Мопеды Yamasaki: "Mustang", "Gans", "Zubr", "Hanter", "Gazelle","Lizard Lux", "Leader II", "Warrior II", "Cobra" и др...

Полноценная ходовая Street мотоцикла (Китайские клоны Yamaha YBR 125сс и Honda CG 125сс), но с 49сс двигателем (139FMB[FMA]) от "Honda Cub".

  New Yamasaki: YM50-8 "Lizard Lux", МВ50-8А "Cobra", YM50-8B "Leader II", YM50-A3 "Warrior II";
  ТМ "Alphamoto" (Yamasaki): YM50-8 "Mustang", YM50-3 "Zubr", YM50-3A "Gazelle";
  ТМ "Zonder" (Yamasaki)     : ZY50-8А "Gans", ZY50-2A "Hanter".
 
...аналогичные мопеды:
  ТМ "Alesin"     : ALX48Q-G
  ТМ "Leader"     : ML50-8.
  ТМ "Sabur"     : SB50Q-8A.
  ТМ "Corrado"    : SR50.
  ТМ "Sensor"     : SR50.
  ТМ "Stinger"     : FLY50.

 У меня мопед "Yamasaki" YM50-8 "Mustang" от ТМ Alphamoto.
Changzhou Yamasaki Motorcycle Co., Ltd.
Пишем о: эксплуатации, характеристиках работы, обслуживании и ремонте мокика... если конечно последний имел место   .

 В прикрепленных файлах:
1-й архив - Отличный мануальчик по переборке нашего двигателя;
2-й архив - Как грамотно подготовить мокик (мопед) к зимовке;
3-й архив - Настройка карбюратора ( DED -ушкина инструкция);
4-й архив - Регулировка клапанных зазоров;
5-й архив - Установка защиты цепи на “Hunter” TM Zonder (”Zubr” TM Alphamoto).
6-й архив - Переход на постоянку (статья Wicker)/.
7-й архив - Передняя вилка - переборка. На примере Alphamoto Gazelle YM50-3A
8-й архив - Полный каталог с картинками и перечнем деталей двигателя 139FMB на примере Актива
9-й архив - Каталог и перечень деталей двигателя 139FMB на примере Дельты

двигатели этих мопедов весьма неприхотливы к тому,какое масло залито.главное,чтобы оно там было(моторное естественно).

Свечу, карбюратор и клапана посмотри для начала.

кодскажыте какой тормоз в зборе можно поставить на мустанг . хочу поменять а то скрепел а ща воще тормозную жыдкость пробило  

интересно в каком месте?

Тормоз от Мустанга. Ты диктанты в школе писал? Не позорь Черкассы своей писаниной.

У меня мопед "Yamasaki YM-50 Saber" (Alphamoto) - я так понял это вообще раритет, его даже на офф. сайте Yamasaki нет... (да и на сайте Alphamoto тоже - хотя в общем неудивительно - его я купил еще в 2006 году). Так вот, такой вопрос - решил я его регистрировать в ГАИ, но для этого, как известно, надо номера рамы и двигателя. Номер рамы я нашел (не без труда), а вот двигателя - найти не могу. И от грязи очистил, пластик весь снял, даже набок ложил чтобы внимательно низ осмотреть - ничего. Теряюсь в догадках - где же может быть номер на этом двигателе? (насколько я понял, они у всех Yamasak'ов одинаковые примерно...). Может кто что подскажет?

Обычно номер находится справа от оси (на которой лапка) переключения передач.
Но, хоть и редко, бывают безномерные двигатели...

  Очень хочется увидеть фото "раритета"   , если не составит труда удостойте нас такой чести     . посмотрим с чего начиналось все...

Да в том-то и дело, что на "альфамотовской" бумажке (что выписали при покупке) номер написан. Также на двигателе есть наклейка с номером - но там от времени сохранилось лишь 4 цифры, да и, как сказали мне в ГАИ, эта наклейка и бумажка "не канают". Насчет лапки - надо глянуть, хотя вчера все осматривал черезвычайно внимательно.

Сделаю на днях.  

Поиск по сйту с ключевыми словами "Номер двигателя" мигом нашел что надо - Жми... и в дальнейшем пользуйся поиском

Благодарю покорно! Однако хитро они запрятали его... сегодня проверю оное метоположение. Хотя, у меня конструкция явно несколько отличается от фото.

Дійсно! Це навіть написано в мануалі Хонда С90 - "Change oil at I500km." - Замінюйте масло кожні 1500км.  Движки FMB до якості масла не капризні, так як розроблялися в 80-ті роки, коли ще навіть не було дорогих брендів масел. Тому для них головне щоб масло було!

Привет форумчане! А вот и я))) Вернулся с очередного дальнобоя... Киров-Шарья-Кострома-Ярославль-Переславль Залесский. Короче попа офигела))))))) Отчет: так как у меня 50 кубиков и звезды 13-47(вроде) я тошнил со скоростью 50 км  За время пробега замена масла 1 раз, замена цепи 1 раз. Из отвратительного пробой бака точнее не пробой а в месте крипления ушок потекло топливо :09_  Подскажите как заварить или заклеить место подтека крайне не удобное

Смотри на форуме.Где-то это было.

Варить столь тонкое железо даже не представлю как. Я бы зачистил, обезжирил и эбоксидкой заклеил, потом для верности латкой капроновой вымазанной опять же в эбоксидке укрепил.
Сколько км дальнобой и сколько цепь отьездила? По хорошему со звездами вместе менять то нужно,

Появилась небольшая проблема. Из двигателя начал доноситься странный звук. На холодную нормально, всё тихо. А когда прогреешь, в диапозоне оборотов от 3к до 5к доносится такой скрипячий звук, как будто когда сверлишь, сверло прокручивается в дрели. Но тяга и динамика и расход остались прежними. И что это может быть??? Вот выложил аудиозаписи. на 1 записи нормальная работа мотора, на второй не нормальная.

Молодец, что осилил дальнобой. У меня вырывало заднее крепление бака (возле седла). Металл вырвало по живому, но без потери герметичности. Заварили. Сварщик долго матерился, ибо металл очень легко прожигается. Но приноровился и сделал как положено. Варили полуавтоматом под аргоном (другого нет, на работе - сплошная нержавейка   ). Классическим электродом ничего не сделаешь, прожигает моментом.

Ти ще не розібрався з тією проблемою? Давніше ти вже про цей "описував". Щось я там по звуку скрипоту не почув. Більше на стукіт схоже. В мене схожий звук був коли поршень лупив по головці. А ще нагадує тарахтіння клапанів коли зозори завеликі. На гарячо провір зозори і постав по 0.05.

А мне казалось зазоры на холодную выставлять надо. А вообще недавно регулировал их.