Мопеды Yamasaki: "Mustang", "Gans", "Zubr", "Hanter", "Gazelle","Lizard Lux", "Leader II", "Warrior II", "Cobra" и др...

Полноценная ходовая Street мотоцикла (Китайские клоны Yamaha YBR 125сс и Honda CG 125сс), но с 49сс двигателем (139FMB[FMA]) от "Honda Cub".

  New Yamasaki: YM50-8 "Lizard Lux", МВ50-8А "Cobra", YM50-8B "Leader II", YM50-A3 "Warrior II";
  ТМ "Alphamoto" (Yamasaki): YM50-8 "Mustang", YM50-3 "Zubr", YM50-3A "Gazelle";
  ТМ "Zonder" (Yamasaki)     : ZY50-8А "Gans", ZY50-2A "Hanter".
 
...аналогичные мопеды:
  ТМ "Alesin"     : ALX48Q-G
  ТМ "Leader"     : ML50-8.
  ТМ "Sabur"     : SB50Q-8A.
  ТМ "Corrado"    : SR50.
  ТМ "Sensor"     : SR50.
  ТМ "Stinger"     : FLY50.

 У меня мопед "Yamasaki" YM50-8 "Mustang" от ТМ Alphamoto.
Changzhou Yamasaki Motorcycle Co., Ltd.
Пишем о: эксплуатации, характеристиках работы, обслуживании и ремонте мокика... если конечно последний имел место   .

 В прикрепленных файлах:
1-й архив - Отличный мануальчик по переборке нашего двигателя;
2-й архив - Как грамотно подготовить мокик (мопед) к зимовке;
3-й архив - Настройка карбюратора ( DED -ушкина инструкция);
4-й архив - Регулировка клапанных зазоров;
5-й архив - Установка защиты цепи на “Hunter” TM Zonder (”Zubr” TM Alphamoto).
6-й архив - Переход на постоянку (статья Wicker)/.
7-й архив - Передняя вилка - переборка. На примере Alphamoto Gazelle YM50-3A
8-й архив - Полный каталог с картинками и перечнем деталей двигателя 139FMB на примере Актива
9-й архив - Каталог и перечень деталей двигателя 139FMB на примере Дельты

Бак и багажник это немного разные вещи. У Газелеподобных на баке метал действительно очень хлюпенький.

100% не правильно виставив. Те що "казалось" на китайській метал не діє. В себе теж довго перенастроював клапана. Ставив на холодно по 0.05мм, а коли нагрівався - стукотіло так як в тебе. По кілька разів перенастроював на холодно, а результат той самий. Коли на гарячо міряв, так зозори доходили до 0.1мм. В результаті тепер завжди ставлю на гарячо по 0.05 і "тарахтіння"клапанів немає.

Друг до мене на ремонт приганяв свою Альфу (описував в Дельто-ветке), на його Альфі теж на холодно не получалось настроїти зозори. На холодно норма, коли движок нагрівся гриміли як відбійний молоток. Довелося на гарячо настроювати, результат - тишина.

Зазорі клапанов віставляются при температуре двигателя около 20 градусов.

Знову пішла тема про температуру для настройки клапанів. При такій температурі настроюються зозори на більшість движків, но тільки не на FMB, де в них особлива прихоть і аномалія при настройці клапанів. Кидаю силку де Cаня Wicker описував про це явище http://www.moto.com.ua/forum/

Я когда - то  бак не варил,  а паял.... Бак должен быть сухим,  с открытыми пробками.  Зачищаешь  место пробоя ( пролома,  трещины )  в радиусе не менее 1 см. по кругу. Лудишь зачищеное место паяльником. Берёшь тонкую медную пластину (  толстую фольгу ) по размеру залуженого участка на баке. Лудишь медяшку с обоих сторон. Припаиваешь её на  луженое место на баке. Обезжирить, прогрунтовать,  покрасить. Должно хватить на долго..

Жаль разочаровывать, но припой в условиях вибрации долго не работает.    Вырвет повторно. И как обычно, за 200 км от дома. Только сварка.

З.Ы. Только что взвесил свой мопед. Чисто по приколу. В итоге получилось 105 кг. Нехило. Стоящая рядом Хонда Дио потянула только на 70 кг.  

буду знать, а то паял на а/м..  хватило на 50 тыс.

Однако... По тех.данным сайта альфамото - Мустанг весит 96 кг   , значит врут...
У меня в техталоне указана масса без нагрузки 130кг, думал завышено поставили, а скорее всего так оно и есть. Если будет возможность, взвешу его как-нибудь.

