Мопеды Yamasaki: "Mustang", "Gans", "Zubr", "Hanter", "Gazelle","Lizard Lux", "Leader II", "Warrior II", "Cobra" и др...

Полноценная ходовая Street мотоцикла (Китайские клоны Yamaha YBR 125сс и Honda CG 125сс), но с 49сс двигателем (139FMB[FMA]) от "Honda Cub".

  New Yamasaki: YM50-8 "Lizard Lux", МВ50-8А "Cobra", YM50-8B "Leader II", YM50-A3 "Warrior II";
  ТМ "Alphamoto" (Yamasaki): YM50-8 "Mustang", YM50-3 "Zubr", YM50-3A "Gazelle";
  ТМ "Zonder" (Yamasaki)     : ZY50-8А "Gans", ZY50-2A "Hanter".
 
...аналогичные мопеды:
  ТМ "Alesin"     : ALX48Q-G
  ТМ "Leader"     : ML50-8.
  ТМ "Sabur"     : SB50Q-8A.
  ТМ "Corrado"    : SR50.
  ТМ "Sensor"     : SR50.
  ТМ "Stinger"     : FLY50.

 У меня мопед "Yamasaki" YM50-8 "Mustang" от ТМ Alphamoto.
Changzhou Yamasaki Motorcycle Co., Ltd.
Пишем о: эксплуатации, характеристиках работы, обслуживании и ремонте мокика... если конечно последний имел место   .

 В прикрепленных файлах:
1-й архив - Отличный мануальчик по переборке нашего двигателя;
2-й архив - Как грамотно подготовить мокик (мопед) к зимовке;
3-й архив - Настройка карбюратора ( DED -ушкина инструкция);
4-й архив - Регулировка клапанных зазоров;
5-й архив - Установка защиты цепи на “Hunter” TM Zonder (”Zubr” TM Alphamoto).
6-й архив - Переход на постоянку (статья Wicker)/.
7-й архив - Передняя вилка - переборка. На примере Alphamoto Gazelle YM50-3A
8-й архив - Полный каталог с картинками и перечнем деталей двигателя 139FMB на примере Актива
9-й архив - Каталог и перечень деталей двигателя 139FMB на примере Дельты

Разьемы от переключателей можна разместить под баком-там очень большая выштамповка.
У меня переключатели от Вайпер ЗС125,длины проводов зватает под бак.
А Активовский фильтр-не фонтан,он очень большой по размерам.
Я себе  наверное буду переделывать под Карпатовский или Москвичовский  и размещать гдето под баком

у нас, полагаю, что в черкассах так же, продаются фишки по отдельности. они чем удобны - при помощи иглы, отщелкнув фиксатор, можно менять распиновку как угодно. или штекеры менять. удачи тебе в совершенствованиях

Да, есть такое. Но мой ещё больше. Как-то странно. Габариты большие, а глушит шум плохо. Будем исправлять.

Вот на это и рассчитываю. Посмотрим, что из этого получится. Сегодня весь день был отдан семье, до малышки не добрался...

Так сам фильтр шум впуска не глушит же, ещё и рама, штампованная, работает как резонатор...нужен корпус фильтра, какая нибудь банка чуть большего диаметра для эксперимента подойдёт...думаю.

Заведу - узнаю.    Может я себе новую головную боль заимел с новым шумом.

я когда-то экспериментировал с нулевикм ФНС. кроме провала (перехода с жиклера на иглу) и рычания ничего не добился. выкинул его к лешему и стоковый катаю. а родной фильтр - это же пародия. что странно: на идентичные моторы устанавливают коробайки как у дельты, большие альфовские и так же не маленькие активовские. а результат один. при всех идентичных показателях я альфу делаю влегкую. наверное, за счет веса. но я уже столько понаваривал, что уровнял (я так думаю). мне даже не мешает коробка-полуавтомат. актив вообще рядом не сидел. по динамике разгона он отстает конкретно. ямасаки - вообще тяжелая бандура. ходовка -закачаешься. но мотора мало ему такого. ему бы хоть китаянскую от ф5 втулить вертикалку. тогда бы шмаляла. неоднократно видал у нас ездунов на ямасаках или вайпер-круизерах. с большими мотоциклетными номерами. что сказать... смех и грех. мотоцикл с мотором от бензопилы. не может он его волочить. длинношатунники проигрывают по оборотам, но крутящий момент поболе. короткоходники - визжат, но так же не тянут.
такая ходовка хороша по трассе. ровной, без подъемов. и одиночке. с весом - уже играться кпп надо

Так у Актива пласмасы мешок-типа модно и дорого.
А у меня кроме етого было еще 5 кг бытопласта
А по поводу большых номеров-полностью согласен(у меня большой мото номер)-менты всегда удивляются,и спрашывают-чего такой поцепил

Длительные прострелы на Чернигов с открученной до конца гашеткой и предельной скоростью (90-95 км/ч) показали, что ходовая у Ямасаки всё-таки слишком лёгкая. Мот начинает над дорогой "лететь" в буквальном смысле, это не описать словами. Закрадывается ощущение, что ещё бы килограмм под 30-40 не помешало бы... И шлакоблоком на заднем сиденье не поможешь, слишком высоко получится.  

