Мопеды Yamasaki: "Mustang", "Gans", "Zubr", "Hanter", "Gazelle","Lizard Lux", "Leader II", "Warrior II", "Cobra" и др...

Полноценная ходовая Street мотоцикла (Китайские клоны Yamaha YBR 125сс и Honda CG 125сс), но с 49сс двигателем (139FMB[FMA]) от "Honda Cub".

  New Yamasaki: YM50-8 "Lizard Lux", МВ50-8А "Cobra", YM50-8B "Leader II", YM50-A3 "Warrior II";
  ТМ "Alphamoto" (Yamasaki): YM50-8 "Mustang", YM50-3 "Zubr", YM50-3A "Gazelle";
  ТМ "Zonder" (Yamasaki)     : ZY50-8А "Gans", ZY50-2A "Hanter".
 
...аналогичные мопеды:
  ТМ "Alesin"     : ALX48Q-G
  ТМ "Leader"     : ML50-8.
  ТМ "Sabur"     : SB50Q-8A.
  ТМ "Corrado"    : SR50.
  ТМ "Sensor"     : SR50.
  ТМ "Stinger"     : FLY50.

 У меня мопед "Yamasaki" YM50-8 "Mustang" от ТМ Alphamoto.
Changzhou Yamasaki Motorcycle Co., Ltd.
Пишем о: эксплуатации, характеристиках работы, обслуживании и ремонте мокика... если конечно последний имел место   .

 В прикрепленных файлах:
1-й архив - Отличный мануальчик по переборке нашего двигателя;
2-й архив - Как грамотно подготовить мокик (мопед) к зимовке;
3-й архив - Настройка карбюратора ( DED -ушкина инструкция);
4-й архив - Регулировка клапанных зазоров;
5-й архив - Установка защиты цепи на “Hunter” TM Zonder (”Zubr” TM Alphamoto).
6-й архив - Переход на постоянку (статья Wicker)/.
7-й архив - Передняя вилка - переборка. На примере Alphamoto Gazelle YM50-3A
8-й архив - Полный каталог с картинками и перечнем деталей двигателя 139FMB на примере Актива
9-й архив - Каталог и перечень деталей двигателя 139FMB на примере Дельты

Итак, подготовка мопеда к сезону идёт полным ходом. Поразмыслив, и почитав разные мнения, решил всё-таки открыть правую крышку двигателя, проверить сеточку масляного фильтра. На одометре 7303 км.
Сказано - сделано. Не знаю, почему у других сложности были при разборке, у меня не возникло. Крышка после отворачивания всех винтов "сама отпала". Прокладка осталась целая.
Вынимаю сеточку. Мда... Зря потратил время. Девственно чистая. Ругнувшись, собрал обратно.
В процессе возни выявилась проблема. Багажник всё-таки треснул... Осмотр металла выявил его непригодность к сварке. Ну что ж, буду делать новый, помощнее. Этот и так честно отслужил 2 года.

...а че ему станеться (фильтру)! Льешь чистое масло, откуда будет мусор. РАЗВЕ ЧТО ПОСЛЕ КАПРЕМОНТА НА ОБОЧИНЕ В ПОЛЕ?

Ребята я не пойму вы когда звезды меняете для лучшей тяги на 42 зуба

Что обязательно нужно дотачивать у токаря ?
Просто купить готовое и поставить не выйдет ?

Если брать Минскую звезду - то да. Крепление же не подходит  
Но можешь поискать звезду от Викинга - там кажись 41 зуб. Крепление должно быть одинаковым с Газелью и Зубром (Хантером).

  Мдя...  вот и у меня уже за 8500 а я все не решаюсь открутить крышку для проверки чистоты сеточки   . Может и не стоит...


  Да! Выгнили сварные швы капитально. Ждем нового    

  А я сегодня вспомнил за велокомп - снимал его на зиму, дабы батарейка не села, холодновато ведь зимой в гараже. А он паразит такой работает некорректно, показания скачут не соответствуя действительности, либо вообще показывает "0"   . По приезду на работу проверил зазор между герконом и магнитиком - в норме, а велокомп не работает. Может размагнитилась пластина прорезиненная, которую я устанавливал в свое время вместо магнита...    Сегодня вечером буду с ним разбираться.

Доброго дня пользователям данной техники. Сам владею Зубром, уже 401 километр как.
Столкнулся с проблемой проводки. Пару раз отказывались работать поворотники, оказалось просто из-за (дыбильной) неправильной прокладки проводки в руль провод перетерался, Исправлялось пропайкой и заматыванием полбабиной изоленты. Но совсем недавно полностью перестали они работать. Цельность проводов проверялась. Не решив проблему полностью разобрал мопед и снял всю проводку. Перебрав и вроде бы востановив всю проводку как то с трудом установил всё обратно. И ту на тебе: Стартёр не ожил с кнопочки, но с сигналки реле щелкало но мотор крутиться отказался... А потом згорела катушка зажигания!
Вопрос: Кто является владельцем Зубра в ХАРЬКОВЕ? Может ли помочь покумекать? Просто необходимо сравнить.

