Мопеды Yamasaki: "Mustang", "Gans", "Zubr", "Hanter", "Gazelle","Lizard Lux", "Leader II", "Warrior II", "Cobra" и др...

Полноценная ходовая Street мотоцикла (Китайские клоны Yamaha YBR 125сс и Honda CG 125сс), но с 49сс двигателем (139FMB[FMA]) от "Honda Cub".

  New Yamasaki: YM50-8 "Lizard Lux", МВ50-8А "Cobra", YM50-8B "Leader II", YM50-A3 "Warrior II";
  ТМ "Alphamoto" (Yamasaki): YM50-8 "Mustang", YM50-3 "Zubr", YM50-3A "Gazelle";
  ТМ "Zonder" (Yamasaki)     : ZY50-8А "Gans", ZY50-2A "Hanter".
 
...аналогичные мопеды:
  ТМ "Alesin"     : ALX48Q-G
  ТМ "Leader"     : ML50-8.
  ТМ "Sabur"     : SB50Q-8A.
  ТМ "Corrado"    : SR50.
  ТМ "Sensor"     : SR50.
  ТМ "Stinger"     : FLY50.

 У меня мопед "Yamasaki" YM50-8 "Mustang" от ТМ Alphamoto.
Changzhou Yamasaki Motorcycle Co., Ltd.
Пишем о: эксплуатации, характеристиках работы, обслуживании и ремонте мокика... если конечно последний имел место   .

 В прикрепленных файлах:
1-й архив - Отличный мануальчик по переборке нашего двигателя;
2-й архив - Как грамотно подготовить мокик (мопед) к зимовке;
3-й архив - Настройка карбюратора ( DED -ушкина инструкция);
4-й архив - Регулировка клапанных зазоров;
5-й архив - Установка защиты цепи на “Hunter” TM Zonder (”Zubr” TM Alphamoto).
6-й архив - Переход на постоянку (статья Wicker)/.
7-й архив - Передняя вилка - переборка. На примере Alphamoto Gazelle YM50-3A
8-й архив - Полный каталог с картинками и перечнем деталей двигателя 139FMB на примере Актива
9-й архив - Каталог и перечень деталей двигателя 139FMB на примере Дельты

7-е по счету фото, вид снизу... - не понял как закреплен двигатель    в том месте где у нас ножки крепяться - просто пустые резьбовые отверстия...
  Китайцы конечно молодцы, читают наши сайты    - многое уже усовершенствовали, что тут пожелали люди - тому подтверждение дуплексная рама     , а вот третью точку крепления двигателя так и не сделали - хотя это можно было сделать "как 2 пальца об асфальт" - может в будущем сам доваришь планку, засверлишь отверстия и через сайлетн блоки прикрутишь двигатель снизу - думаю будет полезно, снизит ощущения вибрации.
  на этом же фото болт который под углом - не трогать! - это натяжитель цепи ГРМ...
Откручивай при смене масла болт на 17. Кстати - сливай тоже на горячую... и можешь покачать мопед, чтобы слилось побольше.


  Не советую этого делать ближайшие 1000-1500км - запорешь поршневую и всего-то... Обкатай, а потом уже 60-75км/час, а пока обороты не выше 5000...
  Ты так и не сказал, какое число зубцов на твоей задней звездочке...???

  правильно понимаешь - может не заглохнет, но задыхаться будет и рычать 100%

  Не совсем согласен, хотя и не приверженец скорости, но ходовые у этих коныков от 125-150сс мотыков, так что скорость в 90км/час для них будут паспортными...

Верно. По сути у нас мотоциклы с мопедовскими двигателями. Ходовая и тормоза расчитаны на скорость до 110 км/ч. Просто сравните диаметры тормозных барабанов и дисков Актива и Мустангообразных. Всё будет ясно.

По поводу звездочки на заднем колесе, я не считал, но так как мой аппарат аналог Lider, то думаю 46 зубчиков, как и на нем...
MopeDDriveR я вижу по сообщениям. что менял звездочку, и дало то что мне нужно - я имею в виду прирост скорости?

  А посчитать трудно?  
Да - менял... Менял чтобы 4-я передача не была такая вялая... Чтобы облегчить мотору участь тягать такую тяжелую ходовую...
  В стоке стояло 38 зубцов а сейчас поставил на 42 зуба... мопед стал отзывчивее на 4-й передаче и смог теперь раскручиваться на ней выше 6500 об/мин, что и дало прирост в скорости...

Тогда какой смысл обкатывать сейчас стоковую поршневую, а потом поставить новую и обкатывать еще и ее. Тем более что мелочиться сразу 200сс ставь.    http://www.tboltusa.com/store/yx-fusion-works-engine192cc-tb-v2-race-head-p-1403.html?osCsid=cad92d5ef9782c21c450fc00fff25327
Кстати, интересный у Вас глушитель. На китайских мопедах еще таких не видел.

