Мопеды Yamasaki: "Mustang", "Gans", "Zubr", "Hanter", "Gazelle","Lizard Lux", "Leader II", "Warrior II", "Cobra" и др...

Полноценная ходовая Street мотоцикла (Китайские клоны Yamaha YBR 125сс и Honda CG 125сс), но с 49сс двигателем (139FMB[FMA]) от "Honda Cub".

  New Yamasaki: YM50-8 "Lizard Lux", МВ50-8А "Cobra", YM50-8B "Leader II", YM50-A3 "Warrior II";
  ТМ "Alphamoto" (Yamasaki): YM50-8 "Mustang", YM50-3 "Zubr", YM50-3A "Gazelle";
  ТМ "Zonder" (Yamasaki)     : ZY50-8А "Gans", ZY50-2A "Hanter".
 
...аналогичные мопеды:
  ТМ "Alesin"     : ALX48Q-G
  ТМ "Leader"     : ML50-8.
  ТМ "Sabur"     : SB50Q-8A.
  ТМ "Corrado"    : SR50.
  ТМ "Sensor"     : SR50.
  ТМ "Stinger"     : FLY50.

 У меня мопед "Yamasaki" YM50-8 "Mustang" от ТМ Alphamoto.
Changzhou Yamasaki Motorcycle Co., Ltd.
Пишем о: эксплуатации, характеристиках работы, обслуживании и ремонте мокика... если конечно последний имел место   .

 В прикрепленных файлах:
1-й архив - Отличный мануальчик по переборке нашего двигателя;
2-й архив - Как грамотно подготовить мокик (мопед) к зимовке;
3-й архив - Настройка карбюратора ( DED -ушкина инструкция);
4-й архив - Регулировка клапанных зазоров;
5-й архив - Установка защиты цепи на “Hunter” TM Zonder (”Zubr” TM Alphamoto).
6-й архив - Переход на постоянку (статья Wicker)/.
7-й архив - Передняя вилка - переборка. На примере Alphamoto Gazelle YM50-3A
8-й архив - Полный каталог с картинками и перечнем деталей двигателя 139FMB на примере Актива
9-й архив - Каталог и перечень деталей двигателя 139FMB на примере Дельты

Я с такого положения ни раз выходил таким образом.
С крышек вынимал резиновые колечки.Они по мере затягивания крышек и нагреве головки принимают сплюснутую форму.Брал пасатижи и сжимал их по всей окружности придавая им первостепенный вид.Они вновь становились выпуклыми.Потом обезжиривал резиновое кольцо и место под крышки в головке.Больше потом не "травило".Это лично мой пример,когда нет где отдельно купить те резинки или под рукой нет рядом.Помогает.

Вот,выкладываю работу движка. Что за стук,так и не определил.

...или поставить две старые, тоже держут.

Я такие щупы по всем городе искал и даже в Житомир ездил спрашивал и все равно не нашел.

Я по магазинам тоже бегал, найти не мог, только везде автомобильные - потом дай думаю пойду на базар, у дедов поспрашиваю, что железом торгуют - так и есть у одного дома есть, готов продать, через пару дней забрал - отдал дёшево бо вид не приглядный.

Я и на обычном базаре у дедов что железом торгуют спрашивал и на автобазаре, ни у кого нету.

  Мои новые щупы  
Сидел сегодня рассматривал свой дрынчик и засек побитые сайлентблоки на амортизаторах, на нижних серьгах, и запоротый сайлентблок ножки пассажира.
Пришлось пересобрать крепление ножки и подложить широкую шайбу для надежной фиксации...
На серьгах их просто перевернул временно, постараюсь найти замену.

Сразу узнал свои родные сайлентблоки, которые были в таком-же состоянии. Сейчас стоят с Ижа по 5грн. Российского производства.

Привет Богдан . Я себе саленты ставил волговские , те шо стоят в ресорах . Плотно зашли , но слегка длинноваты .  

Отчетливый стук колена ... Пройдет еще отсилы тысяч 5 ..

