Мопеды Yamasaki: "Mustang", "Gans", "Zubr", "Hanter", "Gazelle","Lizard Lux", "Leader II", "Warrior II", "Cobra" и др...

Полноценная ходовая Street мотоцикла (Китайские клоны Yamaha YBR 125сс и Honda CG 125сс), но с 49сс двигателем (139FMB[FMA]) от "Honda Cub".

  New Yamasaki: YM50-8 "Lizard Lux", МВ50-8А "Cobra", YM50-8B "Leader II", YM50-A3 "Warrior II";
  ТМ "Alphamoto" (Yamasaki): YM50-8 "Mustang", YM50-3 "Zubr", YM50-3A "Gazelle";
  ТМ "Zonder" (Yamasaki)     : ZY50-8А "Gans", ZY50-2A "Hanter".
 
...аналогичные мопеды:
  ТМ "Alesin"     : ALX48Q-G
  ТМ "Leader"     : ML50-8.
  ТМ "Sabur"     : SB50Q-8A.
  ТМ "Corrado"    : SR50.
  ТМ "Sensor"     : SR50.
  ТМ "Stinger"     : FLY50.

 У меня мопед "Yamasaki" YM50-8 "Mustang" от ТМ Alphamoto.
Changzhou Yamasaki Motorcycle Co., Ltd.
Пишем о: эксплуатации, характеристиках работы, обслуживании и ремонте мокика... если конечно последний имел место   .

 В прикрепленных файлах:
1-й архив - Отличный мануальчик по переборке нашего двигателя;
2-й архив - Как грамотно подготовить мокик (мопед) к зимовке;
3-й архив - Настройка карбюратора ( DED -ушкина инструкция);
4-й архив - Регулировка клапанных зазоров;
5-й архив - Установка защиты цепи на “Hunter” TM Zonder (”Zubr” TM Alphamoto).
6-й архив - Переход на постоянку (статья Wicker)/.
7-й архив - Передняя вилка - переборка. На примере Alphamoto Gazelle YM50-3A
8-й архив - Полный каталог с картинками и перечнем деталей двигателя 139FMB на примере Актива
9-й архив - Каталог и перечень деталей двигателя 139FMB на примере Дельты

недавно был в гараже!! посидел на мопеде поклацал передачи и 3аметил что с 2й на 1. передачи переключается очень легко даже бе3 выжыма сцепления!!! чуть ногой придавил и переключилось!!! что сделать подскажите ато както стремно буит е3дить вдруг ненароком так переключусь)

На трёх моделях - Пони, Газель, Мустанг без заведеного мотора работают: повороты, габариты, стоп-сигнал и указатель включеной скорости. От генератора - только фара.
Делайте с отцом выводы.
Успеха

  Да нет, что-то видимо неправильно подсоединил, или проблема в моторе в жабках... надо разбираться. Зеленый светодиод нейтрали горит лишь при нейтральной скорости - на то он и индикатор нейтрали



  Пока ничего не переделывал, как-то не сильно вижу в этом проблему...

  У отца тоже такая идея была, даже канистру отложил уже из под масла, ждет весны - будет мастерить.

  Ещё без заведеного мотора можно светить дальним светом, если нажать на соответствующую кнопку на левой ручке руля.

     Я нашол литровую бутылку из под масла подходящего размера и положыл на раму под воздуханом ,прихватив при етом резинкой с крючками.Сверху выризал  крышку которую закрыл крепежной резинкой.Получилось весьма неплохо и гармонично ,правда еще надо учесть что меня самодельный воздухан  

Так, люди! Моя запуталсо  Вы противоречите друг другу, а некоторые и сами себе:

Значит, всё я правильно описал?.. От переменки всё в стоке.

...или не правильно??... От постоянки

... или всё таки правильно???...От переменки  

... выходит, что не правильно! От постоянки    
Может как нибудь сойдёмся во мнениях?

Про зелёный индикатор нейтрали понял, спасибо. Будем ковыряцо


С этого места попрошу поподробнее

Мне не понравилось что сила света зависит от оборотов, поэтому и переделал, светит или не светит на заглушенном я и не проверял

  Да, все ты правильно описал. Все работает в стоке от переменки, но также без заведенного мотора могут работать от АКБ: повороты, стоп-сигнал, указатель нейтральной скорости (за индикацию скоростей не помню), и можно светить дальним светом, если нажать на соответствующую кнопку на левой ручке руля (спец кнопочка, видимо чтобы не включать свет, а просто мигнуть светом - светит только когда удерживаешь кнопку).

