Мопеды Yamasaki: "Mustang", "Gans", "Zubr", "Hanter", "Gazelle","Lizard Lux", "Leader II", "Warrior II", "Cobra" и др...

Полноценная ходовая Street мотоцикла (Китайские клоны Yamaha YBR 125сс и Honda CG 125сс), но с 49сс двигателем (139FMB[FMA]) от "Honda Cub".

  New Yamasaki: YM50-8 "Lizard Lux", МВ50-8А "Cobra", YM50-8B "Leader II", YM50-A3 "Warrior II";
  ТМ "Alphamoto" (Yamasaki): YM50-8 "Mustang", YM50-3 "Zubr", YM50-3A "Gazelle";
  ТМ "Zonder" (Yamasaki)     : ZY50-8А "Gans", ZY50-2A "Hanter".
 
...аналогичные мопеды:
  ТМ "Alesin"     : ALX48Q-G
  ТМ "Leader"     : ML50-8.
  ТМ "Sabur"     : SB50Q-8A.
  ТМ "Corrado"    : SR50.
  ТМ "Sensor"     : SR50.
  ТМ "Stinger"     : FLY50.

 У меня мопед "Yamasaki" YM50-8 "Mustang" от ТМ Alphamoto.
Changzhou Yamasaki Motorcycle Co., Ltd.
Пишем о: эксплуатации, характеристиках работы, обслуживании и ремонте мокика... если конечно последний имел место   .

 В прикрепленных файлах:
1-й архив - Отличный мануальчик по переборке нашего двигателя;
2-й архив - Как грамотно подготовить мокик (мопед) к зимовке;
3-й архив - Настройка карбюратора ( DED -ушкина инструкция);
4-й архив - Регулировка клапанных зазоров;
5-й архив - Установка защиты цепи на “Hunter” TM Zonder (”Zubr” TM Alphamoto).
6-й архив - Переход на постоянку (статья Wicker)/.
7-й архив - Передняя вилка - переборка. На примере Alphamoto Gazelle YM50-3A
8-й архив - Полный каталог с картинками и перечнем деталей двигателя 139FMB на примере Актива
9-й архив - Каталог и перечень деталей двигателя 139FMB на примере Дельты

  Не могу согласиться посетив сайта Yamasaki. Ниже фото, на этих фото "папы мотоциклы" - покрышка на переднем колесе такая же.
  Не думаю, что китайцы будут на всю свою технику ставить заведомо неверные приборки - это же не кооператив, а большой завод с большим количеством продукции. Покрышка точ-вточ - особенно видно на первом фото.

  Для rusnak: У меня тоже показания тахометра 4500об/мин при 60 км/час    фик его знает где правда. GPSа у меня нету конечно...

Про скорость горькая но правда . Может поверишь на слово? Ведь многие на форуме уже убедились проехав с GPS кой. Тюнинг спидометра - фирменая фишка китацев
Может у меня ещё тахометр тоже брешет, вот его мне проверить нечем  (пока), но если реально обороты меньше, это было бы класно, дольше двигатель проживёт.

Привет! Каркас прицепа сварен из профильной трубы, квадрат 20 на 20. Подвеска маятниковая на 2х амортизаторах от сов. мопеда, на сайлентблоках (самодельных). Ось квадратная труба 25 на 25 с приваренными полуосями. Колеса велосипедные, типа ДЕСНА с усиленными спицами на 3мм. Задний борт откидной и съемный. Обшивка рифленный дюраль (отполированный). Да, колеса задние, с двух сторон 203 подшипники. Чертежа нету. При изготовлении все чертежи в голове. Габариты: ширина 650мм, длина 800мм, высота борта 310мм. Вместо чертежей прикрепляю фотки. Будут еще вопросы, задавай. Отвечу с удовольствием.

Еще фотки прицепа

И еще одну

SUPER COOL!!!  маладэц!
Изделие отличное.
На заводе врядли сделают лучше, а если сделают то цена будет как у мопеда
А если не секрет во сколько сие творение обошлось (хотя бы по материалам)?

