Мопеды Yamasaki: "Mustang", "Gans", "Zubr", "Hanter", "Gazelle","Lizard Lux", "Leader II", "Warrior II", "Cobra" и др...

Полноценная ходовая Street мотоцикла (Китайские клоны Yamaha YBR 125сс и Honda CG 125сс), но с 49сс двигателем (139FMB[FMA]) от "Honda Cub".

  New Yamasaki: YM50-8 "Lizard Lux", МВ50-8А "Cobra", YM50-8B "Leader II", YM50-A3 "Warrior II";
  ТМ "Alphamoto" (Yamasaki): YM50-8 "Mustang", YM50-3 "Zubr", YM50-3A "Gazelle";
  ТМ "Zonder" (Yamasaki)     : ZY50-8А "Gans", ZY50-2A "Hanter".
 
...аналогичные мопеды:
  ТМ "Alesin"     : ALX48Q-G
  ТМ "Leader"     : ML50-8.
  ТМ "Sabur"     : SB50Q-8A.
  ТМ "Corrado"    : SR50.
  ТМ "Sensor"     : SR50.
  ТМ "Stinger"     : FLY50.

 У меня мопед "Yamasaki" YM50-8 "Mustang" от ТМ Alphamoto.
Changzhou Yamasaki Motorcycle Co., Ltd.
Пишем о: эксплуатации, характеристиках работы, обслуживании и ремонте мокика... если конечно последний имел место   .

 В прикрепленных файлах:
1-й архив - Отличный мануальчик по переборке нашего двигателя;
2-й архив - Как грамотно подготовить мокик (мопед) к зимовке;
3-й архив - Настройка карбюратора ( DED -ушкина инструкция);
4-й архив - Регулировка клапанных зазоров;
5-й архив - Установка защиты цепи на “Hunter” TM Zonder (”Zubr” TM Alphamoto).
6-й архив - Переход на постоянку (статья Wicker)/.
7-й архив - Передняя вилка - переборка. На примере Alphamoto Gazelle YM50-3A
8-й архив - Полный каталог с картинками и перечнем деталей двигателя 139FMB на примере Актива
9-й архив - Каталог и перечень деталей двигателя 139FMB на примере Дельты

  И вам не хворать!
Производитель один и тот-же завод - Changzhou Yamasaki Motorcycle Co., Ltd, так что отличатся будут лишь по качеству сборки местными диллерами после транспортировки.
  И ТМ "Зондер" немного получше комплектует свои мопеды, как и говорил Wicker: сигналка, дисковый передний тормоз, датчик топлива и т.п.

Спасибо ребята! Вобщем разницы нет, это радует. А ветка ваша интересная! Если жизнь наладится, буду в следующем сезоне с вами.Все ваши советы по мопедам, учту.Удачи вам,ребята!

  Ну вот, теперь понятно.
Если можно о рации поподробнее. Название, наушник, микрофон, откуда запитал? ...хотябы в общих чертах.
 
  P.S. Ты там обещал фото дневное выкинуть своего Мустанга....

Рацыя мидланд запитана от 12 вольт  к шлему идёт гарнитура  которая подключяется к станцыи. Во время езды нажимаю на кнопу на гарнитуре или вывод на руле и пользуюсь . дальность через репитор до 60-90 км в зависимости от месности.
Рэпитр это ретронслятор настроиный на оределённые чястоты и принемает их потом записует усиливает и передаёт дальшэ .

  Прикольно, хорошая вещь. Сколько сие чудо техники стоит?

Станцыи от 50 и до 150 уе антэнна любая автомобильная просто переоборудованна ,а всё остольное собрано своими руками

Ехал на работу по жуткой жиже из снега и грязи, через 6 км Мустанг задёргался, словно бензин закончился, я сразу свернул на ближайшую заправку, влил 10л, завёл, начинаю ехать - дёргаеться, глохнет. Последние 3 км еле дотянул. Решил всёже сменить свечу, прошла уже 9000 км, думал уже дохнет. Поменял и тут заметил, что картр не дышит, трубка сопуна забилась какойто белой гелью. Прочистил,поставил назад - всё в порядке, домой вернулся без проблем. Вот теперь думаю, сколько конденсата в картере скопилось пока сопун был забит.

