Мопеды Yamasaki: "Mustang", "Gans", "Zubr", "Hanter", "Gazelle","Lizard Lux", "Leader II", "Warrior II", "Cobra" и др...

Полноценная ходовая Street мотоцикла (Китайские клоны Yamaha YBR 125сс и Honda CG 125сс), но с 49сс двигателем (139FMB[FMA]) от "Honda Cub".

  New Yamasaki: YM50-8 "Lizard Lux", МВ50-8А "Cobra", YM50-8B "Leader II", YM50-A3 "Warrior II";
  ТМ "Alphamoto" (Yamasaki): YM50-8 "Mustang", YM50-3 "Zubr", YM50-3A "Gazelle";
  ТМ "Zonder" (Yamasaki)     : ZY50-8А "Gans", ZY50-2A "Hanter".
 
...аналогичные мопеды:
  ТМ "Alesin"     : ALX48Q-G
  ТМ "Leader"     : ML50-8.
  ТМ "Sabur"     : SB50Q-8A.
  ТМ "Corrado"    : SR50.
  ТМ "Sensor"     : SR50.
  ТМ "Stinger"     : FLY50.

 У меня мопед "Yamasaki" YM50-8 "Mustang" от ТМ Alphamoto.
Changzhou Yamasaki Motorcycle Co., Ltd.
Пишем о: эксплуатации, характеристиках работы, обслуживании и ремонте мокика... если конечно последний имел место   .

 В прикрепленных файлах:
1-й архив - Отличный мануальчик по переборке нашего двигателя;
2-й архив - Как грамотно подготовить мокик (мопед) к зимовке;
3-й архив - Настройка карбюратора ( DED -ушкина инструкция);
4-й архив - Регулировка клапанных зазоров;
5-й архив - Установка защиты цепи на “Hunter” TM Zonder (”Zubr” TM Alphamoto).
6-й архив - Переход на постоянку (статья Wicker)/.
7-й архив - Передняя вилка - переборка. На примере Alphamoto Gazelle YM50-3A
8-й архив - Полный каталог с картинками и перечнем деталей двигателя 139FMB на примере Актива
9-й архив - Каталог и перечень деталей двигателя 139FMB на примере Дельты

Если-б все было так, то мировое двигателестроение давно бы перешло на такие свечи.
Да и призводители свечй, нарубили бы бабла. Но почему-то, про такую модернизацию никто и не подумывает? А там не дураки сидят!  
    Четырехэлектродные свечи, на сколько я знаю, применяются  в поршневых авиационных моторах. 4 электрода  нужны там для надежности.

Да, не все так просто:



Извиняюсь за оффтоп, но раз начали про свечи...

Ув. DED, хотелось бы услышать ваше мнение по поводу последней заметки в этом тесте:
http://www.autoreview.ru/new_site/year2004/n23/svechi/1.htm?phrase_id=6486422
Есть идея переделать свечу на мопеде в тип «открытого» искрового зазора (подогнуть и подпилить боковой электрод)

 Впечатлён но прирост иощьности незначителен нет смысла на мопед такой свечи.Разве что долговечность

Я и не собирался ставить заводскую. Я хочу купить обычную за 12грн и сделать боковой электрод так, как на многоэлектродной...если будет положительный эффект, то 4-6% прибавки мощности не помешают  

Начало холодать, и вспомнил о том, что в морозы ну очень  неудобно  регулировать заслонку подсоса на карбюраторе, особенно на ходу. Хочу переделать управление, чтобы можно было управлять с руля, левой рукой, не бросая ручки газа. Чтобы долго не греть двигатель в холод, можно стартовать с прикрытой заслонкой - двигатель отлично и ровно набирает обороты, а по мере прогрева, не сбрасывая газа надо открыть - если газ сбросишь то двигатель глохнет. Купил переключатель передач с вело байка, поставил на левую сторону руля, провёл до карбюратора трос в кожухе и пока застрял - не могу снять ручку управления заслонкой - не даёт стянуть пластинка фиксирующая пружинку внутри ручки, а приложить усилие опасаюсь. Кто нибудь снимал? Зачем там пружинка внутри под колпачком? Понять не смог, вроде она там вообще не нужна.    Может у кого есть идеи по переделке? Принимаются все идеи , даже самые невероятные.

