Мопеды Yamasaki: "Mustang", "Gans", "Zubr", "Hanter", "Gazelle","Lizard Lux", "Leader II", "Warrior II", "Cobra" и др...

Полноценная ходовая Street мотоцикла (Китайские клоны Yamaha YBR 125сс и Honda CG 125сс), но с 49сс двигателем (139FMB[FMA]) от "Honda Cub".

  New Yamasaki: YM50-8 "Lizard Lux", МВ50-8А "Cobra", YM50-8B "Leader II", YM50-A3 "Warrior II";
  ТМ "Alphamoto" (Yamasaki): YM50-8 "Mustang", YM50-3 "Zubr", YM50-3A "Gazelle";
  ТМ "Zonder" (Yamasaki)     : ZY50-8А "Gans", ZY50-2A "Hanter".
 
...аналогичные мопеды:
  ТМ "Alesin"     : ALX48Q-G
  ТМ "Leader"     : ML50-8.
  ТМ "Sabur"     : SB50Q-8A.
  ТМ "Corrado"    : SR50.
  ТМ "Sensor"     : SR50.
  ТМ "Stinger"     : FLY50.

 У меня мопед "Yamasaki" YM50-8 "Mustang" от ТМ Alphamoto.
Changzhou Yamasaki Motorcycle Co., Ltd.
Пишем о: эксплуатации, характеристиках работы, обслуживании и ремонте мокика... если конечно последний имел место   .

 В прикрепленных файлах:
1-й архив - Отличный мануальчик по переборке нашего двигателя;
2-й архив - Как грамотно подготовить мокик (мопед) к зимовке;
3-й архив - Настройка карбюратора ( DED -ушкина инструкция);
4-й архив - Регулировка клапанных зазоров;
5-й архив - Установка защиты цепи на “Hunter” TM Zonder (”Zubr” TM Alphamoto).
6-й архив - Переход на постоянку (статья Wicker)/.
7-й архив - Передняя вилка - переборка. На примере Alphamoto Gazelle YM50-3A
8-й архив - Полный каталог с картинками и перечнем деталей двигателя 139FMB на примере Актива
9-й архив - Каталог и перечень деталей двигателя 139FMB на примере Дельты

Вот и я хочу избавиться от кофра, но только потому, что такой груз на такой консоли сильно ухудшает прохождение неровных участков дорог. Я пробовал без кофра, мот идёт по ямам гораздо живее и легче. А с кофром - переваливается как утка.

А Вы не пробовали эти трубы примерять под подножками пассажира , может туда влезут, да и смотреться будут лучше, и повороты переносить не надо. Не знаю как с правой стороны, ибо там глушак, но слева точно влезет.

Сегодня на работе сделал пластину (3 мм) с нержи, отполировал её и перенёс на неё поворотники. Пластину прикрепил как и Wicker. Подключил - работает отлично и более информативно. Притулил кофрики - всё ОК, ничего не закрывают. Завтра заизолирую и пофоткаю. Заодно и покатушки планирую (на выезде с посёлка и за посёлком дороги уже без снега ).

А можно было и без этой пластины обойтись, если  продублировать сигналы поворотов на глухом торце трубы "кофра" .

Можно было, но это надо покупать новые поворотники, а если эти лепить туда, то смотреться не будет. Да и вдруг кофр придётся на время снимать(например я пока покатаюсь с такими, потом их буду облагораживать). Завтра прилеплю кофры и снова пофоткаю  - мне нравится как получилось

Всем привет! Сегодня заизолировал провода на повороты, всё перепроверил, чтоб не на соплях было. Примерял будущие кофры. Смущает только одно - будет ли на затягивающих хомутах это всё держатся(слабоватыми мне они показались..)

Всем привет! Продолжаю тему кофров. Сегодня вспомнил молодость (стал за токарный станок-16 лет не стоял ) и выточил себе соединительные муфты в кофры.Завтра примеряю что в них влезет. Размеры кофра в мм 320х110  В планах обклеить кофры карбоновой плёнкой

Интересно будет финальный вариант глянуть.  
А я пока склоняюсь к тому, чтобы купить парочку обычных сумок "через плечо", усилить их и повесить на корму.

Сегодня уже повешу и буду ездить с ними. Обклею карбоном уже потом, как лишние деньжата появятся

Поворотники хорошо получились, но почему они в небо смотрят? Или это так, пока не финал?

Сделал так, чтоб были параллельны нержавеющей пластине.Они смотрят не вверх и не прямо, а под углом. В любой момент можно перевернуть хоть наоборот. Как по мне так нормально смотрятся

Вот что пошил я...

Как по мне, то железяк на батонах многовато Ну как говорится на вкус и цвет..

ну вот я и нашол  с чего передрали зубра и геон кантри это хонда гл 150
https://www.youtube.com/watch?v=aCEXupogiNU

Оце схоже на мотоцикл, а зараз Хонда таке рогате клепає

Куда не взгляни и повсюдо хонды..

По видео указано как Honda Tool CGL 125cc. 2013 Gascon.

Ещё Юбрик затесался скромненько.  
Надо шапку изменить, ибо там "Yamaha YBR 125сс и Honda CG 125сс". Надо же, всего одна буковка "L", и уже другая модель. Хотя от Ямасаки такой же бардак, YM50-3 (бывает и "2" ) - Zubr, YM50-3A - Gazelle.

Раньше мониторил эту ветку с альфовской на постой а щас когда купил 200сс то перестал смотреть.жальъчто у нас нету больше таких замечательных моциков с ходовкой мотоциклетной и кабовским движком.

На нашей технике надо ездить ТАК!!! Обратите внимание где у него бардачок.

Да моя тоже уже смотрится как динозавр, как эхо прошлого.
Скажу больше. В годах эдак в 2008-м, 2009-м, эта техника была в новинку, много было неизвестного, дальнобой на такой технике попахивал авантюрой. Но в этом было что-то притягательное. В данный момент большинство подобной техники уже угроблено, пионеры купили машины, байкеры - более серьёзные мотоциклы. И всё... Дух приключения утрачен, я уже предпочитаю ездить сам, ибо мне ездить вместе с 250-ти кубовками тяжело, нужно надрывать двигатель.
Не зря Скутт (земля ему пухом) поехал в путешествие не на мощном моте, а на лёгком мопеде нашего класса, жаль так всё закончилось. Но сама идея мне близка - запас мощи есть, но едешь небыстро, рассматриваешь всё вокруг, другие ощущения.