Зато загорелся желанием переделать раму и привести её в мотоциклетный вид с конструктивными переделками. Скажите при возможной постановки на учёт, это может оказаться камнем предкновения?

  Однозначно - ДА! Затребуют кучи разрешений, стоит ли овчинка выбелки?

  P.S. Не знаю, что конкретно ты задумал, но вот съемный вариант, как у Rusnaka думаю будет примелем - всегда можно если что снять конструкцию...

MopeDDriveR приветствую!
Давненько я здесь небыл!
Много чего уже понаписывали!
Сам на своём Сабуре зимой интгда ездил, так что теперь расплачиваюсь - сильно пошла ржавчина на никилироанных деталях! Бум что-то делать!
З.Ы. Очень хорошо что сайт живой!

Вчера вечером наматал несколько десятков километров по городу - погодка тому только способствовала, тепло...  
  Велокомп не пришлось дома ковырять, по пути с работы заработал сам по себе  
 Однако вечером ждал меня неприятный сюрприз, когда жена попросила свозить в магазин, уже темнело. Сели, завел мотор, а свет не могу включить - тумблер света заклинило "нипадетски!". Я был в шоке    - пластмассовый китайский тумблер каким-то образом смог так заклинить, что ни включить не выключить (стоял тумблер в положении габаритов, но габариты не работали) Хорошо, что есть дополнительная фара под обтекателем, напрямую подключенная к аккумулятору. Пришлось включать её.
  По приезду домой разобрал тумблер, и обнаружил на контактной площадке оплавившееся место на пластмассе, такое впечатление что замыкающие контакты разогрелись и вплавились в неё. Зачистил это место надфилем и собрал все обратно - пока работает.
  Такие вот дела...

Вспомнил название материала для лыж - ПНД - полиэтилен низкого давления, попробуй поискать по названию.

Итак, в процессе подготовки к сезону решил проверить рулевую колонку. Причина - заедания руля в нейтральной позиции. Мешало езде. Разборка подтвердила мои опасения. На беговой дорожке нижнего подшипника - периодические выбоины, продавленные шариками, на нижней чашке - тоже. Вероятнее всего, от перетяжки. Интересно, рулевую наши сборщики собирали или китайцы? Я туда ещё не лазил. Если наши - руки поотбивать, а другим, кто покупает новый мопед - наука.  
Делать нечего, ищу новый подшипник...

Привет всем! Сегодня таки поставил защиту на цепь. Три дня мороки и отличный результат,решил сегодня заправиться и заодно проверить защиту. По-моему разгон как был,так и остался,а на скорость немного повлияло,стал немного меньше тянуть. Может еще защита внутри не разработалась? Колесо крутится в натяжку.

Перетянул цепь, чуть ослабь. Фото в студию.

Руль туго вращался с момента покупки?

Фотки скину послезавтра,т.к завтра на работу. Еще переднюю покрышку поменял,стоковая стояла у меня на 2,75 поставил на перед 3,25. В повороты входить стало легче и уже не страшно  По грязи не кидает,как было на родной. Заднюю еще поменял прошлым летом на Ижевскую 3,50.

Что интересно, нет, всё было хорошо. Если бы было туго, я бы обратил внимание. Такой эффект появился после первой зимовки. Мопед стоял на подножке, не понимаю, почему именно после неё. Коррозии на подшипниках нет. Сезон отъёздил, но чувствовал, что мешает. В этот год решил заняться, и не зря.

Я так понимаю, скоро в  Западном Полесье начнут клепать  китайские  товары, не исключено, что и мотопедо - технику.....   по крайней мере  запчасти наверняка быть должны и не прийдётся   возить их с Одессы :    http://sarny.net.ua/blog/kitayskiy-abzac-dlya-sarnenskih-bazarshchikiv  

Вчера ездил на работу с поставленной защитой на цепь.В дороге показала себя хорошо,шелеста нигде нет,слышно лишь легкое шуршание внутри кожуха! Колесо заднее стало крутиться легко,не так как сначала. Кожух покупал от Минска за 25 грн и защитные резинки Явовские за 20 грн. Ниже выкладываю фото:

Если кожухи не закреплены на защите ( судя по фоткам,  вроде бы нет ), то советую это сделать, хотя бы  относительно верхнего. А то его движением цепи может сорвать, потом станет на перекос и в итоге протрётся цепью. А если кожухи мягкие - то и нижний тоже, кроме того - обязательно  на маятнике возле ведущей звезды. У меня когда нижний был мягкий - неоднократно срывало, так как возле ведущей не крепил. теперь поставил жёсткие - всё нормально ( на фото не очень видно хомут )

Вот я думал об этом,только не могу как закрепить кожухи к защите,если сами кожухи сделанные из мягкой резины,а защита из пластмассы   Хомуты здесь не помогут,или я ошибаюсь? Как с помощью хомутов закрепить резинки,которые входят внутрь пластмассовой защиты? Сами кожухи к маятнику закрепил хорошо,цепь не сорвет резинки,на фото просто этих креплений не видно,но они надежные.