А нужно ли это? Я лично немного обогатил смесь, двигатель запускается с закрытой заслонкой, через секунд 15-20 (2500 об/мин) мне приходится её открывать, так как двигатель начинает "троить". Заслонку открываю сразу полностью. Дальше следует минута - две прогрева и в путь. В принципе, после открытия заслонки можно и сразу трогаться, двигатель уже нормально тянет, но жалко, надо хотя бы немного прогреть перед нагрузкой. На лето опять обедню смесь, и проблем нет.

Надо, в мороз особенно, двигатель не прогревается вообще, нужен полный контроль над заслонкой. Одну зиму я уже отъездил, говорю из опыта ежедневных поездок, иногда при -20. А про сейчас я не говорю.

  Тест конечно очень интрересный! Свечи вот только дороговато выходят, да и прирост мощности...если он будет... не столь велик, чтобы покупать их.
  Вот если в  мопеде делать комплексные доработки, то в сумме они дадут заметный прирост мощности в том числе свеча, а только замена свечи на любую из выше указанной статьи думаю ничего ощутимого не даст.
 
  Как воплотишь идею в жизнь - отпишись. Интересно узнать, что получится...

  Идея отличная! Мой батя давно думает на эту тему. Хочет перенести с помощью тросика на руль ручку закрытия заслонки на карбюраторе. Не всегда удобно бросать газульку, наклоняться набок и наощупь искать рычажок заслонки, чтобы её открыть на ходу, когда двигатель уже прогрелся.

Ну уж если совсем невмоготу, на Вайпере Актив, а также Альфамото Ромео так уже сделано с завода. Посмотри, как сделано у такой техники, и всё будет ясно. Но так у них сделано только потому, что много пластика, неудобно лезть к карбюратору.

У меня рычажок заслонки с левой стороны, и я могу неотпуская газа поднимать заслонку и его очень легко найти на ощупь.

Очень невмоготу, буду искать владельцев этих мопедов и смотреть, а пока  сам думаю, пробую.
Да, пружинка оказывается  и управляет заслонкой.

ну потерялась крышэчька да и всё у меня есть такой карбюратэр воляется на полке я от него откозаля стоит японский с эл клапаном

Не доверяю я всем этим электроклапанам. Хрен его знает, когда он перекроет дополнительное топливо, я вручную точнее отрегулирую. Да и надёжность не очень высока. Посмотри на ветке про скутеры, частые вопросы "У меня сволочь жрёт как в последний раз, 5-6 литров на сотню... Большой расход топлива... и т.д." Это всё глюки электроклапана.

ПРиветюЛично я такой карб розбирал,ничего сложного нету.С нимаеш карб выкручиваеш на заслонке болтики и вытягиваеш ось заслонки,ну а дальше меняеш рычажок,надо только не перепутать положение пружынки.Кстати,сам решаюсь на зимнюю езду   Кстати,нуже спец кронштейн под тросик УДачи

  Wicker, почему невмоготу?    Я заинтерисовался этим вопросом только потому, что батя часто достает с этим, типа давай подумаем как сделать и сделаем  Вот ему не в моготу - это точно!   .
  Ну а мне что, если все удачно получится, то и себе думаю сделаю аналогично.

  Андрюха, я видел карбюратор на Альфе, и могу только порадоваться за её владельцев, а вот у нас этот рычажок справа, и очень неудобно бросать газ на ходу, наклонятся и искать заслонку наощупь...

  Решил кататься все таки в зимний сезон? Резину прикупил?  А то на родной передней далеко не уедешь ,  разве что на обочину и с грохотом...

Извиняюсь за позднее выкладывание фоток (долгое время был в командировке), но думаю лучше позже, чем никогда.

  Ну привет! Давно тебя не было слышно  
Классно, что сфотал и выложил фото. Точно аналог "Gazelle", только есть отличия в: обтекателе, дугах, гофры на репедней вилке, дисковый тормоз, задний богажник и ножки второго пассажира иные. У тебя сигналка шла с мопедом?
Обтекатель у тебя как у "Gansa", только оптика другая.
  Обращал внимание, тут ещё есть Stinger у m1xali4. Тоже твой собрат по технике...

  P.S. Сезон закрыл, или будешь и зимой мотаться?