Мопеды Yamasaki: "Mustang", "Gans", "Zubr", "Hanter", "Gazelle","Lizard Lux", "Leader II", "Warrior II", "Cobra" и др...

Полноценная ходовая Street мотоцикла (Китайские клоны Yamaha YBR 125сс и Honda CG 125сс), но с 49сс двигателем (139FMB[FMA]) от "Honda Cub".

  New Yamasaki: YM50-8 "Lizard Lux", МВ50-8А "Cobra", YM50-8B "Leader II", YM50-A3 "Warrior II";
  ТМ "Alphamoto" (Yamasaki): YM50-8 "Mustang", YM50-3 "Zubr", YM50-3A "Gazelle";
  ТМ "Zonder" (Yamasaki)     : ZY50-8А "Gans", ZY50-2A "Hanter".
 
...аналогичные мопеды:
  ТМ "Alesin"     : ALX48Q-G
  ТМ "Leader"     : ML50-8.
  ТМ "Sabur"     : SB50Q-8A.
  ТМ "Corrado"    : SR50.
  ТМ "Sensor"     : SR50.
  ТМ "Stinger"     : FLY50.

 У меня мопед "Yamasaki" YM50-8 "Mustang" от ТМ Alphamoto.
Changzhou Yamasaki Motorcycle Co., Ltd.
Пишем о: эксплуатации, характеристиках работы, обслуживании и ремонте мокика... если конечно последний имел место   .

 В прикрепленных файлах:
1-й архив - Отличный мануальчик по переборке нашего двигателя;
2-й архив - Как грамотно подготовить мокик (мопед) к зимовке;
3-й архив - Настройка карбюратора ( DED -ушкина инструкция);
4-й архив - Регулировка клапанных зазоров;
5-й архив - Установка защиты цепи на “Hunter” TM Zonder (”Zubr” TM Alphamoto).
6-й архив - Переход на постоянку (статья Wicker)/.
7-й архив - Передняя вилка - переборка. На примере Alphamoto Gazelle YM50-3A
8-й архив - Полный каталог с картинками и перечнем деталей двигателя 139FMB на примере Актива
9-й архив - Каталог и перечень деталей двигателя 139FMB на примере Дельты

Экстрим конечно, но возможности, примерно, можно оценить.

Пиплы! Простите, что вмешиваюсь, но мне трудно Вас понять. Все признаёте, что приборка у каждого врёт, причём у каждого по своему. Какой смысл при этом оперировать её показаниями, если каждый из Вас живёт в своём измерении?
Обороты 9000... Скорость 90... Ну не крутятся эти мотры больше 8,5. Клапана повиснут. Только вчера обсуждали этот вопрос на дельтоветке. И про скорость 90 (реальную) забудьте, пока до ста кубей не доберётесь.
Попрошу никого не обижаться. Мысли вслух...

Ребята,еще один вопрос,как он ведет себя на 42,43 звезде на 1 передаче,есть ли в ней смысл вообще, если такая оборотность на остальных передачах?

  Отлично он себя ведет на 1-й передаче. Смысл очень даже важный, особенно при трогинии с места под уклон - это теперь стало намного проще.
  Часто пересекая асфальтировнную дорогу при подъезде домой (еду по перпендикулярной грунтовой) приходится сбавлять газ, останавливаться и пропускать проезжающие по ней авто, а затем трогаться под уклончик (а нас на мопеде 3-е), тут важно, чтобы мопед не подвел, вытянул и не заглох, т.к. проезжающие по асфальтке авто ждать не будут - у них главная   .

Скажите на протяжении какого времени можна ехать с оборотами 5000-6000 тыс!!!просто посчитал и оно вышло что при 6000 тыс в секунду поршень выдает 100 раз!! боюсь чтоб не климанул!

  Андрюха, прощаем, что вмешиваешься   ...
  Wicker вот например не считает, что она у него приборка врет Да и я не знаю врет или нет она у меня. Я написал лишь о том, что с ней случаеться, когда скорость уходит за 60км/час. Вот поставлю в скором будущем велокомп, тогда и отпишусь о том -как и на сколько в каком диапазоне шкалы она врет...  
  Кстати, если ты внимательно читаешь ветку, то должен был заметить, что не один я заметил странное поведение приборки на Мустанге (начинает врать) после 60км/час... И поведение этих заблуждений у нас практически одинаковые.
  Тем более может после многих обсуждений, возможно найдеться кулибин, который сможет найти причину такого странного поведения приборки и вариант исправления этого трабла.
  И вот скажи пожалуйста, как тогда по твоему делиться друг с другом показателями, характеристиками этих мопедов? у нас ведь только стоковые приборки...
  Не приводить же пример так, что "Я ехал так быстро - что аж глаза слезились!!!"  
  Кстати Ingvar2 в большинсве случаев приводит в пример показания как спидометра, так и GPSа...
  Прошу постараться понять и не обижаться... Мысли в слух...
С уважением,
Богдан.

  Как по мне - это нормальный режим работы двигателя.
Если чувствуешь, что надо сделать перерыв в дороге, остановись: и сам расходишься и мопед остынет за 5-10минут.

Андрей, тут никто не называл цифры 90 км/ч. 9000 об/мин у Богдана это наверно просто точность тахометра. Верные были наверно те же 8500. Я уже писал, что у меня на 8500 двигатель уже надрывался. Так что этот предел доказан. Мы тут все взрослые люди, и прекрасно понимаем, что на 72 сс 90 км/ч нам не видать. И если бы я достиг такой скорости по своему спидометру, то стал бы сомневаться. А так... Максимум что я достиг, по ровной дороге, с попутным ветром - 84 км/ч. В обычных условиях я и 80 не всегда набираю. Так что для доверия есть основания.
 У Дельт, к сожалению, ситуация с приборами плачевная, они там часто только для красоты. Не с одним я общался, там вообще бывают космические показания. Хотя могу предположить, что Дельта должна быть чуточку резвее из-за меньшего миделя и веса, но 90 км/ч ей тоже не видать.

