Мопеды Yamasaki: "Mustang", "Gans", "Zubr", "Hanter", "Gazelle","Lizard Lux", "Leader II", "Warrior II", "Cobra" и др...

Полноценная ходовая Street мотоцикла (Китайские клоны Yamaha YBR 125сс и Honda CG 125сс), но с 49сс двигателем (139FMB[FMA]) от "Honda Cub".

  New Yamasaki: YM50-8 "Lizard Lux", МВ50-8А "Cobra", YM50-8B "Leader II", YM50-A3 "Warrior II";
  ТМ "Alphamoto" (Yamasaki): YM50-8 "Mustang", YM50-3 "Zubr", YM50-3A "Gazelle";
  ТМ "Zonder" (Yamasaki)     : ZY50-8А "Gans", ZY50-2A "Hanter".
 
...аналогичные мопеды:
  ТМ "Alesin"     : ALX48Q-G
  ТМ "Leader"     : ML50-8.
  ТМ "Sabur"     : SB50Q-8A.
  ТМ "Corrado"    : SR50.
  ТМ "Sensor"     : SR50.
  ТМ "Stinger"     : FLY50.

 У меня мопед "Yamasaki" YM50-8 "Mustang" от ТМ Alphamoto.
Changzhou Yamasaki Motorcycle Co., Ltd.
Пишем о: эксплуатации, характеристиках работы, обслуживании и ремонте мокика... если конечно последний имел место   .

 В прикрепленных файлах:
1-й архив - Отличный мануальчик по переборке нашего двигателя;
2-й архив - Как грамотно подготовить мокик (мопед) к зимовке;
3-й архив - Настройка карбюратора ( DED -ушкина инструкция);
4-й архив - Регулировка клапанных зазоров;
5-й архив - Установка защиты цепи на “Hunter” TM Zonder (”Zubr” TM Alphamoto).
6-й архив - Переход на постоянку (статья Wicker)/.
7-й архив - Передняя вилка - переборка. На примере Alphamoto Gazelle YM50-3A
8-й архив - Полный каталог с картинками и перечнем деталей двигателя 139FMB на примере Актива
9-й архив - Каталог и перечень деталей двигателя 139FMB на примере Дельты

как вариант - патронные ящики, с защелкой. макарена себе на африку твин примастырил. я так же думал себе по обеим сторонам у пассажирских подножек прилепить (есть в наличии), но после того, как аккустику переделал под бардачок, желание и необходимость отпала. есть ящики нескольких типов. те, что на фотках, имеют такие размеры: 8,5*35*20 и 16,5*33*17. есть так же полностью закрытый, но я его сейчас не нашел. вообще удобная штука, точно как у макарены. размеры, примерно 30*30*8
п.с. вот, нашел фотку макарены с таким ящиком, как я хотел примастырить (на твине около воздухозаборника)

Привет, Кирилл, привет,Саня! Сейчас тоже разобрал свой моп для частичной сварки, подкраски рамы.Тоже думаю про сумки или ящики для инструмента, запасной камеры и насоса. Буду усиливать багажник нержавеющими трубками, чтоб можно было возить груз на нём (так что кофр под инструмент не вариант). Нужно что-то небольшое и самодельное (покупные боковые кофры или сумки сами знаете сколько стоят ).
Вот фото кофров на МТ одного знакомого. Видел фото его МТ с покрашенными кофрами и не догадывался, что они из конистр, пока не увидел это фото

Да,хоть и небольшой вес и не будут греметь,но уж больно хлипко это да и крышку нормальную не замутишь...Хотя мысль стоящая!

Я себе сделал так

Мощно...Как я понимаю повороты Вы вынесли на стенки "кофров"? Из чего собственно они?

Это усиленные старые "дипломаты"?

Ето будут повороты и габариты-ето белие повороты с ВАЗ-2106 немного мной доработаные-в каждом повороте вклеено по 2 полоски из 3х светодиодов(полоски светодиодной ленты) красного(для габаритов и желтого(для поворотов)цвета.
Отличная яркость+ економия енергии для бортсистемы.
Заготовки-советские чемоданы,разрезаны пополам и сделана вставка из мелалла 0,8мм.
Пока готовность 70%,так как еще буду делать усиляющий каркас из шынки+крепеж под рамки.
Ну и покрасить в черный цвет.