  А че тут стремного, не вижу никаких проблем. Во первых зачем тебе переключаться со второй на первую, ты часто используешь это комбинацию? 1 и 2 скорости используються чисто для того чтобы тронуться и чуток подразогнаться, при остальном движении практически только 3,4 скорости. А ненароком можно переключиться на что угодно, рза на то пошло, просто поглядывай на индикатор скорости на панельке и будь спок!

  P.S. И не держи на лапке переключения скоростей ногу при движении, раз так опасаешься незапланированного переключения.

  Кстати между крылом и движком я проложыл выризаный под размер кусок резины из скутерного коврика.Теперь на  двигатель и под седенье не летят брызги . На раму между акамулятором и воздуханом закрепил лист алюминия , теперь получился закрытый отсек   Прада чтобы открыть надо снять левую крышку  

  А я просто продлил вниз крыло, прикрутив саморезами к нему пластик. Теперь тоже на двиг ничего не летит с колеса.  
Поставь болт с барашком на ту крышку где ты соорудил бардачек, будет удобно её снимать для доступа к нему  

Немного уточняю: когда мотор не работает,от постоянки  работают (при надобности) повороты, габариты, сигнал, индикатор скорости. Как правильно заметил MopeDDriver на моём Зубре и его Мустанге ещё и дальний свет для маякования о гаишниках, есть такая кнопка у нас. Еще у меня от аккумулятора (от постоянки) работает указатель уровня топлива.
Когда движок заведён - работает всё выше перечисленное плюс ближний и дальний свет.
Без аккумулятора можно пользоваться всем, но при работающем движке.
Если тебя интересует что именно работает от переменки, то я думаю, что только бобина.
Фух! Вроде всё. Успехов!!!

Кстати питание основной фары я не переделывал, она как была от генератора так и осталась. На акке сидит только противотуманка.
Но я о другом.
На третий год эксплуатации Мустанга разбился левый сайлентблок на амортизаторе. Ну думаю возьму ка я жигулёвский поставлю, он вроде похожего диаметра, только в металической обойме. Пошёл, купил, померял - внешний диаметр 27мм, резина под обоймой как раз 25мм, о думаю - класно, сейчас срежу обойму и запихну резину в амортизатор. Не тут то было! Срезаю обойму, а резина выпрямляется до 30мм, но не это главное, если она прессованная была по ширине 18мм, то выпрямившись она стала шириной 5мм. И я стал счастливым обладателем упругого колечка непонятного предназначения. Все попытки впихнуть его в амортизатор и опять расплющить при помощи всех моих друзей ( 4 человека пихали, давили, держали, придумывали приспособления, опять пихали, прессовали, ) ни к чему не привели. Эта резина отчаянно рвалась на свободу из кольца амортизатора. Пришлось её выпустить, как не поддающуюся одомашниванию.     . Продолжаем думать, чего бы туда запихать  

Меня тоже этот вопрос интересует, так как на Альфе врехние саленты тоже поразбивались.

Я верхние сайленты ставил от МТ.

А размеры сайлентов такие-же или пришлось что-то изменять?

А-а, значит неправильно понял, а я вообще перекинул питание фары на АКБ, через ключ зажигания.
забавные смайлики появились...

Металлическая втулка с обеих сторон немножко больше выступает (напильник и все ок)
По центру сайлента, вся окружность (крупный круглый напильник, точило) надо сделать канавку, поскольку стенки посадочного отверстия идут под конус к центру.
Примерно как на картинке в разрезе (сайлент справа)

Привет. Слушай а ты когда брал мопед? Какой пробег?
Маркировка у тебя сбоку на крышке ZY50-2A? Хотелось бы уточнить какая у тебя коробка переключения скоростей, потому как у моего бати на Hanter коробка круговая 0-1-2-3-4-0, а у VNN на Zubr (аналог Hantera от ТМ "Альфамото") классическая 1-0-2-3-4. Как работает датчик топлива? И если есть возможность то выложи фото мопедки, интересно посмотреть   .