Мопеды Yamasaki: "Mustang", "Gans", "Zubr", "Hanter", "Gazelle","Lizard Lux", "Leader II", "Warrior II", "Cobra" и др...

Полноценная ходовая Street мотоцикла (Китайские клоны Yamaha YBR 125сс и Honda CG 125сс), но с 49сс двигателем (139FMB[FMA]) от "Honda Cub".

  New Yamasaki: YM50-8 "Lizard Lux", МВ50-8А "Cobra", YM50-8B "Leader II", YM50-A3 "Warrior II";
  ТМ "Alphamoto" (Yamasaki): YM50-8 "Mustang", YM50-3 "Zubr", YM50-3A "Gazelle";
  ТМ "Zonder" (Yamasaki)     : ZY50-8А "Gans", ZY50-2A "Hanter".
 
...аналогичные мопеды:
  ТМ "Alesin"     : ALX48Q-G
  ТМ "Leader"     : ML50-8.
  ТМ "Sabur"     : SB50Q-8A.
  ТМ "Corrado"    : SR50.
  ТМ "Sensor"     : SR50.
  ТМ "Stinger"     : FLY50.

 У меня мопед "Yamasaki" YM50-8 "Mustang" от ТМ Alphamoto.
Changzhou Yamasaki Motorcycle Co., Ltd.
Пишем о: эксплуатации, характеристиках работы, обслуживании и ремонте мокика... если конечно последний имел место   .

 В прикрепленных файлах:
1-й архив - Отличный мануальчик по переборке нашего двигателя;
2-й архив - Как грамотно подготовить мокик (мопед) к зимовке;
3-й архив - Настройка карбюратора ( DED -ушкина инструкция);
4-й архив - Регулировка клапанных зазоров;
5-й архив - Установка защиты цепи на “Hunter” TM Zonder (”Zubr” TM Alphamoto).
6-й архив - Переход на постоянку (статья Wicker)/.
7-й архив - Передняя вилка - переборка. На примере Alphamoto Gazelle YM50-3A
8-й архив - Полный каталог с картинками и перечнем деталей двигателя 139FMB на примере Актива
9-й архив - Каталог и перечень деталей двигателя 139FMB на примере Дельты

Я на центральную ножку и поставил. Просто там земля, так я нашел кусок асфальта и для надежности подложил.. А он потом сломался.. эх...


Проехав без зеркала 2 км подумал о людях которые вообще без зеркал ездят и не понял как они это делают, ведь реально стремно и не понятно шо происходит.

  Ну а зачем по твоему это окошко? . Там же и метки уровня масла есть, нижнего и верхнего предела. Когда менял масло заливал 750мл. Потом завел, прогрел, подлил ещё примерно 50мл.
  А фото можешь выложить своего мопеда? Интересно было бы посмотреть.
  С нуля брал? Каков пробег на данный момент?

...

может клапана стучат, их настраивали?

  Звон и стук в картере - похоже на коленвал. Когда меняли коленвал что сказали? Что коленвалу пришел конец? Люфт шатуна? Обычно он стучит и звенит...
  Незнаю зачем поменяли цепь ГРМ и успокоитель  
Двигатель с фермера будет отличаться лишь коробкой 0-1-2-3-4-0 и боковыми крышками. У тебя сейчас коробка 1-0-2-3-4?
  Двигатели одинаковые по характеристикам. Если даже после замены коленвала, цепи ГРМ и успокоителя шум и звон не прекращаеться - мой тебе совет МЕНЯЙ. Зачем тебе лишний геморой   Мопед ведь новый и пока на гарантии.

  С правой стороны сцепление находиться... При выжатом сцеплении на холостом ходу звук не меняеться?
  Хотя думаю если бы было дело в сцеплении, то на СТО это определили.

Кстати вчера замел в движении что появился звон.Когда поменяли коленвал сказали что полетел левый подшипник.Да это придётся опять привыкать к коробке передач.

  Видимо тебе лапши навешали науши на СТО...
  Если полетел подшипник (как они утверждают) - они его сменили. А менять Коленвал, Цепь ГРМ и успокоитель нет смысла - зачем???
  Если при выжатом сцеплении звук  становиться тише и глуше значит замена подшипника ничего не дала   .
  И вообще интересно как они тебе могли после ремонта вернуть мопед в таком же состоянии каком и приняли на ремонт - звук же не пропал? Я бы от них не отстал - пусть меняют ДВИГАТЕЛЬ по гарантии, раз ремонтом не могут его привести в чувство. Настаивай конечно на замену аналогичным двигателем (Yamasaki), но если будет вариант получить либо НИЧЕГО, либо ФЕРМЕРСКИЙ, то бери! Твой двиг видимо бракованый...
  Вероятно посадочное место под подшипник в картере разбито (неправильно отлито - заводской брак) и подшипник в нем лекго сидит... (По крайней мере так было в советских мопедках)...
 
 P.S.  Меняй двигатель - мойт тебе совет.  

Щас вот еще немного и первые 300 км накатаю.
Надо будет масло менять.
По гарантии мне впихуют хадо 10w60 , но стоит ли его лить на обкатку ?
Нормально ли это ?  

  Лью себе Elf 10W40 и ни о чем не задумываюсь.
Wicker рассказывал, что лил Мотюль (не из дешевых), при этом 3-я передача подвывала, а потом на 2000км перешел на Elf 10W40, которое вполовину дешевле, и как ни странно вой коробки исчез   .
  А Хадо думаю масло хорошее, просто оно дорогое. Да и добавляют в него они свои присадки, которые прославляют везде... кто его знает - нужны ли они при обкатке    Я бы не лил.

Мне отец помоему кастрол льет, все отлично..

