Мопеды Yamasaki: "Mustang", "Gans", "Zubr", "Hanter", "Gazelle","Lizard Lux", "Leader II", "Warrior II", "Cobra" и др...

Полноценная ходовая Street мотоцикла (Китайские клоны Yamaha YBR 125сс и Honda CG 125сс), но с 49сс двигателем (139FMB[FMA]) от "Honda Cub".

  New Yamasaki: YM50-8 "Lizard Lux", МВ50-8А "Cobra", YM50-8B "Leader II", YM50-A3 "Warrior II";
  ТМ "Alphamoto" (Yamasaki): YM50-8 "Mustang", YM50-3 "Zubr", YM50-3A "Gazelle";
  ТМ "Zonder" (Yamasaki)     : ZY50-8А "Gans", ZY50-2A "Hanter".
 
...аналогичные мопеды:
  ТМ "Alesin"     : ALX48Q-G
  ТМ "Leader"     : ML50-8.
  ТМ "Sabur"     : SB50Q-8A.
  ТМ "Corrado"    : SR50.
  ТМ "Sensor"     : SR50.
  ТМ "Stinger"     : FLY50.

 У меня мопед "Yamasaki" YM50-8 "Mustang" от ТМ Alphamoto.
Changzhou Yamasaki Motorcycle Co., Ltd.
Пишем о: эксплуатации, характеристиках работы, обслуживании и ремонте мокика... если конечно последний имел место   .

 В прикрепленных файлах:
1-й архив - Отличный мануальчик по переборке нашего двигателя;
2-й архив - Как грамотно подготовить мокик (мопед) к зимовке;
3-й архив - Настройка карбюратора ( DED -ушкина инструкция);
4-й архив - Регулировка клапанных зазоров;
5-й архив - Установка защиты цепи на “Hunter” TM Zonder (”Zubr” TM Alphamoto).
6-й архив - Переход на постоянку (статья Wicker)/.
7-й архив - Передняя вилка - переборка. На примере Alphamoto Gazelle YM50-3A
8-й архив - Полный каталог с картинками и перечнем деталей двигателя 139FMB на примере Актива
9-й архив - Каталог и перечень деталей двигателя 139FMB на примере Дельты

Ура. Мопедка починил. Открутилась корзина сцепления. Напрочь. Привинтил обратно с помощью зубильца и фиксатора резьбы. Заодно масло сменил - теперь передачи щелкаются как "орешки"
Пропали все паразитные шумы-стуки, на холостых работает почти неслышно, двигатель делает жжжжж и пук-пук-пук  глушителем.
На данный момент я счастлив.
Больше пока ничего делать не буду, наверно....
Вопрос по холостым - сколько оборотов надо? у меня щас стоит около 2(2.5) тыс -если ставить меньше кажется что вот-вот заглохнет. Тахометр штатный доверия не вызывает.

У меня доходили до 900 об/мин, двигатель работал так, что каждый такт было слышно. Выставляй холостые "минимально устойчивые".

У меня минимально устойчивые холостые от 1100 до 1300 по штатному брехометру. Тоже каждый такт слышно...

люди, а сколько должно быть масла в картере? Слилось около 400гр масла. Залил manol 10w40 тож 400гр и получилось чуть выше максимума.

И еще вопросец, как проверить, правильно ли настроен карбюратор? а то как то кажется что после газа холостой ход как бы вяло возвращается, или эт норма и у всех так!

Обычно 600-800 грам влазит в зависимости от мопеда. А Вы точно все слили? После слива надо покачать мопед из стороны в сторону, пошелкать передачами, дергнуть пару раз киком, а потом сливать дальше.

Да вроде так и делал. Но сливал я на горячий двигатель. Так масло жиже. Покрутил, потрёс, и всё. Вылилось грамм 400. Всё чёрное, как тушь., Это была первая смена масла после 300км. Залил я грамм 400 и по щупу было чуть выше максимума. И я думаю, если бы там осталось масло, то оно бы разбавилось и получилось тож чёрное новое масло. А так оно как новое. А может щуп не стандартный? У меня такой длинный, голубой. И на самом конце есть отметки мин и макс. Если не в лом, выложите фото вышего щупа.

А ты когда мерил, шуп закручивал? Закручивать не надо!

Реально? А я не знал. Спасибо за подсказку.

Всёравно выше максимума щуп показывает. Но залито всего грамм 400. Что делать?

Ну не знаю, я так щуп вообще обрезал, оставил только пробку.
Кстати тоже длинный был, очень не удобный.
Зачем он вообще нужен, если есть смотровое окошко уровня?

Такое круглое справа внизу? И что с ним должно быть? Заполнено, пусто?

Как это где?
Вот, на правой крышке.

Понял уже. А в каком оно должно быть состоянии? Заполненое, пустое? У меня счас пустое.

Я по щупу не проверяю, чтобы не заблуждаться закручивать или не закручивать щуп, орентируюсь по окошку. Когда менял масло, залил 800 гр. По щупу было MAX, а по окошку половина. Но когда завёл, в окне стало пусто. Я долил ещё 100гр. и в окне стало 1/4 уровня. Так и езжу.

Ну вот например в Service_Manual_157QMJ написано так.

• Check oil level on the filler cap stick to assure proper level.
• The cap needs to be screwed in for a proper reading.

На ровном месте ставь на центральную подножку с упором на переднее колесо, в этом положении масло в окошке должно быть до половины.

Так закручивать щуп или нет? А то я вижу что мнения расходятся.

Да я не парюсь по поводу щупа. На мопеде (такой как у меня) моего корефана стоит короткий щуп, на моём стоит длинный щуп. Вот и думай, какой из них правильный. А по окошку наши замеры совпадают, заливаем одинаково. Вот и вся песня.

По поводу масла ориентируюсь на окошко. Залил около 700 гр при замене масла. Качать обязательно надо я покачал и еще гр 50 слилось. Огромное спасибо всем кто откликнулся по ремонту электроники!!!!  Зацепил плюс от ручки тормоза и о чудо все заработало  Нашел плюс в массе проводов и зацепил видимо где то обрыв но искать не стал и так все ок!!! Доволен как слон!!! Тока одно расстроило понял что обкатку проходил на 6 тырах оборотов(((( И сейчас на холостом 2.5 надо настраивать как считаете?