Мопеды Yamasaki: "Mustang", "Gans", "Zubr", "Hanter", "Gazelle","Lizard Lux", "Leader II", "Warrior II", "Cobra" и др...

Полноценная ходовая Street мотоцикла (Китайские клоны Yamaha YBR 125сс и Honda CG 125сс), но с 49сс двигателем (139FMB[FMA]) от "Honda Cub".

  New Yamasaki: YM50-8 "Lizard Lux", МВ50-8А "Cobra", YM50-8B "Leader II", YM50-A3 "Warrior II";
  ТМ "Alphamoto" (Yamasaki): YM50-8 "Mustang", YM50-3 "Zubr", YM50-3A "Gazelle";
  ТМ "Zonder" (Yamasaki)     : ZY50-8А "Gans", ZY50-2A "Hanter".
 
...аналогичные мопеды:
  ТМ "Alesin"     : ALX48Q-G
  ТМ "Leader"     : ML50-8.
  ТМ "Sabur"     : SB50Q-8A.
  ТМ "Corrado"    : SR50.
  ТМ "Sensor"     : SR50.
  ТМ "Stinger"     : FLY50.

 У меня мопед "Yamasaki" YM50-8 "Mustang" от ТМ Alphamoto.
Changzhou Yamasaki Motorcycle Co., Ltd.
Пишем о: эксплуатации, характеристиках работы, обслуживании и ремонте мокика... если конечно последний имел место   .

 В прикрепленных файлах:
1-й архив - Отличный мануальчик по переборке нашего двигателя;
2-й архив - Как грамотно подготовить мокик (мопед) к зимовке;
3-й архив - Настройка карбюратора ( DED -ушкина инструкция);
4-й архив - Регулировка клапанных зазоров;
5-й архив - Установка защиты цепи на “Hunter” TM Zonder (”Zubr” TM Alphamoto).
6-й архив - Переход на постоянку (статья Wicker)/.
7-й архив - Передняя вилка - переборка. На примере Alphamoto Gazelle YM50-3A
8-й архив - Полный каталог с картинками и перечнем деталей двигателя 139FMB на примере Актива
9-й архив - Каталог и перечень деталей двигателя 139FMB на примере Дельты

Что вы тут устроили? Какой гидроудар?

Ну-ка, потрудитесь глянуть на фото. Теперь посмотрите, какое расстояние от смотрового окна до цилиндра, даже учитывая то, что двигатель сфотографирован не совсем в профиль.

Это получается, что для того, чтобы поршень достал по поверхности масла (учитывая "скрытую" часть цилиндра, входящую в картер), нужно залить как минимум треть картера. Это как минимум 2 литра.
Намного выше смотрового окна никто не льёт (или щупа). Лишние 100 грамм не влияют на картину.

Ограничение в мануале максимального уровня объясняется всего навсего сильным возрастанием гидравлических потерь на перемешивание масла. Короче говоря, мощность, доходящая до колеса, падает. Да и просто перерасходом масла.

На работу сапуна уровень масла не влияет никоим образом. Кто-то говорил, что "если поставить на дыбы..." Извольте, но если вы и с нормальным уровнем поставите на дыбы, то будет тоже самое. 139FMB не рассчитывали на чудачества.

Сальники от повышенного уровня хуже себя чувствовать не будут, ибо давления там нет.
Всю жизнь мопеда заливал масло чуть выше максимального уровня. Влезало обычно до 900 мл. Сальники не текут, не дымим, тянем хорошо. Кстати, лично у меня, при запуски двигателя уровень масла быстро падает и при работе уровень стабилизируется между метками. Головке ведь тоже масло нужно, ведь так?

В 139FMB хоть и литр вбухаешь - ничего не будет. А вот если больше - то человек сознательно идёт на эксперимент. Тут уж на его ответственности.

На некоторых мопедах видел, что двигатель наклонён назад гораздо круче. Что же тогда получается? Если щупом мерять - масла слишком мало получается, если по окну - намного больше нормы будет. Отсюда я делаю вывод, что наши движки к уровню - не чувствительны (в разумных пределах). Главное, чтобы масло БЫЛО, и не слишком много/мало.

В советских мотоциклах наматывали асбестовый шнур, если не находили металло-асбестную прокладку, смазываешь его чуточку солидолом (именно чуточку, чтоб не расклеилось в процессе намотки и крепления) и вуаля...

