Мопеды Yamasaki: "Mustang", "Gans", "Zubr", "Hanter", "Gazelle","Lizard Lux", "Leader II", "Warrior II", "Cobra" и др...

Полноценная ходовая Street мотоцикла (Китайские клоны Yamaha YBR 125сс и Honda CG 125сс), но с 49сс двигателем (139FMB[FMA]) от "Honda Cub".

  New Yamasaki: YM50-8 "Lizard Lux", МВ50-8А "Cobra", YM50-8B "Leader II", YM50-A3 "Warrior II";
  ТМ "Alphamoto" (Yamasaki): YM50-8 "Mustang", YM50-3 "Zubr", YM50-3A "Gazelle";
  ТМ "Zonder" (Yamasaki)     : ZY50-8А "Gans", ZY50-2A "Hanter".
 
...аналогичные мопеды:
  ТМ "Alesin"     : ALX48Q-G
  ТМ "Leader"     : ML50-8.
  ТМ "Sabur"     : SB50Q-8A.
  ТМ "Corrado"    : SR50.
  ТМ "Sensor"     : SR50.
  ТМ "Stinger"     : FLY50.

 У меня мопед "Yamasaki" YM50-8 "Mustang" от ТМ Alphamoto.
Changzhou Yamasaki Motorcycle Co., Ltd.
Пишем о: эксплуатации, характеристиках работы, обслуживании и ремонте мокика... если конечно последний имел место   .

 В прикрепленных файлах:
1-й архив - Отличный мануальчик по переборке нашего двигателя;
2-й архив - Как грамотно подготовить мокик (мопед) к зимовке;
3-й архив - Настройка карбюратора ( DED -ушкина инструкция);
4-й архив - Регулировка клапанных зазоров;
5-й архив - Установка защиты цепи на “Hunter” TM Zonder (”Zubr” TM Alphamoto).
6-й архив - Переход на постоянку (статья Wicker)/.
7-й архив - Передняя вилка - переборка. На примере Alphamoto Gazelle YM50-3A
8-й архив - Полный каталог с картинками и перечнем деталей двигателя 139FMB на примере Актива
9-й архив - Каталог и перечень деталей двигателя 139FMB на примере Дельты

  Вот и я когда мотался в МРЕО на регу, по объездной прыгал по разным кочкам, при том что там сплошные спуски и подъемы. И по пути домой заметил, что из под верхних пробок пошли небольшие подтеки масла. Видимо 206 мл в перо многовато...   Оба пера дали подобный эффект.
  Вчера открутил верхние пробки (из-за иной конструкции руля у нас не получается так же удобно добираться до перьев как у вас), затем открутил крепление пера на траверсе и на центральной подножке подал колесо вниз, перья сместились на 4-6см высвободив мне подступ к пробкам. Затянул крепления перьев к траверсе, и затем хорошо подтянул пробки, возможно при переборке не так как следует это сделал, ну и конечно может быть просто гидроудар, излишнего масла. Затем в обратном порядке все собрал. Сегодня пешком, завтра надеюсь поехать на работу, проверим что да как.
  Самое удивительное, что сальники держат гидройдар, а вот через верхние пробки просочилось    

  Тоже прислушиваюсь и подозреваю что может быть ещё звук от незначительного люфта суппорта, ну и трос спидометра о пластиковое крыло тоже стучит - даже след вытерся на крыле в месте соприкосновения...

Ииеется ввиду люфт в подшипниках рулевой колонки??? Вообще я за перья вилки пробовал прощупать есть или нет там люфт. При вывешенном колесе ничего не обнаруживается.

Имеется ввиду люфт тормозного суппорта...

Аа )).   Кстати, сами колодки имеют значительную свободу в своих посадочных местах и могут соответственно пристукивать при сильной встряске.

Привет всем читателям ветки)) ох и долго ж я тут не отписывал,ну да ладно) вообщем вчера снова подтянул цепь ибо натяжителям пришли счастливые времена и цепь либо недотянутая(трет центральную подножку) либо перетянута ( ход 1-2 см)... После этого поехал проверять) По двигателю мопед стал намного бодрее,может потому что на улице всего лишь +5) На трассе вновь убедился что пора менять 3аднюю ре3ину ибо старая уже протектора почти не имеет) Кстати по штатному спидометру мопед как бы едет 90км/ч при 7 тыс оборотов) Вот пару фоток прилагаю)

Судя по фото №4 передний диск просится под замену. Да и на 7-м это можно подметить. А заднее плохо видно. Видать, словил когда то,как и я ,"ямку".

