Мопеды Yamasaki: "Mustang", "Gans", "Zubr", "Hanter", "Gazelle","Lizard Lux", "Leader II", "Warrior II", "Cobra" и др...

Полноценная ходовая Street мотоцикла (Китайские клоны Yamaha YBR 125сс и Honda CG 125сс), но с 49сс двигателем (139FMB[FMA]) от "Honda Cub".

  New Yamasaki: YM50-8 "Lizard Lux", МВ50-8А "Cobra", YM50-8B "Leader II", YM50-A3 "Warrior II";
  ТМ "Alphamoto" (Yamasaki): YM50-8 "Mustang", YM50-3 "Zubr", YM50-3A "Gazelle";
  ТМ "Zonder" (Yamasaki)     : ZY50-8А "Gans", ZY50-2A "Hanter".
 
...аналогичные мопеды:
  ТМ "Alesin"     : ALX48Q-G
  ТМ "Leader"     : ML50-8.
  ТМ "Sabur"     : SB50Q-8A.
  ТМ "Corrado"    : SR50.
  ТМ "Sensor"     : SR50.
  ТМ "Stinger"     : FLY50.

 У меня мопед "Yamasaki" YM50-8 "Mustang" от ТМ Alphamoto.
Changzhou Yamasaki Motorcycle Co., Ltd.
Пишем о: эксплуатации, характеристиках работы, обслуживании и ремонте мокика... если конечно последний имел место   .

 В прикрепленных файлах:
1-й архив - Отличный мануальчик по переборке нашего двигателя;
2-й архив - Как грамотно подготовить мокик (мопед) к зимовке;
3-й архив - Настройка карбюратора ( DED -ушкина инструкция);
4-й архив - Регулировка клапанных зазоров;
5-й архив - Установка защиты цепи на “Hunter” TM Zonder (”Zubr” TM Alphamoto).
6-й архив - Переход на постоянку (статья Wicker)/.
7-й архив - Передняя вилка - переборка. На примере Alphamoto Gazelle YM50-3A
8-й архив - Полный каталог с картинками и перечнем деталей двигателя 139FMB на примере Актива
9-й архив - Каталог и перечень деталей двигателя 139FMB на примере Дельты

C такой постановкой вопроса, навряд тут тебе кто-то поможет, тут нет обязанных   это не сервисный центр по гарантийному и пост-гарантийному ремонту Лидеров... а форум, на котором люди обмениваются опытом.
  Открывай литературу и разбирайся.

Ребят, чего вы так накинулись. Обычно на форумах принято обмениваться опытом и информацией. Я вот например сам планирую менять поршневую на 110, но тоже в этой ветке ничего толком не написано как и что делать. В прошлый раз мне друг делал, совсем непростое это дело я вам скажу. Если кто менял сам неужели сложно поделиться опытом? Извиняюсь конечно но не у всех есть лишних 5 штук что бы поменяли поршневую.

Вот вот - форум где люди обмениваются опытом... Человек попросил помощи - поделиться опытом... кстати и меня этот вопрос интересует. Если меняли поделитесь пожалуйста опытом.

Если человек не может скачать мануал по разборке двигателя и осознать его - тогда ему и близко нельзя подходить к двигателю. Пошаговой инструкции "открутить болтик №5, а потом болтик №6..." на форуме не было и не будет.
Если при разборке столкнётся с проблемой - поможем, но только тогда, когда будет ясно, что он уже провёл исследование по этому вопросу. А если ему влом было почитать, то и мне тем более влом отвечать.
Форум - не справочная по телефону.

  Ему ответили, дали понять где и что можно получить. В ветке от тюнинге ФМБ почитать о проведенных работах участниками форума, возможно заранее понять и выяснить возможные косяки, ну и конечно почитать подробный мануал о переборке двигателя. Что тут непонятного?    
  Себе не менял менял ЦПГ, и не планирую пока... Стоит стоковая поршневая, полностью нею доволен.   Придет время, сработается - вот тогда распечатаю мануальчик, открою его перед собой и возьмусь за дело.
  Пересказывать мануал лично для кого-то не собираюсь...
Не ленимся, а берем и читаем, разбираемся...

