Мопеды Yamasaki: "Mustang", "Gans", "Zubr", "Hanter", "Gazelle","Lizard Lux", "Leader II", "Warrior II", "Cobra" и др...

Полноценная ходовая Street мотоцикла (Китайские клоны Yamaha YBR 125сс и Honda CG 125сс), но с 49сс двигателем (139FMB[FMA]) от "Honda Cub".

  New Yamasaki: YM50-8 "Lizard Lux", МВ50-8А "Cobra", YM50-8B "Leader II", YM50-A3 "Warrior II";
  ТМ "Alphamoto" (Yamasaki): YM50-8 "Mustang", YM50-3 "Zubr", YM50-3A "Gazelle";
  ТМ "Zonder" (Yamasaki)     : ZY50-8А "Gans", ZY50-2A "Hanter".
 
...аналогичные мопеды:
  ТМ "Alesin"     : ALX48Q-G
  ТМ "Leader"     : ML50-8.
  ТМ "Sabur"     : SB50Q-8A.
  ТМ "Corrado"    : SR50.
  ТМ "Sensor"     : SR50.
  ТМ "Stinger"     : FLY50.

 У меня мопед "Yamasaki" YM50-8 "Mustang" от ТМ Alphamoto.
Changzhou Yamasaki Motorcycle Co., Ltd.
Пишем о: эксплуатации, характеристиках работы, обслуживании и ремонте мокика... если конечно последний имел место   .

 В прикрепленных файлах:
1-й архив - Отличный мануальчик по переборке нашего двигателя;
2-й архив - Как грамотно подготовить мокик (мопед) к зимовке;
3-й архив - Настройка карбюратора ( DED -ушкина инструкция);
4-й архив - Регулировка клапанных зазоров;
5-й архив - Установка защиты цепи на “Hunter” TM Zonder (”Zubr” TM Alphamoto).
6-й архив - Переход на постоянку (статья Wicker)/.
7-й архив - Передняя вилка - переборка. На примере Alphamoto Gazelle YM50-3A
8-й архив - Полный каталог с картинками и перечнем деталей двигателя 139FMB на примере Актива
9-й архив - Каталог и перечень деталей двигателя 139FMB на примере Дельты

1) Слишком бедная смесь
2) Холодно, двигатель не прогрелся.

Это я знаю. Резерв у меня работает, после переключения наезжаю еще около 40-50 км. Но после того когда даже на резерве мопед не едет в баке все равно есть немного бензина. Видать такая особенность конструкции.


У меня тоже глохнет. И у всех моих знакомых мопедоводов тоже. Связано это с фиксированным углом опережения зажигания. Поставишь такой комутатор о котором несколько страниц назад писал Ingvar2 и все будет нормально.

...комутатор тут не причем. Не правильно отрегулирована система всаса и карбюратор.

Дело в том, что на Альфе бензокраник прикручиваеться к трубке ввареной в бак. И чем больше эта трубка углублена в бак, тем больше остается бензина, даже при включенном резерве, это "мертвый" бензин он не используется.

Да вы захекали обсуждением "мёртвого" объёма бензобака!    Да какая разница??? У Газели бак 9 литров, у остальных ещё больше, неужели так сложно "не высыхать" на нём? Это же не 2 литра Дельты! Я до сих пор не знаю, на сколько у меня резерв, и знать не хочу. Заправляйтесь вовремя, и всё будет нормально.

У тебя 9 литров бак? Мой Stinger полный аналог твоей газели и я заправлял в бак 10 литров, но может быть и больше т. к. полностью сухой ни разу не приезжал на заправку.

За твою технику утверждать не буду, но скажу одно, что бензоколонки никогда не врут в меньшую сторону.  

А здесь написано 11 литров:http://alfamoto.ua/index.php?option=com_content&task=view&id=208&Itemid=52  Ты не веришь?

Я не верю! http://alfamoto.ua/index.php?option=com_content&task=view&id=95&Itemid=52
У Пони 4 литра??? А у Мустанга 12.
Коробка передач: Х - ступенчатая механика     -- как это понять?? Количество передач еще не выяснили чтоли  или я что-то не так понимаю)

Я так вижу Китайская техника - это вариация разных деталей,хоть и техника один в один.

Не верю. Кстати, на этом сайте в технических характеристиках написаны сплошные глупости. Когда вы уже разучитесь верить писулькам к мопедам?
Кстати, обрати внимание, Газель там изображена в зеркальном отображении. Администрация на критику не реагирует. Ещё вопросы есть о доверии?

И я не верю. Про свой мопед я за 1,5 года информации так и не нашел. Как будто и нет такой модели совсем.

Х-ступенчатая механика - это классическая коробка, первая вниз, остальные вверх. Применяется в основном в мощных мотоциклах выше 125 сс. На мопедах чаще используется линейная или круговая. Преимущества линейной коробки и Х-образки у каждой свои.

  Дело не в китайцах,а  в местных диллерах. Они не профессионально вбивают технические характеристики в описание техники и ЗИПа   ...

  P.S. У Мустанга бак - 13 л. с мелочью   - проверено.

Я согласен, что там в характеристиках полный бред, но мне кажется, что у нас около 10 л.Ты измерял точно? Я уже думаю снять бак и померять водой, пока не выехал. Заодно и промыть. Кстати, есть какое нибудь средство для промывки баков?

блин, ну и проблемы у вас, парни... куда нам со своими 3.5л и запасом хода 150-200км...      

По - жизни мыл баки  горячей мыльной водой. Но после этого нужно  очень долго и  тчательно его сушить. При этом должны быть открыты все возможные каналы и пробки. Сушить при постоянной высокой температуре воздуха, дабы не создавался конденсат ( можна електрофеном ). Но если бак внутри слабо облужоный, то  непременно начнёт ржаветь....

Если честно - меня это абсолютно не колышет. Заправляюсь раз в 400 км, и на этом мои заботы заканчиваются. Вливал на заправке в пустой бак (был талон на 10 л, сдачи не давали, пришлось полностью сливать топливо, и то, литр не влез, опять сливал), отсюда и цифра.
Промывать бак не хочу, бензофильтр загрязняется мало, зачем трогать то, что нормально работает?

Мой первый топливный фильтр немного забился (вскоре полностью загнулся), открутил краник, вынул его, из дырки выпало немножко мусора в виде осколков от краски и все. Новый фильтр не забивается уже около 2500 км и все работает.

Вот пару фото в сравнении Мустанг-Кобра - по размерам близнецы-братья. http://www.moto.com.ua/forum/topic-574623/message-577556/#577556