Мопеды Yamasaki: "Mustang", "Gans", "Zubr", "Hanter", "Gazelle","Lizard Lux", "Leader II", "Warrior II", "Cobra" и др...

Полноценная ходовая Street мотоцикла (Китайские клоны Yamaha YBR 125сс и Honda CG 125сс), но с 49сс двигателем (139FMB[FMA]) от "Honda Cub".

  New Yamasaki: YM50-8 "Lizard Lux", МВ50-8А "Cobra", YM50-8B "Leader II", YM50-A3 "Warrior II";
  ТМ "Alphamoto" (Yamasaki): YM50-8 "Mustang", YM50-3 "Zubr", YM50-3A "Gazelle";
  ТМ "Zonder" (Yamasaki)     : ZY50-8А "Gans", ZY50-2A "Hanter".
 
...аналогичные мопеды:
  ТМ "Alesin"     : ALX48Q-G
  ТМ "Leader"     : ML50-8.
  ТМ "Sabur"     : SB50Q-8A.
  ТМ "Corrado"    : SR50.
  ТМ "Sensor"     : SR50.
  ТМ "Stinger"     : FLY50.

 У меня мопед "Yamasaki" YM50-8 "Mustang" от ТМ Alphamoto.
Changzhou Yamasaki Motorcycle Co., Ltd.
Пишем о: эксплуатации, характеристиках работы, обслуживании и ремонте мокика... если конечно последний имел место   .

 В прикрепленных файлах:
1-й архив - Отличный мануальчик по переборке нашего двигателя;
2-й архив - Как грамотно подготовить мокик (мопед) к зимовке;
3-й архив - Настройка карбюратора ( DED -ушкина инструкция);
4-й архив - Регулировка клапанных зазоров;
5-й архив - Установка защиты цепи на “Hunter” TM Zonder (”Zubr” TM Alphamoto).
6-й архив - Переход на постоянку (статья Wicker)/.
7-й архив - Передняя вилка - переборка. На примере Alphamoto Gazelle YM50-3A
8-й архив - Полный каталог с картинками и перечнем деталей двигателя 139FMB на примере Актива
9-й архив - Каталог и перечень деталей двигателя 139FMB на примере Дельты

А что тебя не устраивает в Мустанге?? Хочешь больше динамики - звезды побольше ставь( от Минска протачивай и ставь, хочеш от ЮБР 125 ставь.)Ну и плюс настройка клапанов и карба.

Купи кубатуру. Больше рецептов нет. Нечего из мопеда мотоцикл пытаться делать.

Скорей всего ты обкатку неправильно прошел. А вообще если даже на 110сс он у тебя плохо делает то лучше уже не будет.

У меня звезда на 43, а впереди 14. Динамика что нада. Ну от карбюратора может на пару процентов лучше будет. Об этом ты можешь почитать также здесь, на форуме. 110 должен идти неплохо, смотря как ты обкатку прошел.
Все зависит от стиля вождения и от состояния техники..

Абсолютно согласен. Техника, пусть и 110сс не расчитана на гонщиков)

Не морочь себе голову, не будет он у тебя рвать с места, да и зачем? Это же не спорт мот...
Удивлен   звезда с ВИКИНГА на 41 зуб не может подходить на Мустанг, там крепление другое на ступице... Как она у тебя стала ума не приложу...
 На Мустанг подходит звезда с Кобры 125сс и Аналогичных 125-х еброклонов на 42 зуба.
Купи себе Викинг 150сс и рви с места, хотя представляя твои запросы уже понятно, что тебе и 200сс Зонгшена будет мало... Так что копи на ипонию 400сс и она понесет тебя со старта  в рай  

Да угомонитесь вы уже наконец! От одному юноше в соседней ветке нужно скорость увеличить(мало ему), другому что б с места рвал как зверь. Ну и зачем тебе такая спешка? Что никак нельзя с места плавно тронуться? Владельцу Мустанга "ручки, ношки оторвать и рядом с тельцем положить". Это самый дельный совет что б не издевались над техникой. Я от никак не пойму, покупают мопед а ожидают от него спортбайка. Раз уже так хочется динамики и что б стартовал с места с визгом колеса, тогда действительно нужно покупать спортбайк для таких целей. Мопед - это средство повседневного передвижения а не средство "поотжигать". Для этого есть специальный клас мотоциклов. Все тема закрыта, хватит заниматся ерундой.

Люди, а какие должны быть зазоры клапанов?