Вот как попробовал решить "проблему" я...

Хотя такой он мне больше нравился...Но что поделаешь...

Продолжаю развлечения с техникой. Недавно перенёс задние поворотники подальше назад, чтобы не мешали вешать сумки, а то их спасало только то, что они на резиновых стойках. Теперь могу и боковые сумки повесить, помех уже нет.
Закончил крепление дуг. Пару лет назад пробовал закрепить на цилиндр, не понравилось, возросли вибрации. Снял и так проездил два сезона. Сейчас я к подножкам приварил две шпильки, сварил нижний кронштейн и закрепил. Посмотрим, что из этого получится.

Добрый вечер! Я вот тоже решил повесить на мопед что-то на подобии боковых кофров(самопал из сантехнической трубы). Попробовал 2 варианта расположения(фото) - вертикальное и горизонтальное. Всё таки больше понравилось горизонтальное, но теперь нужно перенести поворотники как у тебя(трубы стали их немного закрывать). Вопрос - они прикреплены к рамке номера?

Из нержавейки "тройки" я выгнул П-образный кронштейн. На загнутых частях просверлил отверстия для крепления поворотников, а на прямой части - два маленьких для болтов номера. Кронштейн положил под номер, стянул болтами.
С трубами у вас интересно получается, да, горизонтальное лучше.

Решил что нужно где-то инструмент возить(раньше возил под правой боковой крышкой и тем самым угробил эту боковину - пошли мелкие трещины, где она болтом прикручивается). Купил сначала одну трубу, но одна совсем не смотрится. Токарь сделает муфту, чтоб прикрепить крышку с другой стороны трубы. Потом обклею карбоновой плёнкой, или покрашу.Теперь думаю куда прикрепить насос(раньше был под сиденьем - наверно туда снова прикручу, только теперь не на проволоку, а на стягивающиеся хомуты).
Кстати совсем недавно мой моп тоже был полу разобран(были произведены мелкие работы )

Багажник у меня тоже будет сниматься, чиститься, сварные швы будут обесцвечиваться и потом весь вскрываться лаком. На нём нет живого места, всё варено-переварено, усилено. Зато после всех доработок он и слона выдержит. Но эстетика не ахти, надо исправлять. Раньше кофром был закрыт, теперь будет на виду.

За багажник тоже забыл сказать. Уже давно сделал трубки (длина и расположение как на фото) с нержавейки(наружный диаметр 20мм). Теперь жду сезона, чтоб заехать в завод и заварить аргоном. А то вроде как и багажник есть и не повозишь на нём ничего - лодку возил на сиденье, Багажник ломался 2 раза-1 раз я его потерял с кофром, второй раз с лодкой вскочил в ямку - пошла трещина. Потом к эти трубам, что приварят скорее всего прикручу боковые "кофры"

Я в месте излома вовнутрь труб сплошной стержень из стали вставил и обварил к чертям.   Плюс усиливающие косынки.

А чого ви багажник робите консольно? У мене заводський, займає половину сидіння - вирішує зразу і жорсткість і кріплення бокових сумок.
Задньому пасажиру не заважає, для розбирання знімається тільки верхня частина(бачите болт біля поворота), витримує мішок цементу чи цукру, правда задок носить - треба для рівноваги на передок кілограм 20-30 кидати.

У меня сломало багажник как раз там, где у вас начинается площадка, на стыке двух горизонтальных труб. Это слабое место и однозначно консоль. Это место и усилено у меня косынками и прутом внутри трубы. У вас та же конструкция, площадка на консоли, вы просто ещё длительно не грузили его, одно дело пару раз мешок сахара перевезти, а другое дело тысячи километров отъездить с 10 килограммами по нашим дорогам.

Не зовсім зрозумів де ламається: спереду чи ззаду?
ПРобіг 10 тис. км, без 10-20 кг на багажнику я їзджу дуже рідко(90% - це овочі з дачі або велика валіза на рибалку)
Нижня горизонтальна труба кріпиться двома болтами з обох боків до рами. Правда вантаж у мене завжди знаходиться на сідлі а не на краю багажника, там хіба що сумка з ключами і насосом(кілограм 7).
Консоль там тільки сам задок десь 25 см.

Ну вже побачив фото, кофр у мене розсипався через 300 км, тому там я не навантажую.