Мопеды Yamasaki: "Mustang", "Gans", "Zubr", "Hanter", "Gazelle","Lizard Lux", "Leader II", "Warrior II", "Cobra" и др...

Полноценная ходовая Street мотоцикла (Китайские клоны Yamaha YBR 125сс и Honda CG 125сс), но с 49сс двигателем (139FMB[FMA]) от "Honda Cub".

  New Yamasaki: YM50-8 "Lizard Lux", МВ50-8А "Cobra", YM50-8B "Leader II", YM50-A3 "Warrior II";
  ТМ "Alphamoto" (Yamasaki): YM50-8 "Mustang", YM50-3 "Zubr", YM50-3A "Gazelle";
  ТМ "Zonder" (Yamasaki)     : ZY50-8А "Gans", ZY50-2A "Hanter".
 
...аналогичные мопеды:
  ТМ "Alesin"     : ALX48Q-G
  ТМ "Leader"     : ML50-8.
  ТМ "Sabur"     : SB50Q-8A.
  ТМ "Corrado"    : SR50.
  ТМ "Sensor"     : SR50.
  ТМ "Stinger"     : FLY50.

 У меня мопед "Yamasaki" YM50-8 "Mustang" от ТМ Alphamoto.
Changzhou Yamasaki Motorcycle Co., Ltd.
Пишем о: эксплуатации, характеристиках работы, обслуживании и ремонте мокика... если конечно последний имел место   .

 В прикрепленных файлах:
1-й архив - Отличный мануальчик по переборке нашего двигателя;
2-й архив - Как грамотно подготовить мокик (мопед) к зимовке;
3-й архив - Настройка карбюратора ( DED -ушкина инструкция);
4-й архив - Регулировка клапанных зазоров;
5-й архив - Установка защиты цепи на “Hunter” TM Zonder (”Zubr” TM Alphamoto).
6-й архив - Переход на постоянку (статья Wicker)/.
7-й архив - Передняя вилка - переборка. На примере Alphamoto Gazelle YM50-3A
8-й архив - Полный каталог с картинками и перечнем деталей двигателя 139FMB на примере Актива
9-й архив - Каталог и перечень деталей двигателя 139FMB на примере Дельты

Забыл.. Скажите, кто вкурсе, необходимо ли, что бы на переднем колесе была резина уже чем на заднем, влияет ли это на что-то и как влияет?
Видел сегодня в магазине классную резину 3.5", хочу поставить, она реально намного шире чем моя 3.

У меня уже давно стоит заднее 3,5 переднее 3,0. Когда поставил, мотоцикл стал устойчивее. Первое впечатление было - чуть тяжелее руль поворачивается на скорости, он как бы больше сопротивляется повороту, стремясь вернуться в прямое положение. Ну и вид стал не мопеда. Народ и по звуку и по виду, если не видит мотора считает кубатурой. Как то раз на трассе меня тормозит пост ГАИ, включаю поворотник, снижаю скорость, стараясь остановиться рядом с Гайцем, а он, когда увидел двигатель, дал отмашку, типа езжай дальше и лицо у него было слегка разочарованное.  

тут со-накомым разговаривал, он считает, что торможение двигателем вдерит двигателю.. мне кажеться, что это не так, а наоборот это позволят сохранять тормоза и при торможении не на нейтрали мотоцикл более устойчив.

кто знает, вредит это или таки нет?

не думаю что вредит, возможные иногда в движении "удары" на двигатель , при переходе с нейтрали на скорость уж точно не лучше.(это именно тот случай торможения который вредит)

  Во    и эта беда бывает. 65км/час - это как какой-то магический порог   .
 Разгоняешься - обороты растут, судя по звуку, да и тахометр хоть и врунливый, но показывает это, а стрелка спидометра как замерла на 65 км/час... Зато потом, видимо как в действительности достигаешь 80км/час - стрелка просто падает с 70 на 80км/час.
 Вывод - Приборка для красоты и приблизительной ориентировки, что происходит  

Выездил бензин, с нынешней настройкой карбюратора(по инструкции ДЕДа) расход получился 2.2-2.3л на 100км.
У меня спидометр завтыкивает на скорости 70..

Сегодня еду по трассе с попутным ветром, стрелка дошла до 70 и уперлась, а тут небольшой спуск, я ускоряюсь, обгоняю едущий микроавтобус, а спидометр как показывал 70 так и показывает, а я походу километров 85-90 в этот момент ехал.
Я чуть штаны не испачкал из-за бокового ветра.. меня с мотом приподняло и на пол метра в сторону отбросило о_О мы с ним за 200 точно весим.