Недели 2-3 назад решил заняться ремонтом поворотников в переднем обтекателе. Родные патроны, если их можно назвать так (скорее просто посадочные места из пенообразного вещества) для лампочек без металлического цоколя (фото 1) порепались и покрошились наполовину. Стали выпадать лампочки из самих поворотников. Замучился поправлять, а не дай бог ГИА завидет - это им только на радость, Штраф выпишут сиюминутно...
  Может есть под такие лампочки нормальные патроны? металлические... Или вообще придется переоборудовать под другие патроны и лампочки...
  В виду имевшегося в наличии, повыкидывал стоковые лампочки  и псевдо-патроны к чертовой матери. Взял 2 лампочки на 12V 5W (фото 2) и решил пока устанавливать их. Патроны дома не смог найти, хотя имелись в запасе специально для этих 2-х лампочек, на саморазжимающихся клипсах. По откручивал сами поворотники, разобрал и изнутри установил лампочки на герметик. Припаял к цоколю контакты. Понимаю что теперь конструкция не подлежит быстрому ремонту в дороге, но пока не имею другого выхода... Надо ездить, а до рынка нет времени добраться и что-то подбирать. Со временем переделаю на более практичную конструкцию...
  Хотя нет ничего более постоянного чем временное...
Однако невезение... уже 3-й раз горит у меня правый передний поворот... Видимо пайка вредит герметичности цоколя лампочки и она сгорает быстро...
  Вот теперь опять домой надо будет ехать и по случаю махать руками о правом повороте...

В мене є інакше твердження...Якби цоколь був не герметичний, то лампочка згоріла б за лічені секунди. Скоріше діло в спіралі лампочки. Справа в тому, що тепер дуже багато появилося всяких різних замінників-матеріалів, з яких виготовляють саму спіраль лампи. Колись спіраль виготовляли з вольфраму, а тепер з всяких різних матеріалів і ось теперішні спіралі не витримують тієї сили току, яка припадає на спіраль в момент включення лампи ось і спіраль згарає. Сам навіть порівнював дві лампочики, одну китайську і одну виробництва СССР. Так в советскої лампочки спіраль набагато грубша, хоть вони і однакової потужності.  В мене в задньому габариті лампочка згоріла за 2 тижні з моменту покупки, поставив советску і вже 3 місяці світить і не горить.

Если так сильно хочется, то на перед ставь звезду на 13, а назад ищи на 60 зубов от спортивного мотоцикла, переточи и ставь ее. И тогда будет тебе супер тяга и резвый старт с места. Только больше 40 км/ч ехать не будешь.  
P.S. Хватит страдать ерундой, поставив 110сс ты и так выжал из него все что можно. Больше не будет.

спасибо за совет

я пробовал.
при дельтовском поршне оно сразу молотит так, что ездить не станешь, а при скутерном - ездит и не ломается.
и вообще, мое имхо - фмб 72сс самое оно. 50 - мало, 110 - много.

в смысле? почему 110 много?

Братцы, выручайте, кто может толком сказать, какой мопед сейчас по базе ГАИ 100% проходит как 49сс ? Или когда официально можно будет купить мопед.
Вот пытаюсь приобрести мустанг, но все как-то не понятно, никто из работников ТМ не дает прямой ответ, что делать, ума не приложу. http://alfamoto.ua/forum/showthread.php?t=951&goto=newpost
Хоть где-то сейчас можно купить легально и с доками один из обсуждаемых в теме мопедов?
 деньги есть, все готово, нет вариантов Хелп!

При регистрации гайцы дают запрос на таможню, в виде чего эта груда металла пришла на Украину. Если в виде мопеда - всё гуд, пусть даже у тебя 107 сс, всё равно зарегистрируют. Но если в виде мотоцикла - увы. На сегодняшний день это уже хлам. И замена движка не поможет. Такие случаи уже были. У парня выдало по запросу "мотоцикл 72 сс". Всё, приехали. Как мопед не зарегишь. Как мотоцикл - тоже, нет документов.  Мопед на свалку.

Спасибо, еще раз выручил. Это меняет дело, осталось узнать какой проходит как полтинник и найти где купить. Слышал, что в Краснодоне можно Ганс купить, 5600грн. у меня правда только 6000, как его от туда перевезти - не знаю ну да ничего, хоть какая-то ясность. На форуме альфомото толкового ответа не дали, отсылают по кругу...

Всем привет! На одометре 6000 км, пришло время сменить масло. Двигатель прошел 2 обкатки, так как одна поршневая умерла, пришлось менять. Решили вместе с заменой масла проверить состояние масляного фильтра. Добрался я до него..  Фильтр был где-то на половину забит мусором (разные непонятные клочки то ли бумаги или что, даже не знаю, и крылья мух там были ). Но меня поразило другое - фильтр был порван, одна часть сетки оторвалась и немного погнулась!!! В отсеке для фильтра было полно какой-то гадости. Извлек я ее оттуда немало.  
Что интересно в прошлый раз когда заливал масло то влез литр масла! И в этот раз влезло почти столько-же..

"влезть" туда может даже больше литра, вот только при нагреве масла, давлением этого самого масла может тебе, точнее твоему дрынчику, порвать что угодно, вплоть до разведения половинок коленвала, оно тебе надо?

хотя, вроде как есть шланг слива излишков масла, сверху картера (я его направил на цепь - нехай смазывается и то польза), но поможет ли он в случае перелива...

двигатель не герметичный. от излишка масла может быть только повышенный износ коленвала и потеря мощи. выдавить, а тем более развалить ничего не удастся - не та конструкция.
vvs
110 много, потому что движок начинает работать жестко, греется сильнее, и вообще мну, как откатавший на вариантах данного движка(50, 72, 107) имеет мнение, что 72сс - самое оно. и тяги хватает, и движок не греется и ... в общем работает как надо. это мое имхо.