Все вместе около 100$ ,без работы конечно, руки и инструмент свои (бесплатные)

Слушай ,а реально крейсерская скорость у тебя какая   Я себе тоже заказал комплект звездочок как у тебя .  

Постоянно езжу на 60-65км/ч, чтобы обороты больше 7000об/мин номинальных не превышать. Только иногда, когда надо в потоке машин удержатся, еду 70-75км/ч. После 70км/ч разгон медленный

Я на своем замечал любопытные вещи.Мопед лучше ехал в ясную погоду,иногда почемуто больше 60 нехотел розгонятся,а иногда и 80 шол при 6500 об.   Но после 6000 обороты набирал плохо , больше 6800 на прямой не крутился,такое впечетление как хтото за задницу держыт.Может канешно при моем росте под 2м воздушное сопротевление большое. Короче,дефецыт запаса мощности ОГОГО. В дальнобое прийдется поднапрячьса

У меня было тоже самое, кстати если пригнуться +10км/ч , мой рост 192см . Главный враг мотоциклиста - коэффициент лобового сопротивления.

Вот возник вопрос по прицепу: где вы брали рифленный дюраль для обшивки, можно ли его найти в свободной продаже? И какая его примерная цена?
Вы дали размеры самого ящика?
Я так понял аммартизаторы без гидравлики, нормально ли прицеп ведет себя на больших скоростях? И насколько устойчив к опрокидыванию в поворотах?

Дюрали в продаже не видел, просто у нас в городе в советские времена работал авторефрежераторный завод, ну и как бывалочи у людей заборы, крыши из этого материала.  Тоесть у людей по домам можно найти это дело.  Размеры - это ящик, а аморты естественно обычные от старой РИГИ. По поводу устойчивости, я всего-то пару раз им пользовался, проблем небыло. Но поскольку база широкая 850мм а центр тяжести расположен низко то проблем с опрокидыванием думаю не возникнет. Скорее всего пустой если подпрыгнет то может. Но ведь с прицепом 40-50км это нормально, а при такой скорости все окей. На большой скорости думаю всеже стремно.

Выполняю просьбу, скидываю фотки.

Интересно, как к этому отнесутся гайцы?

Поршневая 30$, срезка цилиндра 10$. Это согласитесь, далеко не цена нового двигуна. А разница в тяге весьма ощутима. Все-таки  90сс это не 72. По креплению фаркопа: рама сзади заканчивается двумя паралельными трубками (горизонтальными). В торец этих труб приваривается уголок 35-35, а к нему втулка с внутренней резьбой под хвостовик. Там еще косынки привариваются для усиления. Но так обьяснить сложно, это надо увидеть. Потеплеет может разберу и сфоткаю , если ВАС это еще будет интересовать.

У нас таких цен нету. Ну да ладно, огромный плюс в том, что всегда можно совершить откат.
По фаркопу: фотай фотай, если не НАС, то отца моего точно заинтересует.

Так это " не предназначеного для данного транспортного средства". У нас на рынке продавался скутер (модель и марку не помню) вместе с заводским прицепом и заводским фаркопом. Кстати я его примерно и скопировал. Так что это спорный вопрос.

Привет! Ну вот и решился на аналогичный вариант, вчера срезал, только что поставил. Завел, чуть прогрел, тихо вроде, посторонних шумов нет. Так вот вопрос..., как у тебя цепь ГРМ, нормально стала? У меня впритык, до оси распредвала на 1мм больше сейчас... На поршне фаску не снимал, головка тоже старая, думаю теперь, может еще хоть 0.5мм снять?

У меня цепь стала вроде нормально. В принципе можно снять еше до 1 мм, но тогда прийдется снять фаску на поршне , чтоб не доставал до прокладки. У меня под цилиндром почему- то стояли две прокладки с завода. При сборке я поставил одну, может по-этому цепь стала нормально. А в ходу пробовал , как эфект?