Сегодня подвёл маленький итог. Для эксперимента последние 300 км не разгонял мопед надолго больше 60 км/ч, в основном держал эту скорость. Пару раз разгонял до предела, но ненадолго. В городе разгон делал плавный, не откручивая газ больше половины. Смаковал каждую передачу. Нельзя сказать, что я еле ехал, но и не рвал.
Результат. Сегодня залил опять доверху 80-го бензина. Расход получился 1,7 л/100 км. Результат радует. Он стоит того, чтобы задуматься, нужно ли "гонять" технику, или ехать размеренно и получать солидную экономию в бензине и ресурсе.
При этом у меня в запасе 3/4 ручки газа, мопед легко выходит на 85 км/ч по штатному брехометру. Мне лично эта езда начала нравится.

в какое положение ставить ключ зажигания что б шла зарядка на акамулятор?Ставлю во второе проехался заглушил а завести со стартера нельзя(((((

Не понял вопроса. При заведённом двигателе должна идти зарядка аккумулятора. Двигатель можно завести только в одном положении ключа. Или ты можешь по другому?
Ищи проблему в проводке.

...Он стоит того, чтобы задуматься, нужно ли "гонять" технику, или ехать размеренно и получать солидную экономию в бензине и ресурсе.

Правильно!
Я давно писал об этом, но никто не прислушался. Четырехтактник, располагает к спокойной и размеренной езде, на крейсерской скорости, и он будет служить долго и верно.

окей посчитаю... да вот еще тут скан инструкции выложил... чего за фигня написана насчет смены масла в двигателе так я понял и в коробке... зашибись - открутите дренажный болт... а где он?????? такое ощущение что в этой инструкции описываеться как пользоваться туалетной бумагой, а не сложной техникой... у меня на мопеде и то больше было написанно... ну не понимаю я ничего....  

Используй инструкцию по прямому назначению, то есть в туалете. В инструкции написана полная чушь. Не вздумай что-то делать по ней. Её писали люди, которые вообще ни бельмеса не понимают. Накачай мануалов на технику нашего класса, особенно много их в шапке "Дельт". http://www.moto.com.ua/forum/topic-39730/  Почитай, и 90% вопросов отпадут.
Сливной болт под двигателем, только не перепутай, там два болта. Тот, что под наклоном - не трогай! Это механизм натяжения цепи распредвала.
Если не сможешь скачать, дай электронный адрес, вечером скину тебе парочку толковых мануалов.

Окей ,спасибо тебе!)) действительно моя инструкция (если вообще как то можно назвать эту книжку с картинками) больше похожа на тупой перевод, который делал человек, видивший мототехнику на картинках... ничего не буду по ней делать, сейчас скачаю, посомотрю что к чему... А масло я уже заменил, там быстро разобрался - по анологии со скутерами...

ААА! chabanitos, благодарю за ссылку! А вообще у нас купить мотор больше 107сс вообще возможно? (в плане цена качество). В Москве купить 150сс можно звонил, до Белгорода могут выслать а дальше сам! (перевозить) И ходовая сразу обретет свою былую мощь...

 Да есть у нас на замке 3-е положение ключа, странные только функции включает:
ключ в 3-м положении -
  - Стартер не работает;
  - С кик-стартера заводиться;
  - Повороты не работают;
  - Стопы не работают;
Свет, габариты работают...
  В этом положении ключ можно вынуть и мопед будет дальше продолжать работать, заново можно завести без ключа в замке -    незнаю зачем так сделали...

Ясно, 3-е положение отрубает аккумулятор, но глушилку не врубает. Странное решение. Не понимаю смысла.
Тогда понятно. В 3-м положении зарядки аккумулятора не будет. Отсюда вывод - с какого положения стартером заводится, на таком и держать.

Всем привет. Есть вопрос. Рассыпалась приборка на альфе, я не против бы поставить от ямасаки. А загвоздка в тросике привода спидометра, там такой же как и на альфе? Подойдет или нет?

Меня интересует эта приборка http://www.moto.com.ua/catpre.php?preview=postphoto/648994_2.jpg

Если кто знает где купить или заказать как можно, помогите пожалуйста.

Поставить то ты поставишь, тросики одинаковые практически. Но только спидометр будет показывать чепуху из-за разницы в диаметрах дисков. Ямасаки заточены под 18 дюймов, Альфа - 17 дюймов.
Хотя, для самооценки подойдёт, будет показывать тааакие скорости!  

У меня 3 положения нету. Такое-же наблюдается только если отключить сигналку! Заводится с кика, заглушить нельзя!!!