Кто-то знает, а есть ли на наше двигло не 4х ступенчатая коробка, а 5? 5й передачи реально не хватает.

  Да, 5-ю бы скорость  
Подобного не слышал ни от кого. Видимо конструктивно, по соображениям надежности, невозможно втулить в такое пространство 5-ти ступенчатую коробку передач.

  P.S. Бери себе двигатель 156FMI, доваривай отрезанное на заводе колено к раме и ставь его. Вот в нем родимом уже 5 скоростей.

         Тоже самое происходит и у меня , похоже что приборы и внатуре прибрехивают . Заметил еще один нюанс , набрал я 65 км/ ч дальше обороты растут до 8000 по ощющениям разгоняюсь , а на спидометре скорость неменяется  

Я кстати работаю на СТО , по ремонту мопедов . В моей практике встречался такой случай . При разборе движка оказалось что большая шестерня от коленвала на коробку была треснута .  Также приработе и выжатом сцеплении шум слехка притухал . Я уверен , что больше всего никто твоюй движок и несмотрел даже , хотят дождатся конца гаранти а потом хоть трава не рости . Такчто мой тебе совет , настаивай на полном ремонте по устранению стука  

У меня при работе двигателя на холостых с правой стороны раздаётся глухой гул. При выжимании сцепления гул притихает. Не обращаю внимания. Вероятно, это особенности сцепления.

В общем так. Отчитываюсь по установке индикатора напряжения на мопед. Выписал набор у МастерКит, спаял ещё в декабре. Вчера дошли руки впихнуть его на приборку. При разборке панели выяснилось, что места там очень мало свободного, светодиоды пришлось вклеивать отдельно от платы. Получилось, как заводское.
 В общем, такие результаты. При включении зажигания при нормальном аккумуляторе горит зелёный светодиод "Норма" (12,6-14,2 В). При долгом нажатии на тормоз или включеннии поворотников через некоторое время начинает зажигаться жёлтый светодиод "Малое напряжение" (<12,6 В). Самое интересное происходит при старте двигателя. При включении стартера мгновенно гаснет зелёный и зажигается жёлтый светодиод. После запуска двигателя на холостых горит зелёный светодиод. При раскрутке двигателя больше 2000 об/мин начинает плавно зажигаться красный светодиод "Повышенное напряжение" (>14,2 В). В общем, красный светодиод у меня горит почти всегда. Померял тестером - напряжение 13,8-14,4 В на всех режимах. Думал, что за эффект. Потом понял. У нас схема зарядки аккумулятора несовершенна, в реле-регуляторе стоит один диод на зарядку. Резултирующее напряжение через него действительно 14,2 В. Но амплитудное напряжение гораздо больше, может доходить до 20 В. Вот на это амплитудное напряжение и реагирует схема, она ведь очень быстродействующая. Поэтому решил, что зажигание красного светодиода для меня означает "Заряд". Теперь аккумулятор под контролем.

Ребята, не рвите печень, 5-я передача вам нужна, как ежу футболка. Силёнок у мотора не хватит. Или у вас на 4-й ракетная динамика?  Вы что думаете, если звёзды поменяли да поршневые активовские через кастрацию поставили, так Бога за бороду взяли? Кубей у вас сколько? Поставьте звёзды на место и будет вам 5-я передача. Ну прям как дети...
В существовании КАБовского мотора с 5-ти ступенчатой КПП ОЧЕНЬ сомневаюсь. Инфы про него нет, а друзья ваши покупают уже, это как так? Если на этом новоприобретённом чудо-мопе восьмисигментный светодиодный индикатор(как на Альфе) умеет показывать цифру "5", то это глюк в проводке. Проводок в разъеме не туда вонзили и фсё...
У моего знакомого Вайпер 125сс с 5-ти ступенчатой КПП, и даже с такой кубатурой он 5-ю передачу включает КРАЙНЕ редко. Для езды она не годится, только в роли примитивного круиз контроля, но это надо только по трассам и ездить. Если надо ускориться хоть немного, то надо переходить на 4-ю, не тянет мотор на ускоряющей передаче.
На Минске кто ездил? Сколько там лошадей? Ему нужна 5-я передача?
А у вас кубей вдвое меньше, лошадей втрое и всё туда же, зачем? Чтоб мотор не раскручивался до пика своей моментальной характеристики? Чтоб не достигал паспортной мощности из-за невозможности развить обороты? УДАЧИ!

Простите, резковато вышло. Но вы ведь тут все взрослые люди, а всё туда же.
Была ветка как ветка, чистая, полезная, грамотная. Теперь и тут понеслась... 5-я передача, масла... жевали это уже многократно.
Ещё раз извините, если кого обидел.

Брал отец с нуля. Потом мне отдал, а себе Zubr'а взял(VNN). Пробег сейчас где-то 820 км. А насчет фоток - выложу завтра к вечеру если на кладбище не поеду. Просто у меня фотика нет путевого. Надо у отца взять. А с работой некогда.

Классно получилось. А приборка такая у тебя откуда? 5 передач, 120 км/ч. Скажи а как у тебя аммортизаторы себя ведут? Мои совсем ошизели - у меня скоро вместо задницы мозоль будет сплошной. Передние тоже не особо мягкие.

Поменял сегодня гофры на вилке, поставил от ижа, вставил как родные. Вилка на удивление легко разбираеться и собираеться. С учетом того, что это делалось в одиночку и впервый раз на разборку, установку и сборку у меня ушло минут 25-30.  
Еще поменял ручки, увидел в магазине симпотные и поставил, никаких затруднений тоже не вызвало, правда пришлось левую ручку изнутри обильно насиликонить.
Сейчас проверяю сколько он у меня жрет после настройки карбюратора по правилам, как закончиться бензин отпишусь.