Мопеды Yamasaki: "Mustang", "Gans", "Zubr", "Hanter", "Gazelle","Lizard Lux", "Leader II", "Warrior II", "Cobra" и др...

Полноценная ходовая Street мотоцикла (Китайские клоны Yamaha YBR 125сс и Honda CG 125сс), но с 49сс двигателем (139FMB[FMA]) от "Honda Cub".

  New Yamasaki: YM50-8 "Lizard Lux", МВ50-8А "Cobra", YM50-8B "Leader II", YM50-A3 "Warrior II";
  ТМ "Alphamoto" (Yamasaki): YM50-8 "Mustang", YM50-3 "Zubr", YM50-3A "Gazelle";
  ТМ "Zonder" (Yamasaki)     : ZY50-8А "Gans", ZY50-2A "Hanter".
 
...аналогичные мопеды:
  ТМ "Alesin"     : ALX48Q-G
  ТМ "Leader"     : ML50-8.
  ТМ "Sabur"     : SB50Q-8A.
  ТМ "Corrado"    : SR50.
  ТМ "Sensor"     : SR50.
  ТМ "Stinger"     : FLY50.

 У меня мопед "Yamasaki" YM50-8 "Mustang" от ТМ Alphamoto.
Changzhou Yamasaki Motorcycle Co., Ltd.
Пишем о: эксплуатации, характеристиках работы, обслуживании и ремонте мокика... если конечно последний имел место   .

 В прикрепленных файлах:
1-й архив - Отличный мануальчик по переборке нашего двигателя;
2-й архив - Как грамотно подготовить мокик (мопед) к зимовке;
3-й архив - Настройка карбюратора ( DED -ушкина инструкция);
4-й архив - Регулировка клапанных зазоров;
5-й архив - Установка защиты цепи на “Hunter” TM Zonder (”Zubr” TM Alphamoto).
6-й архив - Переход на постоянку (статья Wicker)/.
7-й архив - Передняя вилка - переборка. На примере Alphamoto Gazelle YM50-3A
8-й архив - Полный каталог с картинками и перечнем деталей двигателя 139FMB на примере Актива
9-й архив - Каталог и перечень деталей двигателя 139FMB на примере Дельты

Совершенно верно. Я думаю, что надо было наоборот на Виккинг ставить 38 зубов, а на 50сс - 41. Правда у Виккинга 5-ти ступенчатая коробка передач и скорость неплохая. Звёздочку даже штангелем мерял - 64мм. внутренний размер. Себе уже поставил минскую и снимать не собираюсь. Мопед при езде "песни поёт"     Тяга - лучше не нужно

хороший понт дороже денег (для красоты) согласись на этой моделе дуг и нехватало както пустовато возле бака
     

А рассверивать надо под крепления?Или встаёт как родная?

С родной не было возможности сравнить, но когда сравнивал с Альфовской и сравнил несоответствия их креплений, то понял что станет как родная.

Я лично себе на Мустанг поставил дуги с Альфы ( крепление верхнее делал сьемным сам , нижнее крепется до цылиндра), смотрятся красиво и гармонично  . Еще плюс в том что стал немного меньше жужать на высоких оборотах Хочу при возможности в скором будущем зделать крепление к раме наподобии как делал rusnak

Сделал защиту колен от ветра. Ух хорошо теперь ехать! А то главная болезнь пожилого байкера - больные колени.

Смотрятся неплохо, особенно вид спереди на 3-м фото. Хоть я и хочу ставить дуги с Альфы, но тем не менее интересно - из чего делал щитки. Похоже пластик? Опять канистры резал?

Ну таких больших канистр не видал пока. Листовой пластик, гнул феном, красил автомобильной краской из балончика, цвет подобрали по пробникам при покупке краски.

Ну ты уже профи по изгибу пластика    Неплохо смотрятся, главное чтобы выполняли свои функции... А то по весне или осени частенько колени морозим, под натянутыми штанами им холоднее всего.

Утром тоже ехать холодно, особенно когда пасмурно - тепло не оденешься, днём жарко, а в колени дует.

Сегодня и я заменил звёзды и цепь с 420-х на 428-е,заднюю поставил таки от минска 43 зуба,на альфа мото мы не смогли ничего найти подходящего.Старт стал уверенней(кажется ,что и со второй можно тронуть)По своим брехометрам 6000 обмин= 70 кмч,в горочку против ветра без напряга 60 кмч вышел.Словом очень доволен!!!

спосибо за многие советы я достиг неплохого результата после замены звёзд и мотора 49кб ,едит без детонации 70 -80 км, 60 под горку на краснодон можем если хочеш покататся потестировать мопеды ,я думаю немаловажно сыграло роль в пропаже детонации дуги всетоки дополнительный крепёж ,подножка перестала сама откидыватся вобшем другой мопед

....не путай детонацию с вибрацией!

Народ, ну когда мы придём к единому пониманию "под горку" и "в гору"? Как вы думаете где что?

Подскажите, в чем проблема.
Мопед LEADER ML-50-8 (мопед отца)
Новый, на спидометре всего 72 км.
Карбюратор отрегулирован, мотор буквально взрывается, если резко крутануть ручку газа.  
Но черный нагар на свече.  
Опустил иглу на одну позицию. (есть возможность опустить еще, но последняя)
Для пробы проехал 8 км., опять нагар.
Топливо нормальное. (на моей FADA-14 без проблем)
Что не так?
Может просто дистанция в 8 км. не показатель?  

У меня пока не обкатал, было так же. Потом с после 2000 прошло. И свеча эта отходила 9000км, заменена просто так, надоело запасную возить и ждать пока эта навернётся, теперь лежит в запасе. Так что пусть ездит спокойно и ни о чём не думает, масло будет менять почистит и обратно вкрутит.

В русском языке под горку - означает ехать вниз с горы " под неё". Правильно говорить на гору и с горы. Употребление многими задом наперёд видимо вызвано разновидностью диалекта для данного региона. Слышал бы ты как говорят в Закарпатье! Это дикая смесь венгерского, австрийского, лизгинского, украинского и русского языков. Обычные украинцы их не понимают. Я до сих пор не могу привыкнуть, что не село, так свой язык и словечки. (Палачинташка, парадочки, синявки, керт, биглюваты - всем ли знакомы эти слова?)

И еще вопрос по ML-50-8
Уровень масла, по щупу много, по окошку мало.
Как правильно?

На ровной площадке поставь на центральную подножку с упором на переднее колесо - масла нужно по середине между нижней и верхней меткой смотрового окошка. А щупы бывают разные в основном 2 вида - короткий для измерения с закрученой пробкой и длинный для измерения с не закрученой. Видел в продаже и те и те, рядом лежали. Но нам они не нужны вообще, у нас есть окошко, оно наиболее точное. Просто есть картеры без окна, туда идут щупы. У меня пробка шла вообще без щупа, просто крышка с резьбой.

Спасибо.
Так и думал, а щуп наверное просто обрежу.
Уж больно не удобно его винимать.