Я, хоть уже и поздно (для большинства) свое обещание выполняю. Выкладываю фотки своего моцика (не обезсудьте, что грязный - мыть некогда - работы по горло).  Почему спрашивал насчет окошка - нет там никаких меток, а я, как чайник, додуматься сам не смог. Фото моего окошка тоже прилагаю. Пробег сейчас - 898 км. Кстати, всех форумчан с праздником.

  Думаю, что не вредит... Сам так делаю, когда подкатываюсь к светофору, но газ не отпускаю на всю чуток оставляю - так двиг меньше рычит   . При ненастроенных клапанах торможение двигателем будет сопровождаться их звоном.
  После того как почитал посты DEDa на соседней ветке стал делать перегазовки при переходе на пониженные передачи при поворотах и т.п. и удары сошли на нет. А раньше меня жутко расстраивали... подъезжаешь к повороту, обороты холостого хода - клац передачу а двигателю небольшой удар - Бац!  Теперь же при включении пониженной, когда выжимаю сцепление разок газну немножко и передача уже включаеться тихонько.  

  Привет, может фотами порадуешь?
Родные гофры на передней вилке я так понял пришли в негодность, раз ты решил сделать замену?

Приборка родная. Так как Газель - это кастрированный 125-150 кубовый мотоцикл, то всё, включаю приборку, осталось от прародителя. Другой только двигатель. Естественно, у меня 4 передачи. Светодиод "5" думаю использовать под индикатор включения стоп-сигнала. Видел рядом с моей в магазине оригинал. Да, отличия только в движке. Я видел новые Газели этого сезона, там приборка изменена, 4 передачи. Задние амортизаторы поменял, лажа полная. Передние достойные, только на морозе дубовые.

  Отлично заделал - "+1"
  А в готовом спаянном состоянии такая плата не продается?
Что значит выписал у МастерКит?  обясни тундре... Куда писать, платить, получать...
  Куда подключать сей девайс, на аккумулятор напрямую?

Возможно, в спаянном состоянии продаётся. Индикаторы напряжения есть на авторынках. Но они в корпусах, мне его лепить некуда, чтобы не нарушить дизайн. Случайно наткнулся в Инете на магазин электронных наборов МастерКит. Заказал набор NM8021 вроде. Через электронную почту подтвердил серьёзность своих намерений. Через 3 недели пришло уведомление, что посылка на почте. Но на мою беду, начался кризис, и они содрали вместо 24 грн. аж 42 грн. Тихо выматерившись заплатил, забрал посылку. Комплектация хорошая, спаял в тот же вечер. Но сначала я припаял диоды сразу на плату. При попытке установки выяснилось, что места нет. Поэтому светодиоды вклеил в приборку, а к ним припаял гибкие тонкие провода, а те уже к плате. Плату разместил где считал удобно. Подключал к замку зажигания. Чтобы светило тогда, когда ключ повёрнут. В общем мне нравится.

  Спасибо за инфу.
Да мне тоже понравилось - однозначно сделано с умом и красиво!
 А как там дела обстоят с Viper Active PP-регулятором? Когда уже сможем перекинуть все питание на постоянку   ?

Насчёт окошка. Есть оно у меня, есть и у сына на Газели. Когда покупал не было в них видно ничего. Я позавчера менял масло первый раз. Залил положеные 750 грамм - еле видно стало в окошке. Долил около 70 - 100 грамм стало всё на свои места.
Вывод следующий - продавцы не доливают, а сам баран невнимательный. Обьём старого масла не мерял, но навскидку около 500-600гр.

Пока что собираю информацию. Есть сведения, что генератор другой у Актива. Может не подойти нам.

У меня изначально было влито грамм 300 непонятной жидкости, на ней я проездил 300км, как не поймал клин не знаю.. Потом отец залил нормального масла, мне его влазит грамм 800-850.

Задние амортизаторы родные поставил или с чего-то другого?

А Вы чё, здесь не бываете? http://moto.com.ua/forum.php?id=150469&page=66#pryam  18.02.2009 в 20:13, ed13hell
http://moto.com.ua/forum.php?id=150469&page=78#pryam  10.04.2009 в 11:08, ed13hell

У меня свет на постоянке, уже, все гут.

Сначала поменял на гидравлику от TMMP. Сезон отъездил нормально, но при открытии этого сезона повозил кума (85 кг), и выяснилось, что они коротковаты (31 см), колесо доставало крыло. Пока что поставил амортизаторы от Актива (34 см), а там буду думать, что делать с гидравликой, как удлинить.

Поставил "запиленную" головку на Актив, проехался вокруг квартала - оооччень даже, скажу я вам
На лидере запил тоже сделаю однозначно! (ссылки ранее выкладывал, автор - power968),
Завтра покатаюсь и отпишусь.(проголодался и водки выпил..)