У нас в области,наверное, всем так пишут.Мне то-же написали 130кг.,но у меня Мустанг Дельтаобразный.

Я думаю, що не вруть, твій Мустанг - це є копія Ямахи ЮБР 125. Якщо я не помиляюсь то Ямаха ЮБР важить близько 106кг. Враховуючи що там стоїть мотор 125см3 і за вагою цей мотор набагато важчий за движок Кабіка, ось і в результаті маємо 96кг.

Хочу добавить, что 105 кг моего пепелаца - это с кофром, который наполовину забит всяким хламом, в итоге килограммов 10. А также с практически пустым баком.
По паспорту на мой было указано 95 кг сухого веса. Истинная правда. Проверено.  

  Логично - согласен! Только у меня по паспорту у меня тоже 96 кг. Так откуда тогда у Сани такой вес Газели?  внешне она меньше, на глаз заметно сразу...  У емня тоже есть кофр, правда загружен не на 10кг и дуги навесил дополнительные
   Вобщем при возможности обязательно взвешусь!

туда и обратно около 1800 км это с заездами к друзьям))) цепь поменял на 3000 км

Не знаю как у Газели но у Стингера при визуальном сравнении с Мустангом рама немного толще (ну и скорей всего тяжелее) и маятник немного потолще. Отсюда и лишние килограммы.  По ощущениям вес моего конька с дугами с с кофром перевалит за 110 кг. При случае тоже обязательно взвешусь.

Извини конечно, но никак не могу согласится.
Стингер и Газель - Полные клоны. (Как дельта от Вайпер и многие другие дельтоподобные...)
Без всякого, но Газель (видел воочию и сидел на ней) и Мустанг по размеру отличаются, не в пользу Газели... так что не могу предположить, что Газель(Стингер) тяжелее будет.
  маятник потолще?  не согласен совершенно, он короче у вас и не толще 100%, что за мустанг видел?
  P.S. Резина меньше, вилка меньше, по общим габаритам меньше, бак на 5л меньше, цепь короче, маятник тоже...  

Тогда извиняюсь. Значит разные Мустанги бывают. Опираюсь только на свои впечатления. Не взвешивал ни тот мустанг ни свой.


Почему же меньше. 18х2,75 спереди и 18х3,00 сзади.


Ставил себе явовские гофры по толщине и по длине подошли один в один. Так что не знаю или меньше.


Это да. Не спорю.


На сколько в Мустанга литров? Сам лично вливал в свой 10 литров. Неужели в Мустанга на 15?


Когда переходил на 428 комплект купил Явовскую цепь, выбил лишние и оставил 116 звеньев. У Вас на Мустанге сколько?

Тем более что у меня еще и дуги есть, причем не Альфовские а потяжелее, от 125 кубового китайца.
P.S. Спор продолжать не будем. Или я видел не такой Мустанг как у Вас или мой мопед не полный клон Газели. Взвешивание покажет.

  почему же    в споре рождается истина, выходит Газель не полный клон Стингера.
На газели спереди резина 2,5"х18.

Тормоза барабанные и у тебя и у Газели, посему скорее всего вилка одинаковая, проводили замеры составляющих вилки по диаметру (перья и подвижная часть), выкладывали данные чуть раньше на ветке, можешь сравнить. Как раз я сравнивал на Мустанге и Газели.
  С общими габаритами мопедов  ты согласился...

  У меня бак на 13,2л под горлышко... Саня о Газели писал, что влазит 8 литров.

  Да как бы не 116 звеньев уже точно не помню, надо на ветке поискать - фото маятника в студию     Интересно посмотреть.

  Дуги тоже имеются от Сабура Костан де Люкс   Хотя говорили о весе мопедов в стоке  

Смотри.


Значит мы друг друга не поняли. Я говорил о весе мопеда в теперешний момент.  

І я не соглашусь! Щось ж там в тебе аж 110кг важити буде? Багажник в тебе набагато легший ніж у мене і дугів немає. На рахунок маятника і рами щось я сумніваюся що вони зроблені з грубшого металу. А кофр в тебе точно такий же як умене. В мене з масивним багажником і дугами важить по паспорту 88кг. А ще враховуючи нагружений кофр 10-12кг - в результаті 98-100кг.

Не "заколхаживай" мопед и себя. В твоём случае рекомендую наушники.