Мопеды Yamasaki: "Mustang", "Gans", "Zubr", "Hanter", "Gazelle","Lizard Lux", "Leader II", "Warrior II", "Cobra" и др...

Полноценная ходовая Street мотоцикла (Китайские клоны Yamaha YBR 125сс и Honda CG 125сс), но с 49сс двигателем (139FMB[FMA]) от "Honda Cub".

  New Yamasaki: YM50-8 "Lizard Lux", МВ50-8А "Cobra", YM50-8B "Leader II", YM50-A3 "Warrior II";
  ТМ "Alphamoto" (Yamasaki): YM50-8 "Mustang", YM50-3 "Zubr", YM50-3A "Gazelle";
  ТМ "Zonder" (Yamasaki)     : ZY50-8А "Gans", ZY50-2A "Hanter".
 
...аналогичные мопеды:
  ТМ "Alesin"     : ALX48Q-G
  ТМ "Leader"     : ML50-8.
  ТМ "Sabur"     : SB50Q-8A.
  ТМ "Corrado"    : SR50.
  ТМ "Sensor"     : SR50.
  ТМ "Stinger"     : FLY50.

 У меня мопед "Yamasaki" YM50-8 "Mustang" от ТМ Alphamoto.
Changzhou Yamasaki Motorcycle Co., Ltd.
Пишем о: эксплуатации, характеристиках работы, обслуживании и ремонте мокика... если конечно последний имел место   .

 В прикрепленных файлах:
1-й архив - Отличный мануальчик по переборке нашего двигателя;
2-й архив - Как грамотно подготовить мокик (мопед) к зимовке;
3-й архив - Настройка карбюратора ( DED -ушкина инструкция);
4-й архив - Регулировка клапанных зазоров;
5-й архив - Установка защиты цепи на “Hunter” TM Zonder (”Zubr” TM Alphamoto).
6-й архив - Переход на постоянку (статья Wicker)/.
7-й архив - Передняя вилка - переборка. На примере Alphamoto Gazelle YM50-3A
8-й архив - Полный каталог с картинками и перечнем деталей двигателя 139FMB на примере Актива
9-й архив - Каталог и перечень деталей двигателя 139FMB на примере Дельты

Перебери карбюратор, заодно прочистишь и продуешь на открытие сезона. По ходу у тебя игла не держит...

... под иглой кто-то живёт
надо разбирать карб  

Возможно попал мусорок под иглу, открути винт слива бенза с поплавковой камеры и слей его, должно помочь.

В каком положении у вас находится игла? У меня в карбе 5 положений. Стоит на втором (т.е. почти максимально поднята). Попытки поднять или опустить к хорошим результатам не приводят. При максимальном поднятии динамика возростает, но сильно теряю в максималке (больше 65 не едет), при опускании на 3 деление падает и ускорение и максималка.

  Сколько не игрался с иголкой, наилучший результат и наименьший расход получается именно на среднем положении иглы.
  Выезжал на взлетную полосу и по часу-два тратил на настройку карбюратора в разных положениях иглы и моментальном тест-драйве...

...правильно! Штатное положение иглы, при правильно отрегулированной системе впуска,  среднее положение.

  Да, забыл упомянуть это...
Карбюратор будет легконастраиваемым и отзывчивым к регулировкам при правильном воздухане. (отсутствие подсосов, подпор и т.д. и т.п.)

большое спасиба всем кто откликнулся!  карб я чистил, игла на среднем положении, поплавок немного подгинал и ето помогло первое время....а щас опять...но заметил, что когда краник не закриваеш и глушиш мопед, то все нормально, а когда краник закрил и еще подиркал, то через время при отритии краника течет бензин.....может там поплавок пересихает??..

А каким маслом пропитывать нужно паролон в дельтовском воздухане?В том году я его постирал,высушил и поставил на место не пропитывая ничем.

А зачем ты дыркаешь на закрытом кранике     .
В принципе ничего страшного не должно происходить, но в твоем случае получается, что иголка не возвращается в свое рабочее положение после открытия краника и наполнения поплавкового резервуара. Смотри поплавок, может его перекашивает? может в чем-то другом проблема? Все в порядке с ним?

  Лично я пропитываю паролон в воздухофильтре тем маслом, которое же лью в картер (в моем случае Лукойл супер 10W40). Пропитал, отжал хорошенько и на рабочее место.
  Не забудь хорошенько отжать, иначе могут быть проблемы с настройкой карбюратора, будет задыхатся.

диркал чтоби бензин с карба засосало....а можно ето както проверить не разбирая карб? до етого момента я к нему не лез, не крутил, не разбирал..! а в чем еще барабашка затаился? вакуум может создаться? и еще вопрос не по теме: вчера друг взял убитого Мустанга, зделали проводку, искра есть но не заводится..даже если бензина немного в цилиндр залить не заводится...  

И как часто надо проделывать такую процедуру с воздухофильтром??

  Думаю разбирать надо будет обязательно. Ничего в этом страшного и сложного не вижу  
  Вакуум -   не думаю... Просто надо проверить иголку и поплавок


  Убитого - этим все сказано. Трудно ответить на вопрос не располагая нужным количеством информации.
  Первым делом попробуйте заводить на проверенной рабочей свече. Если не получиться будем думать...

Ну тут все зависит от условий эксплуатации мопеда.
В принципе можно действовать по принципу "кашу маслом не испортишь" - чем чаще тем лучше, особенно если частенько ездишь по грунтовкам и пыльным дорогам.
  У вас Бердянск вообще на песке и ракушечнике, так что думаю лишняя промывка и промасливание не помешает.

У вас Бердянск вообще на песке и ракушечнике, так что думаю лишняя промывка и промасливание не помешает.     Ну допусти асфальт у нас тоже есть,но вобщем то понятно!!!Благодарю за ответ!

Так может из за этого у меня карб оптимально работает не на среднем положении а на втором. Я смотрю что у большинства из вас воздухан цилиндрической формы и небольшого размера, а у меня занимает пол мопеда и имеет вот такую форму.

У тебя отличный воздухан! Геометрия я думаю не слишком играет роль (цилиндр, прямоугольный объемный корпус). Саня Wiсker говорил что он скопирован с японского скута, так что надеемся на разум япошек   ...
  Фильтрующий элемент (паролоновый лист) большой площади, объем после фильтрующего элемента и перед патрубком предостаточный для хорошей работы карба...

А как вообще YM50-8B смотрится в сравнении с Мустангом?
Также интересует цена данного аппарата и место, где можно купить.
Заранее благодарю.

Насчет вида- смотри фото на 116 странице, а начет купить-
ЕДИНСТВЕННАЯ фирма в России- мотосалон Элитмото в Питере.
Пока только они умудрились получить документы на ввоз в Россию.