Мопеды Yamasaki: "Mustang", "Gans", "Zubr", "Hanter", "Gazelle","Lizard Lux", "Leader II", "Warrior II", "Cobra" и др...

Полноценная ходовая Street мотоцикла (Китайские клоны Yamaha YBR 125сс и Honda CG 125сс), но с 49сс двигателем (139FMB[FMA]) от "Honda Cub".

  New Yamasaki: YM50-8 "Lizard Lux", МВ50-8А "Cobra", YM50-8B "Leader II", YM50-A3 "Warrior II";
  ТМ "Alphamoto" (Yamasaki): YM50-8 "Mustang", YM50-3 "Zubr", YM50-3A "Gazelle";
  ТМ "Zonder" (Yamasaki)     : ZY50-8А "Gans", ZY50-2A "Hanter".
 
...аналогичные мопеды:
  ТМ "Alesin"     : ALX48Q-G
  ТМ "Leader"     : ML50-8.
  ТМ "Sabur"     : SB50Q-8A.
  ТМ "Corrado"    : SR50.
  ТМ "Sensor"     : SR50.
  ТМ "Stinger"     : FLY50.

 У меня мопед "Yamasaki" YM50-8 "Mustang" от ТМ Alphamoto.
Changzhou Yamasaki Motorcycle Co., Ltd.
Пишем о: эксплуатации, характеристиках работы, обслуживании и ремонте мокика... если конечно последний имел место   .

 В прикрепленных файлах:
1-й архив - Отличный мануальчик по переборке нашего двигателя;
2-й архив - Как грамотно подготовить мокик (мопед) к зимовке;
3-й архив - Настройка карбюратора ( DED -ушкина инструкция);
4-й архив - Регулировка клапанных зазоров;
5-й архив - Установка защиты цепи на “Hunter” TM Zonder (”Zubr” TM Alphamoto).
6-й архив - Переход на постоянку (статья Wicker)/.
7-й архив - Передняя вилка - переборка. На примере Alphamoto Gazelle YM50-3A
8-й архив - Полный каталог с картинками и перечнем деталей двигателя 139FMB на примере Актива
9-й архив - Каталог и перечень деталей двигателя 139FMB на примере Дельты

  Возможно... Теория не всегда подтверждена на практике.
  Кстати , когда прогревать мопед хожу в гараж, всегда включаю габариты, чтобы видеть число оборотов на приборной панели, да и свет тоже включен - в гараже все таки темновато...

У меня при прогреве шпарит фара на дальнем. Причина прозаическая - максимальная нагрузка на генерератор - более быстрый прогрев.  

Когда собирал двигатель заметил одну вещь, точьки крепления двигателя были сильно розбиты,яйцеобразная выработка.  На месте крепления где двигатель соприкасается с рамой тоже есть выработка.Все ето изза вибрации,хотя затяжку движка проверял нераз.!Замечал что двигатель неплотно соприкасается с рамой.

А ну парни, смотрим на фото. Это есть самый что ни есть настоящий турбонаддув на наших коней. У кого какие мысли?

Вот еще

 А картер заварил?
А насчет яйцеобразности, то не думаю что это от вибрации...

Пацаны!!!Собрал свой двиг Правую половинку картера варить нестал ,достал почти новую.В разборе движка нет ничево тяжолого,главное ни чего не перепутать и запомнить как стояли все детали,иначе будет невесьма хорошо    Поставил завел ,вроде все работает.РАньше нехотел описывать пока не зделаю.Кстати во время работы  вибрации было меньше,хотя результат моей работы по усилению крепежа моторного окончательно будет видно только после выезда  

  Да ясное дело - ничего там нет сложного - молодец. В юности совй мопед (Рига, Карпаты) перебирал по несколько раз в год ... Да и Москалика 2140 своего тоже сам перебирал - это всего лишь движек .
  Подшипники, сальники не менял? Очень интересно дало ли уменшене вибрации укрепление нижних ушек косынками...    

Долго отправлялись фотки и закачались не полностью. Решил зазиповать.
Выкладываю архив и фотку моего Зубра

Вчера опять зашёл в Альфамото магазин. Вот такой же Зубр, тоже YM50-3 (что-то уж много в Китае пьют расклейщики наклеек ). Цена конечно уже не фонтан, 5500 грн. (летом 4500).

  Да фик его знает, Саня... Просто сужу о правильности маркировки по сайту производителя этой техники... за что купил - за то и продаю.
  Это ещё дёшево в Черкассах они у вас стоят, у нас в том магазине где брали в октябре Хантера (Зубра) за 4500грн. теперь он стоит 6500грн, а Мустанг 7300.

  Посмотрел я фото с архива. Прикольная черная Газелька. У вас с сыном диски одинаковые получаеться.

Кстати! На новых Газелях появилась СВОЯ приборная панель, с 4-мя светодиодами для индикации передач. Напомню, моя Газель ранних выпусков, и у неё панель от 125-ти кубовой версии с 5-ю светодиодами. В остальном изменений нет.

Прицепил себе фару с ижа, и перекинул на питание с аккума, но не прямо а через ключ зажигания. И вот теперь сомневаюсь, релерегулятор потянет увеличившуюся нагрузку?(35/35 галоген), и может нужно было бы запитать через реле... Как думаете потянет?

Не беспокойся ни о чём, у меня уже более года стоит противотуманка галогенка на 55 Ватт, через замок, потом на дополнительную кнопку ( http://ingvar2.at.ua/index/0-10 ), плюс в фаре лампа 55/60 Ватт (Н4 галогенка), и всё это прекрасно работает, причём одновременно и ни один провод не тёплый даже. Наконец-то мне при дальнем свете джипы мигать начали

О! Спасибо, это хорошо! спокойней теперь Я из любопытства смотрел генератор, стоит такой же как у Актива, т.е. из шести катушек (5+1), а вот у РР радиатор поменьше размером. За сайт спасибо, познавательно

  ИЖевская фара хорошего размера  
Интересно увидеть Мустанг с таким девайсом  если можно фото...

ИЖевская фара хорошего размера  
Интересно увидеть Мустанг с таким девайсом  если можно фото...
Такое решение отчасти вынужденное,брал б/у с разбитой мордочкой , пластик тоже с рынка разумеется, дизайн как бы советских времен получился. Крепил с помощью "тяг" с чертежного пантографа и уголков.

  Да помниться, что морда была разбита у мопеда. Неплохо смотриться. Диски тоже красивой формы, мне больше нравяться чем мои  
Я бы ещё эти просветы между фарой и обтекателем закрыл пластиком с внутренней стороны и покрасил в родной цвет.
  У меня точь-вточь такой же цвет у мопеда. Я на рынке купил балончик, цвет краски практически не отличается - подкрашиваю царапины бывает...

Оригинально придумано крепление фары, возьму на заметку