Мопеды Yamasaki: "Mustang", "Gans", "Zubr", "Hanter", "Gazelle","Lizard Lux", "Leader II", "Warrior II", "Cobra" и др...

Полноценная ходовая Street мотоцикла (Китайские клоны Yamaha YBR 125сс и Honda CG 125сс), но с 49сс двигателем (139FMB[FMA]) от "Honda Cub".

  New Yamasaki: YM50-8 "Lizard Lux", МВ50-8А "Cobra", YM50-8B "Leader II", YM50-A3 "Warrior II";
  ТМ "Alphamoto" (Yamasaki): YM50-8 "Mustang", YM50-3 "Zubr", YM50-3A "Gazelle";
  ТМ "Zonder" (Yamasaki)     : ZY50-8А "Gans", ZY50-2A "Hanter".
 
...аналогичные мопеды:
  ТМ "Alesin"     : ALX48Q-G
  ТМ "Leader"     : ML50-8.
  ТМ "Sabur"     : SB50Q-8A.
  ТМ "Corrado"    : SR50.
  ТМ "Sensor"     : SR50.
  ТМ "Stinger"     : FLY50.

 У меня мопед "Yamasaki" YM50-8 "Mustang" от ТМ Alphamoto.
Changzhou Yamasaki Motorcycle Co., Ltd.
Пишем о: эксплуатации, характеристиках работы, обслуживании и ремонте мокика... если конечно последний имел место   .

 В прикрепленных файлах:
1-й архив - Отличный мануальчик по переборке нашего двигателя;
2-й архив - Как грамотно подготовить мокик (мопед) к зимовке;
3-й архив - Настройка карбюратора ( DED -ушкина инструкция);
4-й архив - Регулировка клапанных зазоров;
5-й архив - Установка защиты цепи на “Hunter” TM Zonder (”Zubr” TM Alphamoto).
6-й архив - Переход на постоянку (статья Wicker)/.
7-й архив - Передняя вилка - переборка. На примере Alphamoto Gazelle YM50-3A
8-й архив - Полный каталог с картинками и перечнем деталей двигателя 139FMB на примере Актива
9-й архив - Каталог и перечень деталей двигателя 139FMB на примере Дельты

  Уже поправил свой пост. Я просто не уточнил, что переделывали мокик Zonder "Hunter", а не Мустанг. Там 112й цепи с головой, т.к. хватило 108-ми звеньев, при 43Т звезде. Батя вчреа проехался - ему очень понравилось. Говорит, что теперь показания тахометра и спидометра совпадают: 50км/час - 5000 об/мин. Он не приверженец большой скорости 60 км/час с головой - главное чтобы хорошо тянул, особенно 2-их человек.

  Я тоже уже писал, что тяговитее стал Мустанг ощутимо   . Теперь когда едешь 60км/час и газуешь дальше он как буд-то с первой с места рвет дальше с хорошим разгончиком, а раньше уже начинал терять динамику и разгонятся приходилось дольше. Я всего лишь 14км проехал на новых звездах    - на работу и назад, так что буду описывать работу на новых звездах постепенно...
  P.S. Жду теплой погоды, займусь серьезной переделкой крепления двигателя. Пока проектирую как все воплотить в жизнь   . Возможно вообще срежу родные нижние ушки крепления двигателя...

Привет коллеги! Сегодня малость покатался, благо погода отличная. Так вот: в очередной раз завел , начал трогаться и заглох и как оказалось - навсегда. Что я только не делал - труп! Показалось что компрессия упала. Вообщем снял головку и увидел проблему. Прогорела прокладка под головкой. Сантиметра 2 в сторону цепи ГРМ. Я когда менял поршневую , то не нашел прокладку на 52, пришлось убрать на родной металическое колечко и вот результат. Не зря же оно там стояло. Короче страшного ничего не случилось , надо искать прокладку на 52. Хорошо что это случилось возле калитки а не где-нибудь в дороге. Извините что я вас этим гружу, просто хочется поделится с родными душами.

