A.
  ТМ "Corrado"    : SR50.
  ТМ "Sensor"     : SR50.
  ТМ "Stinger"     : FLY50.

 У меня мопед "Yamasaki" YM50-8 "Mustang" от ТМ Alphamoto.
Changzhou Yamasaki Motorcycle Co., Ltd.
Пишем о: эксплуатации, характеристиках работы, обслуживании и ремонте мокика... если конечно последний имел место   .

 В прикрепленных файлах:
1-й архив - Отличный мануальчик по переборке нашего двигателя;
2-й архив - Как грамотно подготовить мокик (мопед) к зимовке;
3-й архив - Настройка карбюратора ( DED -ушкина инструкция);
4-й архив - Регулировка клапанных зазоров;
5-й архив - Установка защиты цепи на “Hunter” TM Zonder (”Zubr” TM Alphamoto).
6-й архив - Переход на постоянку (статья Wicker)/.
7-й архив - Передняя вилка - переборка. На примере Alphamoto Gazelle YM50-3A
8-й архив - Полный каталог с картинками и перечнем деталей двигателя 139FMB на примере Актива
9-й архив - Каталог и перечень деталей двигателя 139FMB на примере Дельты

Сегодня была хорошая погодка,решил проехаться. Вот прикол у меня в том,что на холодную заводится без подсоса и обороты очень большие,а по мере прогревания обороты снижаются
Не пойму,он должен наоборот при нагревании набирать обороты? Может у кого так было и что это значит?

У моего товарища на Дельте тоже самое!Уже проездил более 20 000 и все норм...

Это миф. Не существует "улучшенных СДИ от Актива 100"

На ёброклонах прекрасные передние тормоза для своего класса мото.

Скажите пожалуйста, у каких мопедов фирмы Yamasaki переключени скоростей 1-N-2-3-4?
И в чем отличее в моторе от альф дельт у которых круговая Н-1-2-3-4-Н?

У всех кроме Зубра (Хантера) - у него круговая.

Leader ML50-8 круговая.

Моторы абсолютно одинаковые. Разница только в вилочке переключения.


На днях нашел инструкцию которую дали вместе с мопедом. Обнаружил там несколько интересных моментов.
1. Передаточные числа коробки КПП отличаются от дельтовских; я уже не раз писал что мопед едет немножко по-другому.
2. Максимальные обороты составляют 7000; а я в свое время мучил тут всех почему же двигатель не хочет раскручиваться, я и так оказывается выжимал с него практически все.
3. Зазоры клапанов рекомендуют 0,05/0,08; весной попробую такие выставить если найду щупы отличные от 0,05.
4. Грузоподьемность - 150 кг; тоже немного больше чем в дельтоподобных.
5. Свеча - AT7TC; именно такая действительно была в стоке, что дает мне надежду на некоторую правдивость данной инструкции.

Разница не в вилке переключения, а в копирном вале.

Очередной переводной мануал. Я таким не верю.

1. А не кажется ли тебе странным, что в этом мануале все передаточные числа до 3-й передачи такие же, как у Дельты, а потом 3-я передача имеет непонятно какое значение, а 4-я передача имеет передаточное отношение, как 3-я у Дельты? Зачем такая последовательность (1,937-1,611-1,350)? Числа слишком близко! Моё мнение - набирала таблицу девочка-секретутка, вот и набочинила. Коробки одинаковые.
2. Максимальные обороты по Хондовскому мануалу - 8500 об/мин. На моём на 7000 только жизнь начинается.
3. 0,05/0,05. Остальное - эксперименты.
4. 150 кг - да, реально.
5. Свеча - не показатель.

Если такие "инструкции" допускают такие дикие ошибки, то в остальном я им не верю. Если нужны критически важные параметры, то я открываю Хондовский оригинальный мануал. Там всё по 10 раз проверено.

А какую лучше свечку ставить на наш дырч из серии NGK?

ngk c7hsa.

Ещё вопрос. Хочу поменять родную лампочку в фаре. Думаю ставить по мощности как и родную, т.е. 35/35. С каким цоколем лучше брать?

Смотри какой родной цоколь такую и бери. Можно еще переделать цоколь на Н4, что я и сделал. Лампы Н4 более распространенные. Выбирай на любой вкус.


Может и так. Вскрытие покажет когда то. Это только догадки.


А на моем уже заканчивается. Таких оборотов он не видал почти никогда. У меня 7000 это максимум, с горки 7500 даже на низших передачах. Даже на второй передаче он не раскручивается до больших оборотов.

По стоковому тахометру не показатель! В мене колись максимальні обороти були 6500 по тахометру і що мав я стверджувати що мій движок не крутиться вище 6500? А коли настроїв тах. як порадив мені ed13hell ось тоді обороти стали 8000.

Не факт, я видел и 1-N-2-3-4, правда мопед был какой-то красный, вроде от АльфаМото.
Хотя на счет производителя могу и ошибаться, но вот качество мне точно не понравилось.

не могу согласится :
такая последовательность как раз очень даже полезна для "МАЛЕНЬКИХ МОТОРОВ" 50-70 ссм.
Чем меньше ступени в КП на верхних передачах , тем лучше у легче для мотора.
У меня на "Zongshen"- CAB стоит ,как раз такая КП, в сумме с 72ссм +17/41 мотор крутит до 11000 prm.
Так-же такая последовательность позитивно сказывается  при езде в горных местах, а у нас их много."Schwäbisch-Alb"
Не зря "Kitaco" делает КП как раз по такому принципу.

зы: цепляю маленькую таблицу , там можно глянуть, какие ступени в каких моторах

В ветка альф,дельт написали, что разница в корзине, это так?
Просто в России нема запов на альфамотовские движки по коробке и картеру.
Вот и интересуюсь, если что, чтобы знать что именно заказывать и чем отличается.



Перелистал 3 раза мануалэлектронный по частям нашего двигателя, но  так и не нашёл.
Можно фотографию или ссылочку,пожалуйста.

Прикол в том, что ламп с Н4 не бывает с мощностью менее 55/65 Вт. Надо переделывать проводку под постоянку и АКБ желательно побольше.

"А потім, маленьке звірятко загортає шоколад у фольгу"
После 7,5к крутящий момент стремительно падает, крутите его хоть до 18ти.

У зонга реально укороченная кпп, это факт. Проверено Антохой.

не ну там оборотов конечно не знаю сколько, но на 15/41 я в бердянск ездил 75 кмч по штатному спидометру, 60 по велокомпу. 200 км в одну сторону, одна остановка на заправку. правда назад так не получилось, но все же. попробуйте на дельте на 3й передаче пропереть 200 км практически за один присест...

ЗЫ. кроме зонгокаба нигде не встречал нормальной схемы кпп. у всех или круговая или линейная(что в принципе монописуально). я даже видел 125сс с нижним распредом и круговой схемой.(я типа крут? )

У меня 125сс, линейка 1-Н-2-3-4.

НЕ_А!
У старика на Мустанге "нормальная" коробка.  У кума был Лидер дельтоподобный - аналогично.