Итак - перевалил за 5000км.
 ... отпишемся о эксперименте   ...
Пришло время менять маселко, но покупать новое не торопился - т.к. насобирались остатки в литровых канистрах от прошлых замен.
  Осталось ZIC 10W40 ~250мл., Elf 10W40 ~2х250мл., Elf 5W40 ~250мл., и ещё какого-то ~250мл. 10W40 не помню марки...
  Посоветовавшись с Wickerом и CASPERом решаю дома проверить эти масла на совместимость. Хотя логически проблем не должно быть. Синтетика смешиваеться с получинтетикой.
  Слил все в одну канистру - перемешал. Отлил немного в черпачек и пошел греть его на газовой печке. Нагрел до видимого испарения - вроде все ок. Затем разогретое взболтал (что-то наподобие того как взбивают домохозяйки гоголь-моголь   ). Все в норме.
  Даю кружок по околице, дабы разогреть ещё не до конца остывший двигатель от поездки домой с работы.
  Подкладываю под центральную подножку доску 40ку, чтобы чуток наклонить мокик на переднее колесо - дать практически полностью сбежать маслу.
 Ну и черное же оно становится после 1000км пробега    
Через минут 15 подошел к мокику - масло уже очень редко капает... пару раз поработал киком - из сливного отверстия выплёвываеться ещё немного отработанного масла.
  Чистить маслофильтр (сеточку) пока не решаюсь. Наверное почищу на 6000км пробега.
Заливаю СМЕСЬ масел - 750мл. В ровном положении мокика четко по нижний уровень "L" в смотровом окошке правой крышки двигателя. Добавляю ещё ~100мл. и уровень масла становиться посередине отметок "L" и "H". Все Ок!.
  Прокачал киком несколько раз масло по двигателю. Завел, немножко прогрел и в гараж на ночевку.

  P.S. Теперь посмотрим, как смесь масел себя покажет в работе... надеюсь проблем не будет.
Выкладываю фото. Жаль в моем телефоне нету автофокуса, сблизи резкость слабая получаеться. Очень слабо видно, но все же заметно отметки (полоски уровней) и над ними  "L" и "H" справа у смотрового окошка. На фото уточню стрелками.

Когда будешь менять масло в следующий раз, попробуй понаклонять мопедку по сторонам на одной ноге центральной подножки. Влево+вперёд, влево+назад, просто влево. Аналогично на правую сторону. В каждом положении подержи мопед секунд 10-15, после чего возвращай коня в обычное положение. Таким образом, сможешь выманить из мотора ещё около 50-ти грамм старого масла.

у меня боковая ножка все время выпадает на ходу.
Шо делать ?
Как быть ?  

+1 на счет ножки, и поджимал и подпиливал станину чтоб глубже закрывалась,-0. А еще купил сегодня звезду минскую, ролики родной 420й еле садятся,очень плотно,кусок явовской примерил к ней(видно визуально,-428я), ролики не достают до дна зубьев,-это что звезда минская под 420 цепь?

Завинтить в свободное резьбовое отверстие на станине подножки болт и зацепить за него пружину.

!!! Все элементарное просто! А как с расходом топлива на большой звезде,на много увеличится? Литров до 2,5?

Да нет, 2 литра, если ехать  60км/ч и 2,2 л если 70км/ч, 1,8 л - 50км/ч. Специально мерял зависимость потребления от скорости.

у меня такой же красавец, вот только почему то без датчика уровня топлива. я уже и приборку разбирал, там установлена обмотка, нет стрелочки показывающей уровень, и провода не идут к приборной панели. И я заглядывал в бензобак, поплавка там тоже не поставили. Видать комплектация беднее.
Так что приходится обходиться показаниями одометра.

Уважаемые, у Вас не возникает проблем с натяжением цепи. Меня это уже бесит. складывается такое ощущение, что звёздочка не круглая, а овальная, потому что четверть оборота натяжного болта изменяют натяжку координально (то провисшая, то перетянутая)  

С натяжением цепи та же фигня, сегодня вкинул минскую звезду и цепь явы, вопервых, на задней звезде грохот ужасный вродебы как от роликов, после прохождения ведущей цепь не разгибается полностью и на ведомой клацает, это просто ужосс. И еще, я так и не увидел разницы меж 420 и 428 звездами, в чем их разница, в толщине блина?Подскажите плиз.

Есть такое, только это не звёзды, их уже ставил разные, с ними всё в порядке, может ступица заднего колеса?

сегодня снял и разобрал панель спидометра, на индикации переключения скоростей стоят 4   обыкновенные лампочки ,сверху они накрываются толстой закрашенной пленкой на которой нарисованы красной краской цифры 1-2-3-4, я острием ножа с обратной закрашенной стороны аккуратно выцарапал краску на цифрах, получилось с моей точки зрения отлично, днем видно прекрасно, ночью только что прокатился нормально тоже,желтоватый свет, конечно красные были красивее но днем я их не вижу  абсолютно.  Богдан обьясни насчет 139FMA, у меня на движке выбито, я на ветках читал ты пишешь что это полуавтомат, как на Яве или как ?  И еще сегодня хотел заменить гофру на передней вилке, купил гофру с сеялки,  так как на рынке у нас нет гофр никаких, так с сеялки не подходит по внутреннему диаметру, хотя визуально вроде бы самый раз.