Всем привет мои небольшие отчетики...... на одометре уже гдето 2200 км ... почему гдето ... потому что шестеренка привода спидометра на 550 км приказала долго жить и была реинкарнирована только вчера ....обкатка прошла нормально ... и сразу после нее гдето 1200-1300 км была предпринята попытка дальнобоя Киев - Кировоград  (гдето 300км) выехал в птн. ночью боялся двиг перегреть ... с 11ночи  5 утра был в кировограде ...за пробег спалился предохранитель на акуме стал заводить с лапки   усталость меньше чем на скуте ... вообщем понравилось...!!!!!
В оьратном пути стал затираться тросик газа под конец это требовало уже нехилых мышечных усилий... а во всем остальном все ок!
По прибытии поставил новую шестерню, заменил тросик газа и пластик ручки(она треснула и задирала тросик()  На прямой по родному брехометру показует 70 при  6тыс. и это гуд при  моем весе в 100 кг. Жду ветровое от СВ400 и буду доволен всем привет и до встречи на Тараске!!!  

  Ну срезать лишнее думаю не составит труда   .
Спасибо и тебе Андрей, присмотрюсь если что и к ИЖевским.

 Привет! Вливайся в ветку кастрированных мотоциклов    - шутка...
Почитай ветку на досуге, особенно много выкладывал по переделкам и доработкам о батином Hantere (тот же Зубр). Задняя звезда на 38, ставь Минскую на 42 или 43 зуба и будет ещё шустрее носить твои 100кг. Батя ставил расточенную токарем под стоковое крепление Минскую на 43 зуба и его 110 кг мопед носил что за родину. Да и нас двоих запросто - во мне 90-95 (в зависимости от сезона   )
Ждем фото доработок относительно лобового стекла  

Спасибо! Буду покупать . У нас коленвал стоит 250 гривасиков на дельту,кто знает,он к нам подойдет???  Если нет,то от чего подходит?

Я столько раз ронял Зубра что не уверен есть ли смысл ставить ветровое стекло.
Это ж до первого падения  

Там небольшой ветровик скорее декоративного чем полноразмерного плана который отводит воздух от приборки и немного подымает поток ... а так просто раби красоты и чтобы в дождь приборку меньше заливало.... хочется еще защиту ветровую рук но ....и из стиля выбьется и цена в 400 грн. кусается хотя было бы приятно....

Ничего себе... Как это ездить надо? Моя до сих пор, тьфу-тьфу, на боку не лежала. А если ты вспомнишь, сколько стоит ручка сцепления, может подумаешь, перед тем как ронять?
Ветровик мой кто хотел - знает, стоит 3-й сезон, нареканий нет. В прошлую поездку под дождём показал себя довольно эффективным, туловище остаётся почти сухим. Но вот с руками и ногами нужно что-то делать.

ааааааабрубить... или саааагнуть. или разогнуть...        
а если серьезно - посмотри, как сделаны ветровички у всяких чеппирей - на вилку переднюю поставлены. и вид прикольный и защита ничего. а вот с руками... защиту эндурную можно. или банально - дождевик. и ветровик особо не нужОн.

Вот и я думал над ендурной....но вот с ценами проблема- дороговато может кто подскажет видел за адекватные деньги гдето ..... просто както получалось что в любом дальнобое так или иначе в дождь попадал а руки тут страдают в первую очередь.....а когда промокают перчатки вообще кошмар!!!!

У меня первый небольшой дальнобойчик ( 90 км. в одну сторону )  проявился  стандартными  китайскими болячками :  выкрутился и  пропал без вести один из болтов, препящих подножки  водителя ;  лопнула шпилька крепления колена глушителя, а на другой отошла гайка. Причём лопнула так, что  оставшаяся часть глубоко сидит в головке цилиндра...  теперь  катаюсь  с глушаком на одной шпильке. Звук не поменялся, но, как говорится, осадок то остался..... А в остальном всё нормально, правда замёрз очень, так как ехал  в + 7-10 градусов и против ветра ( туда, а обратно сильный боковой ). Потом оглох на одно ухо дня на 4.....