Саня, при всем уважении - скинь размеры рыбы, так мы пол района угробим... (с анекдота)
какие, нафиг 90 км/час на ямасаки? это по какому показометру? это на каком моторе? не могла твоя головка от 72 сс дать такой прирост по дури, чтоб волочить тяжеленную бандуру с такой скоростью. вспомни свои посты, когда ты с юношей (ника не помню, толковый парнишка)  на скорость тягался

Кирилл, по показометру было 110-115.   Реальная скорость посчитана по километровым столбам, то есть в определённый момент засекалось время, проходил километров 10, и опять смотрел время. Или там тоже плюс-минус бешенный? Вот этого я не знаю... Доехать до Чернигова (300 км) за 4 часа с тремя остановками по 5-7 минут - веришь? На 72-й поршневой ехал 7 часов.
А максимальная скорость вообще-то от веса мало зависит. Она больше зависит от лобового сопротивления и от правильности трансмиссии. Встречный ветер меня тормозит больше, чем подъём в гору.
А вес у моей малышки (95 кг без кофра, 105 в полной комплектации) мало отличается от Актива, он сотню весит. А прыть Актива мало кто поддаёт сомнению.
А спор по поводу гонок был из-за карбюраторов. Я оставил старый, а земляк утверждал, что нужно ставить от Актива. В итоге в сумме оказалась ничья. Хотя... Я потяжелее хлопца, да и кофр в 10 кг даёт о себе знать, но это упустим.

Привет! Меня зовут Виталий.Я наконец-то стал обладателем Альфамото Ямасаки Мустанг.Хоть и б/у но всё-равно приятно.Хочу спросить у Вас совета- мне не нравится положение переднего щитка.Уж больно он низко сидит...Можно ли его поднять выше и не скажется ли это в худшую сторону?

В теории возможно, нужно делать проставки, типа переходные пластины. При должном исполнении ничем плохим это не грозит. А чем не устраивает высота щитка? Грязь забивается или более толстое колесо не влазит?

Можно, не скажется, даже наоборот - перестанет ломать крыло. Я так делал:

http://www.moto.com.ua/forum/topic-167485/message-357219/#357219

Колесо то влазит,не нравится сам вид.Да и грязь забивает очень.Думаю сантиметров на 5-8 приподнять с помощью металлических пластин.Да и багажник хочу сделать побольше.Кофр снял.Хоть и хорошая вещь , но рюкзак или мешок    не положишь...Я ведь поисковик(копатель-маньяк) а при копе попадается много чего что нужно привезти домой.Думал брать Дельту,но приглянулся Мустанг.У меня и на декоративных крышечках двигателя написано Ямасаки.Хочу ещё попробовать сделать ему и "морду",так как родной нет а голый он не так симпотный.Буду пробовать-зима впереди!Спасибо за отклики!

Помогите пожалуйста.Стал вопрос в ремонте правой боковой пластмассовой крышки на мой мустанг альфамото.В общем дешевле и проще купить.... Кто подскажет где это можно сделать? Желательно с пересылом по новой почте.

Да, переднее крыло присобачил к вилке-интересно вышло....И багажник на задок сварганил.Есть идея сделать сбоку на крепление подножек типа подсумков-есть какие-то идеи?

Сам чухаю репу, снял их, думаю, как бы туда ёмкости дополнительные приделать, чтобы избавиться от кофра. Без кофра машинка лучше бежит, не так бьёт на ямах. Оно и понятно, на такой консоли, и солидный вес...

Вот и я ума не приложу как это культурно всё обустроить...А с собой нужно возить с десяток ключей,парочку запчастей,камеру да насос...

Саша, если мне память не изменяет, то на примере твоего корча я кидал приблизительные эскизы с креплениями, как на ямасаки закрепить боковые кофры или сумки. да, там надо раму (дополнительный обвес) гнуть/варить. но это менее трудоемко, да и центр тяжести пониже будет. сейчас мне лень искать, но почему бы не сделать так:

Я давно присматриваюсь к этому варианту. Но ещё нужно куда-то впихнуть насос и минимальный комплект ключей. Реально, когда я снимал кофр, машинка шла гораздо увереннее на плохой дороге. Но практичность перевесила ходовые качества. Сейчас я никуда не спешу. думаю. Завтра выходные, буду продолжать.