Моих 90 по брехометру после установки велокомпа превратились в реальных 80. 7000 оборотов и 90 км/час как то не пляшут.

Забыл указать тот момент что звезды стоят 14/38 так что может при 7000об у мя и скорость поболее буит) хотя верить этим брехометрам я уже тоже перестал) Пробег уже составляет 7400км)

В мене аналогічний движок стоїть і зірки 1437. При 8500об - 88кмгод. Да би заспокоїти вас всіх відносно швидкості і оборотів підведу підрахунок по передаточним числа КПП.

Окружність заднього колеса 178см. За 1км пройденого шляху, колесо робить 562об.
Передаточне число від колінвала до КПП - 3.722.
Передаточне число 4-тої передачі - 1.043.
Передаточне число від КПП до заднього колеса  при зірках 1438 - 2.714.

Підраховуємо. Допустимо візьму для підрахунку 8000 обмин. Тепер 80003.7221.0432.714 = 759об. Дальше 759х60=45540 об. Тепер 45540562 = 81 кмгод.

P.S Це що за звір (на фото). Вроді на Ямасакі змахує, тільки движок напевно 156FMI.

Не обовязково! Я ось одним методом вирівняв товаришу два гнуті диски, і ніодин з них не тріснув! Незнаю чи такий спосіб і дійсно чудово працює, на багатьох дисках не провіряв (не було можливості.) І так розказую як робив. Взяв паяльну лампу, нагрів диск в тому місці де гнутий був, тоді нагарячо кілька разів різко вдарив молотком і вуаля, на диску навіть не залишилося гнутого сліду. Дальше під лінзою провіряв чи немає слідів тріщин - не обнаружено!

P.S Вище описане прошу не сприймати як рекомендації до дійства.

Я бы никогда не написал,что в leader ml50-8 стоит главный жиклёр в карбюраторе на 72. Потому что я этого не знаю. К чему это? Просто открою тебе небольшой секрет. В Альфах тоже цепь 428. Только никому об этом не говори.

By DeyMos. Если есть деньги на тот аппарат или другой,то Альфа-это мопед с видом под мотоцикл. А Leader ml50-8 мотоцикл с двигателем не такого уж и мотоцикла.

Я не знаю, какие у вас альфы, но я сам лично менял звёзды и цепь на 428 в 3-х мопедах. Менял по причине обрыва цепи.

  Альфа люкс - это мопед, Лидер это мотоциклетная ходовка но с таким же мопедовским двигателем как и АльфА, так что думай сам, решай сам...
  Ещё лучше сравнить их воочию рядом, посидеть на одном и другом и выбрать то, что тебе больше по душе.

Но бить лучше по деревяной накладке, что бы небыло сюрпризов, все же сталь китайская

На прошлой неделе залил масло М - 8 в.... не ради прикола, а по безденежью потому что.......  блин с моим доходом госслужащего с наименшим рангом  вообще ездить на чём то - злочин !!!  двиг, после 12000 км. стал работать более слажено, ровнее,  с наименшим какафоном лишних звуков...  планирую менять какждые 500 км. не призываю к повторению практики.... но просто  оприлюднюю ситуацію....

...ничего удивительного! Меняй масло через 1000-1500 и ничего ему не будет! 500км -слишком "жирно" для таких моторов, но правило "кашу маслом не испортишь", остается в силе...

...мотор - чудо! За три года узнал, схавает все что угодно, но в меру и без насильства!

Складывается такое впечатление что в наш мотор хоть подсолнечное масло залей - он все равно будет работать.

Помогите !!!! У меня такая проблемы..... когда на холодную завожу мопед(заводиться всё отлично) по работает минуты 3-4,  и я глушу, постоит 20-30 минут,,, и всё,,, больше его не заведёшь,,, дрынькать лапкой и  со стартера его крутить надо минут 20.... только тогда заведётся, и начинает захлёбываться, когда резко газ на всё даёшь тоже захлёбываться начинает, даже когда он уже прогреты всё равно, надо его разгазовывать,  и только тогда начинает почти нормально..... зато потом перестаёт хорошо заводиться.... надо на нём минут 20 поездить только  тогда  одекватный станет, начинается нормально заводиться и ехать.....


зато потом всё норм...... если его заводишь прогреешь хорошо и глушишь тогда проблем нет.......  а если его завести на 3 минуты и заглушить.... то через 20 минут он мертвый.... что можно с ним сделать? подскажите пожалуйста!!!!


проехал только 840км на нём.... ничего не менял не масло ничего....   ещё клапана немного цекотят.......

замени свечу.