  Ну вы даете    это не груз - это советы, да ещё и по делу   . Теперь ребята с ветки будут знать, какие недочеты нужно иправлять или не допускать при такого рода модернизациях.
  Если не трудно, накропайте эскиз с размерами ваших дуг-защиты. (сборку и деталировку.) Не хочется промахнуться с размерами, а ваш вариант очень практичен  

Чертежей у меня нет, я всегда все делаю с головы. Размеры я накрапал от руки. Главное сделать и закрепить эту часть так чтобы нижняя труба была на одном уровне с трубой на раме, т.е. паралельно земле. Остальное подгоняется и прихватывается по месту, чтоб потом при сборке все совпадало. Знаешь, мне проще сделать чем объяснить. На рисунке красным места сварки, эта часть из двух деталей. Ну а остальное по фотографиям можно понять что куда. Извини , ответ не очень содержательный получился.

Мдя... От кого угодно, но от Вас! Не ожидал... Как можно?   Скорее всего спешка и желание побыстрее провести испытания.    Ладно, не расстраивайтесь, с кем не бывает.
Эх, уважаемый, жаль, что Вы ТАК далеко... Смотрю у вас опыт работы с металлом хороший. Были бы поближе, воспользовался Вашими услугами умелого металлюги , тем более, мне ещё и багажник нужен.
Эх, видать придется осваивать трубогиб...    ... и трубой запастись.  

К сожалению " и на старуху бывает проруха". В принципе я знал что это не на долго, но в тот момент не нашел нужную. А ждать и не попробовать что получилось - это было выше моих сил , думаю вы меня поймете.   По поводу трубы: если будешь что-то делать, возьми толстостенную, она не так плющится при изгибе. А вообще приезжай летом в гости, места полно, целый дом пустует (дети разъехались). Сварганим тебе багажник , дуги и "крылья" - если захочешь.

Привет ребята! Вот пересматривал давно примеченный сайтик и все же решил вставить сюда ссылку, вдруг кто не знает
Здесь много полезного для вдумчивого читателя, много ответов на частые вопросы мотопользователя:
http://kickstarter.org/index.php?ind=reviews
Эндуро, Супермото, Трайл.. Ремонт, настройка, эксплуатация мотоциклов. - Статьи

Я когда покупал поршневую то у меня был полный комплект , брал ТАТА . А прогара прокладки у вас  можно было ожыдать в любую минуту  . Нащет дуг , я вот думаю везмет ли трубы полуавтомат  

Полуавтомат конечно возьмет, но чтоб был глубокий провар лучше дуговой и хорошим током. А прокладки мне не дали, - ОДЕССА!!!

добрался до отцовской мастерской.. почистили карб, поменял свечку, промазал трос газа(газ стал намного отзывчивее).

вероятнее всего проблемма в бензине.. я полный бак на зиму заливал и не менял его.. чистка карбюратора не помогла. на днях солью все содержимое бака и волью свежий бензин, надеюсь поможет. если нет, то буду регулировать клапана.

  Незнаю... скорее всего проблема в воздухане, он не дает хороший подпор потоку воздуха, который необходим для хорошей настройки карбюратора. Промой и промасли паралончик в воздухофильтре и попробуй настроить карбюратор по новой. А клапана в любом случае проверь - это не помешает. У меня кстати тоже всю зиму мопед простоял с 10л бензина и ничего работает.
 
