Мопеды Yamasaki: "Mustang", "Gans", "Zubr", "Hanter", "Gazelle","Lizard Lux", "Leader II", "Warrior II", "Cobra" и др...

Полноценная ходовая Street мотоцикла (Китайские клоны Yamaha YBR 125сс и Honda CG 125сс), но с 49сс двигателем (139FMB[FMA]) от "Honda Cub".

  New Yamasaki: YM50-8 "Lizard Lux", МВ50-8А "Cobra", YM50-8B "Leader II", YM50-A3 "Warrior II";
  ТМ "Alphamoto" (Yamasaki): YM50-8 "Mustang", YM50-3 "Zubr", YM50-3A "Gazelle";
  ТМ "Zonder" (Yamasaki)     : ZY50-8А "Gans", ZY50-2A "Hanter".
 
...аналогичные мопеды:
  ТМ "Alesin"     : ALX48Q-G
  ТМ "Leader"     : ML50-8.
  ТМ "Sabur"     : SB50Q-8A.
  ТМ "Corrado"    : SR50.
  ТМ "Sensor"     : SR50.
  ТМ "Stinger"     : FLY50.

 У меня мопед "Yamasaki" YM50-8 "Mustang" от ТМ Alphamoto.
Changzhou Yamasaki Motorcycle Co., Ltd.
Пишем о: эксплуатации, характеристиках работы, обслуживании и ремонте мокика... если конечно последний имел место   .

 В прикрепленных файлах:
1-й архив - Отличный мануальчик по переборке нашего двигателя;
2-й архив - Как грамотно подготовить мокик (мопед) к зимовке;
3-й архив - Настройка карбюратора ( DED -ушкина инструкция);
4-й архив - Регулировка клапанных зазоров;
5-й архив - Установка защиты цепи на “Hunter” TM Zonder (”Zubr” TM Alphamoto).
6-й архив - Переход на постоянку (статья Wicker)/.
7-й архив - Передняя вилка - переборка. На примере Alphamoto Gazelle YM50-3A
8-й архив - Полный каталог с картинками и перечнем деталей двигателя 139FMB на примере Актива
9-й архив - Каталог и перечень деталей двигателя 139FMB на примере Дельты

Зазор итак минимальный, если больше загнуть железную пластину, то магнит будет задевать за датчик. Попробовал пошевелить датчик, при должном усердии он сдвигается..... Буду переделывать крепление наподобие твоего.....

Возможно. Я разобрал и собрал движок, так и не поняв что случилось. Но к моему удивлению всё стало пучком.

Тут такая проблема вылезла - на пробеге 5050 начала стучать вилка. Появился небольшой люфт, вилка ходит как штурвал . Ехать неприятно да и опасно как мне кажется. Пробовали уже и сверху зажимать посильнее, и снизу гайку закручивать. Эффекта нет . Что можете сказать по этому поводу!!

Люфт где, в перьях, в рулевой колонке?

И у меня вилка постукивает на боле мене приличной кочке при отбое похоже.

Люфт в рулевой колонке. Уже один раз решили эту проблему, опять вылезла. Не падал, не стучал, по больших ямах не ездил и начала стучать.

У меня у самого на нижнем подшипнике были выемки. Тупо продавило шариками. Снимал, протачивали, закалял. Проблема исчезла.

Шарики продавило.. Хм. нада будет попробовать прочистить. С учетом того что у меня вверху было раньше всего 5-6 шариков и из за этого был люфт. Все шарики были с одной стороны. Нада будет посмотреть. Спасибо.

Ничего ты уже не прочистишь. У тебя там уже наверно ямки на беговой дорожке подшипника. Только замена. Я найти не смог (редкая модель), но доступ к станкам был, поэтому специально заточили резец по форме шарика и проточили подшипник. Потом закалка в масле. Уже почти 3000 км бегают, всё в норме.

Я сначала разберу, почищу все, посмотрю на состояние подшипника. Если что - буду в магазинах спрашивать. В прошлый раз там шайба износилась по неведомой причине.

Проверить на предмет помех не сложно, разгоняешся с горки и выключаешь иотор. Смотришь показания, если скачки пропали помехи влияют. Тогда только кабель экранировать и экран на массу обязательно. Если скачки остались смотри пару датчик-магнит (зазор и все такое).

Вот и я добрался до 10000 км.  
 Но огорчило другое. Сегодня обнаружил, что гремело у меня иногда в последнее время. Оказалось - вырвало крепления бака сзади. Хорошо, что без потери герметичности. Поездка по Светловодску под Кременчугом не прошла даром. Дороги страшные...
 И плюс выбросил к чертям стальную защиту цепи. Она разломала мне крышку ведущей звезды (она у меня пластиковая). Если куплю новую, нет гарантии, что её не постигнет судьба старой. Буду делать защиту в резиновых чехлах.

еще бы убрать вой коробки было бы супер.

У меня было так же. Вместе с новой крышкой купил и резиновые чехлы и минскую защиту.


Китайский метал. Без комментариев.

Мдя, тут точить уже нечего. Только замена. А смяло из-за того, что сталь "сырая".

Да викинь ти ту защиту, вона там так потрібна як зайцю стоп-сигнал, і так толку з неї крім брязгання ланцюга немає, пиль - це така штука яка проникає всюди, тому ніяки кожухи не поможуть, простіше зняти раз на місяць ланцюг і промити його. Я вже давно в себе захист ланцюга викинув і проблем немаю, тепер завжди можу візуально оприділяти степінь провисання ланцюга, правда знімаю раз на місяць ланцюг і промиваю в солярі. А кришка ведучої зірки стоїть у всіх пластмасова.

Посмотрим как ты заговоришь когда у тебя цепь лопнет, вылетит и разобьет стекло едущей сзади машины, или, еще хуже, голову водителя.

  Это к чему сказано?
Лично я никогда не имел проблемы с воем коробки... моторчик работает без лишних звуков...

А тут ты не угадал   ...    У меня металлическая.    

Цепь просто так никогда не рвётся. Если запустил, вовремя не проверил состояние, а особенно, как делают некоторые "вырубил два звена, а то вытянулась" - тогда пенять нужно только на себя.

З.Ы. Заварили мне бак. Жаль, фотоаппарата не было с собой. Металл вырвало с мясом. Владельцы Газелеподобных (Стингеров Флай) - будьте внимательны к этому узлу, слабое место.
Заодно заварили багажник, треснула труба. Вроде уже всё залатал на мопеде после поездки по "дорогам" Кременчуга.