Мопеды Yamasaki: "Mustang", "Gans", "Zubr", "Hanter", "Gazelle","Lizard Lux", "Leader II", "Warrior II", "Cobra" и др...

Полноценная ходовая Street мотоцикла (Китайские клоны Yamaha YBR 125сс и Honda CG 125сс), но с 49сс двигателем (139FMB[FMA]) от "Honda Cub".

  New Yamasaki: YM50-8 "Lizard Lux", МВ50-8А "Cobra", YM50-8B "Leader II", YM50-A3 "Warrior II";
  ТМ "Alphamoto" (Yamasaki): YM50-8 "Mustang", YM50-3 "Zubr", YM50-3A "Gazelle";
  ТМ "Zonder" (Yamasaki)     : ZY50-8А "Gans", ZY50-2A "Hanter".
 
...аналогичные мопеды:
  ТМ "Alesin"     : ALX48Q-G
  ТМ "Leader"     : ML50-8.
  ТМ "Sabur"     : SB50Q-8A.
  ТМ "Corrado"    : SR50.
  ТМ "Sensor"     : SR50.
  ТМ "Stinger"     : FLY50.

 У меня мопед "Yamasaki" YM50-8 "Mustang" от ТМ Alphamoto.
Changzhou Yamasaki Motorcycle Co., Ltd.
Пишем о: эксплуатации, характеристиках работы, обслуживании и ремонте мокика... если конечно последний имел место   .

 В прикрепленных файлах:
1-й архив - Отличный мануальчик по переборке нашего двигателя;
2-й архив - Как грамотно подготовить мокик (мопед) к зимовке;
3-й архив - Настройка карбюратора ( DED -ушкина инструкция);
4-й архив - Регулировка клапанных зазоров;
5-й архив - Установка защиты цепи на “Hunter” TM Zonder (”Zubr” TM Alphamoto).
6-й архив - Переход на постоянку (статья Wicker)/.
7-й архив - Передняя вилка - переборка. На примере Alphamoto Gazelle YM50-3A
8-й архив - Полный каталог с картинками и перечнем деталей двигателя 139FMB на примере Актива
9-й архив - Каталог и перечень деталей двигателя 139FMB на примере Дельты

Забыл добавить. Под колечко прокладки в канале отвода масла выточки не делал, колечко резин. поставил без мет. колечка.

        Я сделал тоже самое.

Раз ездит и так, то че мудрить, со временем новую купиш и все дела...
У нас в продаже от фирмы ТММР наборы прокладок продают двух типов - ЦПГ, и на весь мотор. В расширенном наборе даже маслосъемные колпачки клапанов присутсвуют.

Привет Всем! Решил сегодня проверить правильность показаний тахометра. Есть в наличии автотестер ,отечественный. (фото прилагается). Хорошая вещь, многофункциональный , есть и тахометр. На автомобиле меряю , все класс, а на мопеде не хочет. Подключал и к катушке, и к проводу идущего на тахометр -ни фига. Ведь по сути - это счетчик импульсов , то что показания будут 1:2 это понятно. На авто за 1 об. коленвала идет 2 импульса, у нас 1. Но ведь не хочет, зараза. Может принцип совсем другой? Хотя и там и здесь датчик ХОЛЛА.    Кстати: на катушку зажигания идут 2 провода,  отсоединяю один - мопед глохнет, отсоединяю второй - работает и мопед и тахометр. Вопрос: зачем он там?

у нас индукционный датчик, катушка/магнит

На китайце тахометр измеряет частоту переменного напряжения с генератора. (0-600 гц. при 0~40 в.)

   По схеме на тахометр идет тот-же провод что и на катушку.

По какой схеме? По оригинальной или по одной из тех, которые рисуют издатели русскоязычных мануалов и в которых ошибка на ошибке?

Для начала обрати внимание на цвета проводов, идущих на тахометр, опиши их, а потом будем посмотреть.

Для начала обрати внимание на цвета проводов, идущих на тахометр, опиши их, а потом будем посмотреть.      До разъема идет черный с желтой полоской, такой-же как на катушку, а с разъема на тахометр - желтый. Кстати мерял контролькой по отношению к "-" идет не просто переменка а именно- импульсы.

     До разъема идет черный с желтой полоской, такой-же как на катушку, а с разъема на тахометр - желтый. Кстати мерял контролькой по отношению к "-" идет не просто переменка а именно- импульсы.
Извини, но трудно понять какой провод откуда идет, наверное надо отследить их тестером. Обычно желтый - переменка с генератора.
Мне бы глянуть оригинальную схему (настоящую).

Эд! Вот тебе схема родного Альфовского тахометра. Вчера закончил ремонт его. Cгорел резистор R2 и стабилитрон ( пришлось подобрать стабилитрон 12 вольтовый) Желтый провод - сигнальный, зеленый - масса, но работает при любом подключении.

Оригинальной схемы нет, я ее скачивал с форума.  Ну да ладно, это не горит, потеплеет разберусь на месте.     Я вот думаю, может мой тестер не показывает потому что у нас импульсы переменки, а в авто постоянка. Может подключить его через выпрямитель?

Чтоб человеку помочь мне нужна схема не тахометра, а мопеда, только настоящая (всмысле оригинал, а не левая).
У меня в альфовском тахометре точно не такая схема как у вас, у меня с микросхемой и деталей поболее (я его разбирал, но схему не срисовывал, только проверил показания), подключается тоже на переменку и массу.

Привет ВСЕМ!   Самый простой и надежнный способ сверки показаний тахометра!    Открутил крышечку со стороны генератора , завел мопед и винтом холостого хода выставил определеные обороты и с помощью мех. тахометра (фото прилагается) замеряем реальные обороты коленвала. Сравниваем с родным тахометром.  И О ЧУДО!!!!   1 в 1 сходятся. Замерял на 1000, 2000, 3000, 4000 и 5000 об.мин. Больше на холостых не хотелось. Показания сходятся идеально.Так что , как я писал раньше , при 60 км.час. на 4й передаче реально 4500 об. мин.  Звезды 14:38. По-моему не плохо.

  Да - это хорошо, что тахометр работает как положено. просто Ingvar2 намекает на то, что спидометр в приборке расчитан на резину на переднем колесе 18*3, а у нас стоит 18*2,75 и поэтому скорость как-бы завышается... У него стоит спереди резина 18*3 и в таком варианте показания спидометра совпадают с показаниями  GPSа...(Это все со слов Ingvar2)

Спидометр еще не сверял , но если и врет то ненамного.(по опыту и ощущению)

Cпасибо.
Вот мы и узнали, что тахометр всетаки показывает более менее правильно. Когда я описывал методику настройки (калибровки) тахометра http://www.moto.com.ua/forum/topic-39730/ (стр. 418, 08.01.2009 в 13:48 ), то описал, что подал от транса 12 вольт переменки, мой тахометр показал 1500 об/мин, что и соответствует частоте 50Гц.
Вот тогда и подумал, что ему ничего не должно помешать и на бОльших частотах показывать правильно, именно это тобою и было доказано.

Может я что-то путаю , но 50Гц- это 50 об. в секунду если умножить на 60 сек. получается 3000 об.мин?! Или он считывает только положительные импульсы?

Я вот думаю,если зделать высоту активовского цылиндра  аналогичной высоте родного.возможна ли встреча поршня с клапанами , на родном то есть выточки под клапана

rusnak и я так уже и сдепали, встречи не слышно и не видно, фаска широкая 2 на 14мм (у меня). Удачи!