  Вчера мотался в другой конец города за женой в районе 20.00 вечера. Нда, свет конечно слабоват, слепят заразы иномарки, и как на зло объездную дорогу после зимы всю поразбивали. Скакал как на коне блин   . На подъемы асфальт стал просток как море - волнами. Давал ему вчера копоти, вдвоем на горки а они там затяжные и крутые на 2-3 скорости до 7000 об/мин.
  Приезжаю домой и чувствую во дворе перед гаражем запах бензина  - наклонилася к двигателю, кажись от него, но на вид потеков не наблюдается. Мало ли думаю, от таких экстримальных поездок может карб перелил случаем или ещё чего.
  Утром завожусь, прогреваю мопед - опять запах. Руками по топливной системе провожу и тут бензофильтр служивший мне год разламывается    . Отломался от него штуцер, на который одевается шлангочка подачи топлива с бака. Глянул на него, ужас: весь потрескавшийся, как буд-то его взяли в кулак и хорошо помяли   : . Выкинул его, поставил пока в промежуток где он был алюминиевую трубку нужного диаметра. Сегодня закажу бате новый.

  Опять сегодня останавливала наша доблестная Милиция. К которой после проверки моих документов у меня теперь был к ним вопрос: "Можно ли перевозить на данном виде техники ребенка в садик например, если установить на мопеде дополнительные подножки, как того требуют ПДД?". Ответ был положительным, только сержант уточнил: "Что ребенок должен сидеть перед вами!". На вопрос о шлеме для ребенка он ничего не смог ответить, мол в правилах о подобном ничего не видел...  странно конечно, а я уж собирался покупать...

Дело точно не в воздухане. Во-первых он был чистым, во-вторых его на всякий случай тоже продули и промыли. Возможно бензин т.к. слил 5 литров, поехал влил 5 95го ,  и обороты немного увеличились.. нужно весь бак слить, если не поможет то уже нужно будет думать в чем другом проблемма. У меня бенз в баке уже около 4х месяцев.

Моппеддрайвер, а можешь дать фото, как ты разместил топливный фильтр? Батя тоже хочет мне поставить жигулевский.

  Батя вчера себе купил на железке бумажный фильтр от Явы и поставил его в пустую часть воздухофильтра (левую. на Huntere [Zubre] и Ganse

О, данкешон, как будет время зарулю в мото магазин и куплю че-т оподобно, честно говоря даже не подумал о мото фильтрах.

Разница между 95 и 92 очень большая, причем в пользу бенза с меньшим октановым числом. Я сначала на 95 ездил, потом начал лить 92 и почуствовал разницу в динамике, причем весьма приличную.

Поддерживаю на все 100%. Как-то заливал 2л 95го - так мне тоже показалось что едет на нем хуже....
  Надо будет поэкспериментировать - смешать 1/1 - 92го и 80го или 95го и 80го, может ещё лучше работать будет   .

чет мне кажется, что вход/выход топливного нужно поменять.., больше места для сбора грязи будет.
и степень загрязнения видно будет

Да, от качества бензина много зависит. Но скорее не от того, что 95 или 92, а от его чистоты. Иногда заливаешь - выхлоп становиться звонкий, с хлопком, двигатель ревёт на оборотах. А иногда вольёшь, поедешь - так двигатель аж мурлыкает, тянет ровно и тяговито, выхлоп глухой и басовитый. И вибрации на хорошем значительно уменьшаются, звук работы тихий.

  Да нет, логически он должен находиться вообще в вертикальном положении    и сейчас подключен правильно, просто вертикально его никак не разместить   Выше я писал, что продуваються он по разному в одну и в другую сторону. Как сейчас стоит - туго продувался. Впринципе работает, жалоб нету - это главное  
  А насчет больше грязи соберет не заморачиваюсь, фильтр ставлю от нежелательного загрязнения карбюратора очень мелким мусором. К примеру в старом фильтре небыло замечено больших кусков ржавчины или другого мусора, просто фильтрующий бумажный элемент посерел. А в этом фильтре внутри стоит стаканчик из металлической сеточки - думаю все будет ОК .

у меня бумажный, продувается одинаково, но и стрелочка есть по установке..,а вертикально/горизонтально ему по большому счету и без разницы  

слил весь бенз, залил 92й..   на первой и второй легко раскручивает 7(дальше не крутил, но думаю тоже раскрутит)... а на 3й и 4й до 5.. завтра километров 50-100 накатаю, если нифига не измениться будем двигатель крутить (