Мопеды Yamasaki: "Mustang", "Gans", "Zubr", "Hanter", "Gazelle","Lizard Lux", "Leader II", "Warrior II", "Cobra" и др...

Полноценная ходовая Street мотоцикла (Китайские клоны Yamaha YBR 125сс и Honda CG 125сс), но с 49сс двигателем (139FMB[FMA]) от "Honda Cub".

  New Yamasaki: YM50-8 "Lizard Lux", МВ50-8А "Cobra", YM50-8B "Leader II", YM50-A3 "Warrior II";
  ТМ "Alphamoto" (Yamasaki): YM50-8 "Mustang", YM50-3 "Zubr", YM50-3A "Gazelle";
  ТМ "Zonder" (Yamasaki)     : ZY50-8А "Gans", ZY50-2A "Hanter".
 
...аналогичные мопеды:
  ТМ "Alesin"     : ALX48Q-G
  ТМ "Leader"     : ML50-8.
  ТМ "Sabur"     : SB50Q-8A.
  ТМ "Corrado"    : SR50.
  ТМ "Sensor"     : SR50.
  ТМ "Stinger"     : FLY50.

 У меня мопед "Yamasaki" YM50-8 "Mustang" от ТМ Alphamoto.
Changzhou Yamasaki Motorcycle Co., Ltd.
Пишем о: эксплуатации, характеристиках работы, обслуживании и ремонте мокика... если конечно последний имел место   .

 В прикрепленных файлах:
1-й архив - Отличный мануальчик по переборке нашего двигателя;
2-й архив - Как грамотно подготовить мокик (мопед) к зимовке;
3-й архив - Настройка карбюратора ( DED -ушкина инструкция);
4-й архив - Регулировка клапанных зазоров;
5-й архив - Установка защиты цепи на “Hunter” TM Zonder (”Zubr” TM Alphamoto).
6-й архив - Переход на постоянку (статья Wicker)/.
7-й архив - Передняя вилка - переборка. На примере Alphamoto Gazelle YM50-3A
8-й архив - Полный каталог с картинками и перечнем деталей двигателя 139FMB на примере Актива
9-й архив - Каталог и перечень деталей двигателя 139FMB на примере Дельты

Ну короче перебрал двиг, сменил подшипники, подкинул шайбы, собрал по мануалу, завел двиг, но тут незадача, в движке слышен ужасный грохот, как будто постоянно трешит трещетка кикстартера, расколол опять, невижу никаких недоделок, что еще может трещать, все работает нормально, коробка, кик, на выключенном, кто сталкивался, помогите!!!  
P.S. может фотки подробные, чтобы видеть где какие шайбы и т.д., может вала кикстартера, в инструкции невидно ничего

Катался в Крым.
в Славном городе Красноперекопске в одном небольшом магазинчике, владелец мне рассказал что они ставят поршневые 110 кубов с маркировкой 49 на Зубры. После чего оные свободно летают под 90 км/ч.
Кто нибудь такое себе делал ?

  Да половина форумчан (дельтаводы, рейсеры и др.) уже давным давно перекидывает себе ЦПГ на 107сс и мотаются довольные... В скорость 90км/час при 107сс поверю... адекватно рекламируют.
  Насчет с маркировкой 49,9 тут могут быть подвохи - много сейчас экспертов сбивают эти подделки, если цилиндр не выполнен таким образом в заводском режиме...

Извините зарание за дурацкий вопрос. Друг надумал покупать мопед Gazelle считав что мотор там 72сс кубов, но продавец яростно утверждает что там 90сс. Возможна ли комплектация такими ЦПГ ?

Если новая, 2010 года, то скорее всего там вообще 49 сс. Мне продавец тоже яростно доказывал, что у Газели 85 сс.   Без серьёзных переделок объём 90 сс невозможен.

Газель  - хороший выбор.  Мне кажется 90сс не будут ставить.  Это ж нада резать цилиндр, а продавец вряд-ли таким будет заниматся. Ну или накрутит за это дело лишнюю пару сотен гривен.

Последнее время стала донимать вибрация пластмассовой морды мопеда. Сегодня все разобрал и силиконом промазал по окружности фару ,повороты и подсветку. Я вам скажу небо и земля. Да еще поставил воздушный фильтр с мотоцикла с обратной стороны корпуса воздухана, ухудшений в работе не заметил.

С какого мотоцикла? Поролоновый или бумажный? Пропитывал чем то или нет? Объясни подробней. Если изменений нету то зачем тогда ставил?

покажи фотку пожалуста

  Есть такое на 5500 об/мин...    Хотя и доработано крепление, все равно полностью не избавился от её шума.
  - промазал посадочные места фары, поворотников и т.п.? Не четко понял что ты промазал...

Фара и повороты имеют буртик около 10 мм , по окружности нанес силикон, вставил изнутри щитка на место и прижал.

Ставил потому что кусочек поролона мне не нравится в качестве фильтра, есть варианты и получше но у нас нет в продаже, в мотомагазинах есть фильтра нормальные уже давно но в провинции их еще нет. С какого мотоцикла не спрашивал, брал по размеру, чтобы поместился в корпусе .

Поролон родной я не снимал!

На странице 139 посмотри какой воздухан у  pdjboy ,  мне просто такой не попадался, говорят вещь хорошая, пропитывается специальным раствором и нет проблем.

это же т.н. "фильтр нулевого сопротивления" плюсы и минусы думаю перечислять не нужно

а на предыдущих фотках обычный автомобильный бумажный фильтр, найти не проблема.

Так, теперь понятно, запихиваем фильтр и уплотняем паролоном шоб не болтался ))

Не вариант, звуки впускного тракта тоже поменяются не в лучшую сторону

ФНС вещь интересная конечно. НО: при его установке приходится регулировать карб, да и звук очень сильно меняется. Я когда ставил то на оборотах где-то до 5000 звук как и у обычного фильтра, а дальше начинает выть, как спортивный мот. Стоит от 30 до 300 гривен.

На одометре 1500 км. и наконец выдалась возможность прошвырнуться вне города и проверить свой стоковый полтишок так сказать в деле, с поездкой на дачу. 35 км. ехал без остановки с полным кофром 28 л. яблок и груш. Температура среды 23-25 грю, дороги у нас слабо-холмистые. Конечно динамика у тяжелой Кобры никакая, но раскрутившись на трассе моц ни в чем бы не уступил аналогичному по обьему, именитому скутеру двухтактнику. На третью переходить не приходилось. На 35 км. участке скорость менялась от 50 до 73.4 км., среднюю велокомп показал как 61.8. Тахометр с основном 7-7500, иногда переваливал за 8000. Минимум вибраций (практически не заметны) при 7500 и ручке в пол-газа. Температура масла в картере была 95-105 (разметка 90-130). Звесды 14х47

Абсолютно адекватные показатели.