Мопеды Yamasaki: "Mustang", "Gans", "Zubr", "Hanter", "Gazelle","Lizard Lux", "Leader II", "Warrior II", "Cobra" и др...

Полноценная ходовая Street мотоцикла (Китайские клоны Yamaha YBR 125сс и Honda CG 125сс), но с 49сс двигателем (139FMB[FMA]) от "Honda Cub".

  New Yamasaki: YM50-8 "Lizard Lux", МВ50-8А "Cobra", YM50-8B "Leader II", YM50-A3 "Warrior II";
  ТМ "Alphamoto" (Yamasaki): YM50-8 "Mustang", YM50-3 "Zubr", YM50-3A "Gazelle";
  ТМ "Zonder" (Yamasaki)     : ZY50-8А "Gans", ZY50-2A "Hanter".
 
...аналогичные мопеды:
  ТМ "Alesin"     : ALX48Q-G
  ТМ "Leader"     : ML50-8.
  ТМ "Sabur"     : SB50Q-8A.
  ТМ "Corrado"    : SR50.
  ТМ "Sensor"     : SR50.
  ТМ "Stinger"     : FLY50.

 У меня мопед "Yamasaki" YM50-8 "Mustang" от ТМ Alphamoto.
Changzhou Yamasaki Motorcycle Co., Ltd.
Пишем о: эксплуатации, характеристиках работы, обслуживании и ремонте мокика... если конечно последний имел место   .

 В прикрепленных файлах:
1-й архив - Отличный мануальчик по переборке нашего двигателя;
2-й архив - Как грамотно подготовить мокик (мопед) к зимовке;
3-й архив - Настройка карбюратора ( DED -ушкина инструкция);
4-й архив - Регулировка клапанных зазоров;
5-й архив - Установка защиты цепи на “Hunter” TM Zonder (”Zubr” TM Alphamoto).
6-й архив - Переход на постоянку (статья Wicker)/.
7-й архив - Передняя вилка - переборка. На примере Alphamoto Gazelle YM50-3A
8-й архив - Полный каталог с картинками и перечнем деталей двигателя 139FMB на примере Актива
9-й архив - Каталог и перечень деталей двигателя 139FMB на примере Дельты

Отличный результат   при возможности я зделаю также . Кстати скоко вы уже накатали на новой поршневой и какие характеристики работы двигателя ...

Привет! Центреальное отверстие расточил на 64мм, было 62. Ну и крепежные ес-но. Минскую цепь пришлось удлинить на 6 звеньев, с 112 до 118. Правда звезда сверлилась как пластилин, не знаю сколько она выдержит. Болты на дугах для крепления защитных щитков, на лето их снял.

Ездить- я езжу, правда не так много как другие, только по надобности. Наездил 1350км с осени. А насчет вида- поллирую часто в самом деле, терпеть не могу грязную технику. Кстати пользуюсь автомобильной полиролью на восковой основе, для хромированных деталей отличная защита. Хром в идеальном состоянии после зимовки. Про дуги на ветке есть подробный отчет.

На новой поршневой- за 1000, вообщем всё хорошо, но хочу поменять и головку на 52, чтоб не растачивать родную. Немного степень сжатия большевато. Приходится ездить только на хорошем 95м, иначе при резкой нагрузке стучит "пальчик". Правда с звездой на 43 зуба .вроде не слышно.

С большим удовольствием посмотрел на Ваш каркас к мопеду.   Работа хороша, это факт.  У меня к вам вопрос.  Отверстия в двигателе для  крепления подножек задействованы в соединении с каркасом?    Через месяц-полтора думаю появиться время для того, чтобы слепить "аццкий самопал"  с двигателем, подобным Вашему.  Был в раздумьях по поводу крепления двигателя и подножек, ибо вариант, принятый на "кабообразных" не устраивает - я дяденька нелёгкий (100 -110 кг в зависимости от настроения    ) да плюс поклажа предполагаемая кг в 30-40, и отсутствие дорог, только направления.  Ваше решение просветлило мои мысли и устаканило окончательное мнение.

за подножки можно не волноваться.. я при весе 120 кг по полю топил 55-60  и стоял на подножках.. минут 10 точно так ехал, ничего плохого не произошло. а дорога такая была, что я местами по 5 метров в воздухе пролетал.

