Мопеды Yamasaki: "Mustang", "Gans", "Zubr", "Hanter", "Gazelle","Lizard Lux", "Leader II", "Warrior II", "Cobra" и др...

Полноценная ходовая Street мотоцикла (Китайские клоны Yamaha YBR 125сс и Honda CG 125сс), но с 49сс двигателем (139FMB[FMA]) от "Honda Cub".

  New Yamasaki: YM50-8 "Lizard Lux", МВ50-8А "Cobra", YM50-8B "Leader II", YM50-A3 "Warrior II";
  ТМ "Alphamoto" (Yamasaki): YM50-8 "Mustang", YM50-3 "Zubr", YM50-3A "Gazelle";
  ТМ "Zonder" (Yamasaki)     : ZY50-8А "Gans", ZY50-2A "Hanter".
 
...аналогичные мопеды:
  ТМ "Alesin"     : ALX48Q-G
  ТМ "Leader"     : ML50-8.
  ТМ "Sabur"     : SB50Q-8A.
  ТМ "Corrado"    : SR50.
  ТМ "Sensor"     : SR50.
  ТМ "Stinger"     : FLY50.

 У меня мопед "Yamasaki" YM50-8 "Mustang" от ТМ Alphamoto.
Changzhou Yamasaki Motorcycle Co., Ltd.
Пишем о: эксплуатации, характеристиках работы, обслуживании и ремонте мокика... если конечно последний имел место   .

 В прикрепленных файлах:
1-й архив - Отличный мануальчик по переборке нашего двигателя;
2-й архив - Как грамотно подготовить мокик (мопед) к зимовке;
3-й архив - Настройка карбюратора ( DED -ушкина инструкция);
4-й архив - Регулировка клапанных зазоров;
5-й архив - Установка защиты цепи на “Hunter” TM Zonder (”Zubr” TM Alphamoto).
6-й архив - Переход на постоянку (статья Wicker)/.
7-й архив - Передняя вилка - переборка. На примере Alphamoto Gazelle YM50-3A
8-й архив - Полный каталог с картинками и перечнем деталей двигателя 139FMB на примере Актива
9-й архив - Каталог и перечень деталей двигателя 139FMB на примере Дельты

Тут наткнулся на видео своей лошадки. Выложу ради интереса, хорошо слышно звук двигателя, да и с аналогами можно сравнить.

На заднем колесе резина от ИЖА,отлично становится на диск,нигде не затирает.отлично держит дорогу,проверено на Крымских серпантинах.А гофра на передних амортизаторах пересохла после двух месяцев эксплуатации,пришлось срезать.

Я вот это не пойму. чего это народ себе резину от ижа ставит ?
Какой вообще смысл ?
На стандартной ведь неплохо ездит.
И по гравию и по проселочной дороге.  

Среди всех покрышек самая дешёвая по соотношению цена / качество.

Чем брать за 240 даже без камеры, китай непонятно какого качества лучше взять минскую с камерой за 180, или ИЖ с камерой за 220, но качество росиян хоть как то напоминает резину а не сажу

  Да... Хороший баритон!  
Четкий стабильный холостой ход  

Странно, фара у Зондера вроде похожа на Газелевскую, а по вашим отзывам светит плохо... Я лично никогда не жаловался, на моей малышке свет, что у тепловоза.  
А ну гляньте на фотку, фара такая же?

  Фара у Зондера "раздвоена",смотрится красиво,но свет от двух лампочек меньше чем от Вашей одной.Ближний свет освещает 5 метров,а дальний -в небо  

1. Либо подбери нормальные лампочки (желательно не китай) мощностью не более 35Вт каждая;
2. Либо поставь одинарный отражатель+стекло к нему+ одну нормальную лампочку.

Читай по-этому поводу посты (мои и Casper), в этой и соседних ветках (Дельтовской, Активовской).

Такая тема. Сцепление.

Общался с водилой авто. Говорит сцепление лишний раз выжимать не стоит. Так как оно портится. Я же на светофорах часто с выжатым стою. И вообще часто пользуюсь, не только для переключения передач но и управления. Удобно.
Прямо спор возник. Технически на авто цепной передачи нет. Коробка другая. И тд.
Но сам в этом деле не шарю  

Может кто в механике чего понимает ?
Насколько вредно на мопедке сцепление выжимать ?