Абсолютно согласен со всем Вами изложенным

Ех, ну народ, хоть інколи заглядуєте в інші теми, там вже давно відповіді на все можна знайти, я ось недавно описував про вирішення аналогічної проблеми http://www.moto.com.ua/forum/topic-39730/ 03.09.2010 в 11:02, Hard17  (#17634)

Вырезал из паранита подобное кольцо, поставил, воздух немного сечёт но лутше чем было фото прлагаю. после очень тчательной перенастройки карба, свеча наконецто кирпичного цвета  масло не сливал, тоесть повышенный уровень масла не влеяет! возможно бил плохой бензин...

Виріж 2-3 таких кольца і постав, їх сильніше прижме і буде все гуд. Я ставив три з азбеста, взагалі ніде не січе.

Спасибо, но уже заказал себе ямаху... жаль не увидел раньше, уж очень хотелось именно мотоцикл.

Уважаемые форумчане,у меня вот такая проблема!
Напомню что  я поменял поршневую на 107 сс. И вот когда завожу мопед,то стучит очень сильно поршень(не клапана,проверяли),думал он достает до головки. Поставил между картером двигателя и цилиндра еще одну прокладку,собрал,завел,а он опять так-же и стучит
Когда начинаешь трогаться - стучит,а вот когда на скорости бросаю ручку газа,стук пропадает и когда на одной скорости набираешь большие обороты,звук пропадает! Вывод такой,стук пропадает когда сбрасываешь скорость и на очень высоких оборотах не зависимо какая скорость включена!
Подскажите,в чем причина? Неужели это подшипники или коленвал?

Редко бываю на форуме. Потому и опоздал с советом. Из 3-х, разных - Альфа, Газель и Зубр, я остановился на последнем. После замены ведомой звёздочки на ИЖ-евскую не имею проблем. Тяга отличная, побег 5000 км. И не чихнул ни разу. Очень радуют амортизаторы своей "мягкостью". Ездил максимально Енакиево - Луганск(к MopeDDriver в гости). Техника вела себя исключительно.

Розбери ЦПГ і поглянь чи немає слідів ударів на поршні, якщо немає, тоді копай в інших напрямках. А коли зчеплення вижимаєш звук не міняється? Якщо змінюється, скоріше всього розболталась корзина зчеплення, провірити легко, зняти праву кришку картера і провірити корзину на люфт, якщо люфтить значить вона стукає. Також провір чи не відклеївся котрись з магнітів на колоколі генератора і оглянь катушки чи немає слідів ударів.

Икогда сцепление выжимаю,звук не меняется. Может этот стук из-за того,что шатун немного длиннее родного и цепляет картер на выходе к цилиндру?

Та де, такого бути не може ніяк!!! Провіряй щось з вище описаного, крім зчеплення.

А подшипники не могут?

Не думаю що це підшипники, підшипник скоріше всього не стукав би , а вив, скреготів, чи потріскував би. На всякий випадок провір чи немають підшипники колінвалу люфта, зніми кришку там де генератор і попробуй за магніт туди-сюди похитати. Заодно і оглянь чи немає слідів ударів по катушках генератора, хто його знає може і магніт котрийсь відклеївся і зачіпає по катушках.

Фоток нет. Придется разбирать опять

Заинтересовала модель на 2 фото - что это?
Обтекатель очень смахивает на морду Yamaha YBR 125сс. На вид что-то среднее между Хантером и Мустангом...

Всё верно, Санёк.
Опять же, акцентирую внимание, что я не конкретизировал ни мотор, ни мопед.
Просто чел говорит, что "чем больше - тем лучше". Я с этим не согласен. Пусть даже если перелив не опасен, то ничего хорошего в нём нет уж точно.

БАСТА.

 
На фото ALEHS ,продавец сказал ,что движок 110сс.Похож на Зондер(на фото, за ним).

Ну чтобы точно узнать 110 или нет надо четкое фото цилиндра... Хотя по боковой крышке и еле видным 3 ребрам головки уже вырисовывается приличный объем...
 Фото за ним - Gans (Ганс) от ТМ Зондер. Аналог Мустанга от Альфамото...
А этот Alesh тоже от ТМ Зондер? Если судить по маркировке, то кажется нет...