  Интересно, чем это она забилась? С дороги грязюки накидало? Я в месте где кончается заднее крыло на саморезы прикрутил пластиковую полоску, а то сильно заднее колесо закидывало воздухан и мотор.
  Да, конденсат дело нехорошее. Может стоит поездить чуток и сменить маселко? а может и сразу...

Менять масло буду на выходных. Забилось трубка смесью конденсата с маслом, получаеться гель белого цвета. Давление картерных газов подпирало поршень и мопед глох когда давал обороты.( ИМХО) Хорошо сальники не выдавило...

О вода это прелесть !!! Я сделал проще я укоротил стандартную трубку и поставил более толстую.Да есть  тема комне приехал мопед новый я обкатал его ,но есть проблема! Он не едет быстрее 50 я ломал голову мучялся и просто переставил цюпь на приводе ГРМ на один зуб от заводского стандарта и всё прошло и прибыло  

  Привет!
Что конкретно за мопед? Как ты его обкатал?
Я конечно не спец, разве цепь имеет не одно правильное положение, которое установлено на заводе производителе двигателя?В какую сторону переставил? Как объяснишь свои действия, что это дало?

Вчера решил зайти в гараж проведать своего Мустанга. Повернул ключ зажигания, лампочка нейтрали светиться, но как-то слабее чем обычно. Со стартера даже не стал пробовать заводить   , больше месяца мопед стоял. Прокачал пару раз киком моторчик, затем закрыл заслонку и включил зажигание - задырчала моя радость! Дал ему поработать минут 10, предварительно подкрутив винтик холостого хода до оборотов 2000-2200. Опускаю заслонку - глохнет через пяток секунд. Видимо настройки карбюратора не подходят для зимнего режима, или не прогрелся полностью. Поработал ещё минут 5 на холостых, опустил заслонку - нормуль, дал ему пару раз до 5000 об/мин и выключил зажигание. Нагрелся нормально, руку держать на головке цилиндра можно, тепленький, даже горячеватенький   .
  Попробовал со стартера его смыкануть, слабо маслает   не стал мучать, надо будет аккумулятор на выходных вынимать из мопеда и заносить на зимовочку в дом. А то гляди скоро морозы ударят хорошие, загнется.

Я лично никаких настроек  в карбюраторе не менял,так и езджу,правда заслонкой приходится играть.Наверно скоро и я поставлю свой Мустанг на зимовку.Планирую весь розобрать и все пересмотреть перед новым сезоном.

Белая слизь наверное результат взаимодействия масла с кислородом,тем более газы идут под давлением.Такое встречал даже на новых мопедах

 
  Странно, видимо у тебя богатенькая смесь... У меня такое было, что заводился по утрам холодный в сентябре без закрытой заслонки при 0...2градусах на улице... Как настроил карб - без заслонки перестал заводится на холодную.
  А я свой разбирать не собираюсь, разве что перед выездом весной проверю основные узлы...

Привет всем. Вчера батю утром просил на рынке посмотреть по чем зарядки стоят для аккума мопедовского... Вечером он мне сообщает:
  - китайское зарядное 100 гривен;
  - японское (со слов продавца) 250 гривен;

Совсем барыги с ума посходили. Звезданутся просто...

Батенька ,а что вы хотели я у нас на "Успехе на авторынке" купил сибе американскую на все види напрежэний от 6-24 вольть и до ста ампер с контролером и памятью за 350 гривен и нечего. нада было купил

  Хотелось подешевле   ...
Помогли Добрые люди, подсказали выход. Взял сегодня свое зарядное для автомобиля, подключил к аккумулятору и замерял тестером ток -  тестер показал 1,1А. С помощью лампочки, подключенной в цепь, снизил ток на 0,42 А - самое оно   .
  Это конечно не диапазон напряжений от 6 до 24 Вольт и тока до 100 Ампер , зато экономия средств, да и заряжать его надо в редких случаях, главное есть чем  

  P.S. Сколько его заряжать? Часов 10

а у нас  специальные для таких акумов зарядки продаются и стоят 50 гривен)