Не на автомобилях не вредно, потому что у них стои выжимной подшипник.

У КАБ-ого мотора выжимного нет, по этому и вредно. ( для удешевления и упрощения конструкции)

Принцип работы и простота конструкции у совкоцикла и КАБ-овского мотора принципиально не отличаются.

Неверно. Я когда обучался вождению, то меня заставляли следить за своей левой ногой, чтобы снимал ногу с педали сцепления, когда оно не нужно. Объяснение - при малейшем нажатии на педаль выбирается зазор и начинает работать выжимной подшипник. Под нагрузкой он проработает намногом меньше. Так что вредно.
У нас тоже нежелательно, износ повышается. Ведь у нас сцепление нормально ЗАМКНУТО. Лучше на нейтралке стой.

Есть, в качестве выжимного применен обычный шарикоподшипник, а так как при выжатом сцеплении он работает в нештатном режиме, с осевой нагрузкой, то врядли ему это нравится:

Фотоотчет по замене штатной звезды 420-38Т на минскую 428-43Т. Просто нужно было поднять динамику. Почитал, делаются таким способом.
Купил все что нада: звезда задняя - 48 гривен, цепь - 60 гривен, передняя звезда вроде 45.
Крепление минской звезды не подходило, внутрений диаметр на 2 мм меньше нужного нам, да и дырки крепления тоже. Пришлось протачивать.
1)новая звезда от Минска(что странно что у нее было только 4 дырки для болтов);
2)штатная звезда;
3)разница внешних диаметров звезд;
4)да и толщина побольше у Минской);
5)уже проточеная Минска на ступице;
6)для сравнения));

Молодец! Мустангообразных с правильным передаточным числом становится всё больше. Поверь мне, ты свой мопед не узнаешь по динамике, да и максималка увеличится.

А не проще ли поставить переднию звезду на 1-зуб меньше, я у себя на мотоцикле и АКТИВЕ так и зделал (дёшево и сердито)

Динамика, максималка и поведение мопедки действительно, меняется значительно в лучшию сторону   особенно это заметно когда в двоём.

Чем на заводе думали когда подбирали передаточные отношения  

Нет, не проще. Все попытки найти 13-ю звезду были обречены на провал. Плюс при установке меньшей звезды цепь начинает тереть по маятнику. Плюс 428-я цепь намного прочнее и дольше ходит стандартной 420-й.
На заводе ничем не думали, оставили такую же передачу, как и на 125-150 кубовом предке. Ошиблись малёха.

А-а понятно
У меня и на мотоцикл звезда на 14-зубов встала без проблем и на АКТИВ на 13-зубов тоже без проблем (возможно из за особенностей конструкций)

Как то в качестве эксперемента на мотоцикл поставил 13-зубовую звезду получися П-А-Р-О-В-О-З для рыбалки и бездорожья лучше не придумаешь, теперь меняю звёзды в зависимости от того куда еду.

к стати нашел тут в справочниках инфу :
i, передаточное отношение
i=Z2/Z1 -     Z2, число зубьев звезды (ведомой)

i -  должно  быть меньше либо равно 7 , (коэфициент правильной работы цепи и звезд ), помница мне что
инвар2 что-то говорил про ограничения в передаточных соотношениях....

m - число звеньев цепи
m=(2A/t)+((z1+z2)/2)+((z2-z1)/2p)вквадрате * t/A ,   где t - шаг цепи , А - межосевое расстояние


сильно не пинать информация со справочника "Детали машин "
если надо приведу и другие формулы , а лучше фото страницы , - жаль апарата под рукой нет ...



а вообще молодец !!! я тож купил звезды, защиту цепи и покрышку с ижака - жду весны - холодно

на рынке видел 3 варианта задней звездочки для минска - есть венец (одевается на промежуточный диск), звезда с 4 отв. (продавец сказал что это старый вариант звезды...) , и с
6 отверстиями. по совету взял на 43 советского производства на 6 отверстий (говорит сталь лучше ... не то что сейчас).

кто что думает на этот счет? чьего производителя брать ? шоб качество нормуль , и металл хороший...
а то думаю поменять пока не поздно, (некоторые зубья на вид не равномерные и вершины что-то уж острые слишком )