Ребята ну вы как маленькие дети, ну разленились до самого немогу. Ну что так трудно податься в поиск? Тут на форуме отдельная ветка есть, называется Тюнинг 139FMB (FMA) по-взрослому (49,9cm3 > 72cm3 > 86cm3 > 97cm3 > 107cm3) http://www.moto.com.ua/forum/topic-193695/  неужели так сложно поискать и перечитать, вам прямо все готовое под нос поднеси. Ну вам же толковые люди дают советы, мол скачайте литературу и изучайте, неужели это так, сложно? Мой вам совет скачайте книжку "мопеды и мокики китайского производства". Сразу напишу чтоб небыло вопросов откуда скачать, вводите эту фразу в Гугл и ищите.

Возможно наверно. Во всяком случае я планирую это осуществить в ближайшее время. Мопед неплохой и выглядит прилично почитайте мои посты. Правда Китайский метал полная фигня. Будь побольше денег взял бы японию, тот же ЕБр, а так из плюсов - цена и не нужна регистрация (в России во всяком случае.... )

  Какой именно элемент из металла тебя не устраивает? У меня жалоб на металл не было, а вот пластик слабовастенький...
  Ебр и есть прородитель всех его китайских мото-клонов  

да читал я все темы. Там написано что делать, а не как делать. Допустим пункт "поменять коленвал" мне сильно не о чём не говорит. Я просто живу в Беларуси, а запчасти заказываю в Украине. Если сделаю что не так - получу большой гемор с деталями. Был бы под боком магазин - пробовал бы методом тыка без всяких мануалов. Руки вроде прямые. Надо сделать наверняка.

Поясняю, для того, чтобы поменять коленвал, нужно разобрать двигатель. Так понятнее?  Как разобрать видно в мануалах, и какие спецключи для этого надо. Зачем метод тыка??? Покупаешь комплект деталей (ЦПГ 107 сс, головку 107сс, прокладки 107 сс, коленвал 107 сс, шпильки 107 сс) и все дела.
Всё, хватит об этом.

Как лучше/проще закрепить магнит от велокома на переднем колесе?

Почитай вот ветку Велокомп, как раз это обсуждается...

Деньги не проблема. Найти бы где.... А по поводу угона - проще простого. Аккуратно снимаем боковую крышку, откусываем спикер, потом отсоединяем 4-пиновую фишку вроде и кикаем. И поехали! А руль я не застегнул. В магазин буквально на минутку забежал.

Сигналка блокирует коммутатор на массу. Даже если вырублена. Она запоминает состояние до момента пропадания питания. Ничего не получится. К моему коммутатору ох как нелегко подлезть. Так что...

Вот вариант, резинки от какой то легковушки тяжеловаты. Завтра другой вариант покажу на базе "бабочек" для гиплокартона.

Люди у меня ещё одна трагедия. Ездил сегодня в деревню. Расстояние в одну сторону около 30км. Туда доехал нормально
, а назад с проблемами. Сначала слышался небольшой скрежет. Ну думаю ладно, аммортизаторы. Постепенно звук скрежета усиливался, а потом вообще ехать невозможно было. Думал мапэд перегрелся. Минут 15 постоял, охладился. Звук не исчез. Но двигатель работает нормально. Масло в норме. Менял недавно. Чё может быть?

Резиновый бандаж с оси маятника сьехал или вообще порвался и потерялся, и цепь по маятку скрежещит (предполагаю конечно). Крышку вежущей звезды я бы открыл проверить ее по любому.
Вот тут:

Хороший вопрос......
  А звук то хоть откуда, определил ?  
  Поставь на центральную подножку, заведи , втынки по очереди все передачи, погазуй.... и наблюдай, слушай, а дальше уже решай, откуда звук и чего делать.

Да вот такое ощущение что от цилиндра или картера.

На холостых или на ходу ?