Подножки водителя и боковая подножка приварены к дугам. Двигатель не задействован.

  А я писал ранее, что нам нужна цепь Явовская на 128 звеньев. Мне для 42й звезды хватило 116 звеньев. Получается на Мустанге и на Лидере разные задние ступицы - на Мустанг становиться китайская на 42 зуба с внутренним отверстием 58мм.
  Точно! Забыл что у вас там ещё стояли шитки из гофрированного металла...

  Я видел Мустанги, Зубры со 125сс двигателем только на сайтах производителя, а вот Газель с 150сс двигателем, который продается под названием Викинг встречал и часто вижу у себя в городе.

  P.S. Если ты думаешь, что тот двигатель на фото 49см3 то ошибаешья, это просто ошибка сайта. На фото и есть мотык с 150сс двигателем, который Альфамото продает под названием Викинг.

Вот такие вот   цифры  впоймал недавно на одометре  . Так и катаю бак 80-го бензина уже прошел 200км с копейками - динамика поменялясь только в лучшую сторону   .
  Батя тоже последовал примеру и залил в Хантер 80-й - все Ок!, работает хорошо...

говорил со своим батей(сертефицированый механник bombardier) по поводу 80го и наших мотоциклов.. сказал, что этого делать нельзя.

1) бензин пожрет все резинки в карбюраторе и разъест пластик, не расчитаны эти резины для таких жидкостей.
2) негативно скажеться на работе цилиндра.


я лично лью 92 и всем доволен. кстати, у меня на спидометре 80, а не 120.

Ну и слава богу!  А почему он не должен работать? Все остальное - ерунда! (это к следующему за тобой посту)


P.S. Кого интересует маслорадиатор на 139FMB - смотрите мой пост у "соседей" -http://www.moto.com.ua/forum/topic-83389/

  Спасибо конечно за пердупреждение, понимаю что советуешь с целью предостеречь меня от неприятных последствий, но мне кажеться наш 92-й не далеко ушел от 80-го по качеству, а характеристики двигателя на 80-м мне куда больше нравятся -   .

  P.S. Кинь фото приборки, очень интересно посмотреть.

Вот здесь давно выкладывал http://moto.com.ua/forum.php?id=204099#204099  ближе не фоткал, к сожалению. На тахометре 12тыс., на спидометре 80км.

Ребята, на минской звезде,на скорости 55-60 при разгоне,вдвоем, когда моп. качает, сзади при каждом качке или скачке слышно что то типа рявканья, я грешу на цепь, ниукого такого нет больше?

Рявканье именно на скорости 55-60км/час? И именно вдвоем и при разгоне?
  Может покрышка достает до крыла и рявкает во время раскачивания - это более вероятно... Раскачивается я подозреваю на кочках и ухабах?
 
  Недавно подстроил свой задний тормоз, подрегулировал до состояния "немного придави и тормозит" - когда поехали с женой на р."Донец" на выходных, то по трассе сразу понял что тормоза трут, особенно трут  на срабатывании амортизаторов на кочках, барабан нагрелся по приезду - вернул настройки тормоза в обратное состояние.
  Это я к слову о максималке, ты часто жаловался на неё, так вот с такими настройками тормоза потерял 10км/час от максимальной скорости...

Да, именно при наборе скорости на скачках и ухабах, но когда даш копоти на всю, на втроую половину ручки газа, - пропадает
Осмотрел все, ни на покрышке ни на крыльях цепи, колеса вроде невидно следов трения, надо попробовать тормоза, так достает,жена не понимает, говорит вроде как цепь, а я на такой скорости сильно назад не могу завтыкать...

Если цепь натянута как положено как ты говоришь, то обо что ей греметь?
Ещё как вариант может рычать воздухан, именно при наборе скорости, а когда разгонишься за 60-65км/час он стихает, рык проходит...

У меня раньше что-то "под-рявкивало", но спереди. У сына - регулярно рявкает сзади, когда вдвоём едет. Это у него покрышка трёт о крыло. Плюс наблюдается металлический стук. Это уже нижнее крепление амортизатора стучит по поножке пассажира.
Прсмотри крыло изнутри.

Может цепь о звезду гремит, а когда на багажнике еще что то висит, кг 20, то еще сильнее, но я не вижу обо что колесо может тереться, сегодня отвинчу аммортизаторы, гляну как он садится